Pytanie

Mam takie małem pytanko jakie silniki mozna wstawic do garbusa.
z góry uprzedam ze sie nie znam na tym i jestem laikiem w temacie garbuskow. a sam fakt co mozna by tam wlozyc mnie zaciekawil.
dzieki z góry

witam,

Po pierwsze uzyj funkcji search i przeszukaj forum, bo to temat wałkowany wielokrotnie.

A silniki? z garbusa, ogórka, porsche 914.

A co chcesz osiągnać?

silnik od garba, mozesz też silnik od garbusa, ewentualnie od garbatego, no i od ogóra, aaa no i jeszcze od garbusa....


Powiem Ci tak zeby oszczędzić ci cierpienia z powodu noagonki na ludzi robiacych swapy...
chcesz żeby garb jeździł szybciej... poczytaj forum Tuning... znajdziesz tu wszystko... bo te teamty sa ostro wałkowane ostatnio...

wyduś z garbowego silnika co sie da a da się sporo... jest tu kilku niezłych wymiataczy silnikowych którzy nie poskapią wiedzy...

Generalnie jak juz pewnie zauwazyles duzo ludiz poleca tuning silnika garbowego i niejest to powodem ze Ci ludzie sa tradycjonalistami tylko z garbowgo silnika mozna bardzo duzo osiagnac.
Np Bialy garb na wyscigach na Bemowie 15.25 na 1/4 z garbowym silnikiem 1776ccm. A mozna i 2,4 wyciagnac..... Renifer buduje 2165

Co do swapow to najpier boxery: najlepiej 2,1 z T3, alfa ktoras chyba 44, subaru i juz kompletna porazka sa rzedowki na ktore trzeba wycinac w klapie dziury i wydluzac tyl bosie nie mieszcza to golf2, audi, z passata tez widzialem. O dieslach nawet nie bede pisac.

Ogolnie moim zdaniem (podobnie pewniejak wiekszosci osob) wszystkie swamy to marny pomysl. Ja jeszcze dopuszczam 2,1 z busa T3 bo to prawie to samo co garbowe T1 tylko chlodzone woda i odrazu o pojemnosci 2,1, tylko drogie czesci i gdzie ta chlodnice umiescic:/

Na tym forum jest duuuuzo o rasowaniu garbowego silnika wiec nie bede tutaj sie rozpisywac.
Pozdro i nie rob swapow:)

Barzant napisał(a):alfa ktoras chyba 44

jeśli chodziło Ci o alfe to nie 44 tylko33

Łysy napisał(a):

Barzant napisał(a):alfa ktoras chyba 44

jeśli chodziło Ci o alfe to nie 44 tylko33

chłopak szedł dobrym tropem, bo pamiętał, ze bliźniacze cyfry są

No wlasnie co chcesz osiagnac takie pytanie trzeba postawić.

Czy zadowoli Cię 50,100 kucy czy moze wolisz 160 ?

A po co chcesz inny silnik wstawiac ? Na to pytanie musisz odpowiedziec wtedy mozna cos doradzic

to było chyba pytanie podpucha...człowiek zniknął..

To ja troche konkretniej....nie bede zakłądał nowego tematu bo to nie ma sensu....interesuje mnie w garbatym ok 110 kucy przy mozliwie nie nadwyręzonym silniku,obecnie mam 1300 w serii... ile i gdzie potrzebuje na taka zabawe wydac?! Konieczny bedzie swap?! Czy taką robote jest mozliwosc wykonac w miare "czysto" - praktycznie,nie teoretycznie (jestem na etapie odbudowy Garba,nie chciał bym go odrazu po tym uświnic i poobijac) Dzieks za wszystkie odpowiedzi

Qvazi napisał(a):To ja troche konkretniej....nie bede zakłądał nowego tematu bo to nie ma sensu....interesuje mnie w garbatym ok 110 kucy przy mozliwie nie nadwyręzonym silniku,obecnie mam 1300 w serii... ile i gdzie potrzebuje na taka zabawe wydac?! Konieczny bedzie swap?! Czy taką robote jest mozliwosc wykonac w miare "czysto" - praktycznie,nie teoretycznie (jestem na etapie odbudowy Garba,nie chciał bym go odrazu po tym uświnic i poobijac) Dzieks za wszystkie odpowiedzi

Nie bedzie konieczny swap, mozna to zrobic jak najbardziej czysto, to ile musisz wydac zalezy od tego czy masz teraz 1300 AB czy F, od tego ile bedziesz robil sam, ile zlecisz komus, jaka konfiguracje wybierzesz itd. Proponuje poszukac, tu jest sporo info na forum w tym temacie.