Silnik o oznaczeniu "W" było coś takiego??

Na stronie Bogdana http://www.bogdangarb.za.pl/ w dziale "porady-zrób to sam" ---> "oznaczenia silników" posród typowych (np. AB, F, AS, itp.) znalazłem inne np. "W" i toto ma mieć pojemność 1700 i do tego 80km. Były takie silniki??? Bo ja pierwszy raz słyszę.

Łysy napisał(a):Na stronie Bogdana http://www.bogdangarb.za.pl/ w dziale "porady-zrób to sam" ---> "oznaczenia silników" posród typowych (np. AB, F, AS, itp.) znalazłem inne np. "W" i toto ma mieć pojemność 1700 i do tego 80km. Były takie silniki??? Bo ja pierwszy raz słyszę.

a to nie te z tych wasserboxer cosik ?

Sounds like a T4
There is a W at the side of the sump.
Does the part number start 071 --- --- ?
If it's a 1700 must be T4

Renifer napisał(a):a to nie te z tych wasserboxer cosik ?

Chodzi o silniki fabrycznie montowane w Garbie

Picture please

Nie ma zdięcia Znalazłem to w tej tabelce:
kopiuje ze stronki Bogdana

Seria Pojemność Typ Moc Produkcja W samochodach VW na przestrzeni wielu lat montowano różne silniki, które wyglądem zewnętrzynm niewiel się od siebie różniły. W zamieszczone tabeli opisane są kody, które umozliwiają identyfikację silnika, czyli lata w których dany silnik był produkowany, pojemność oraz moc.


Oznaczenia silników VW


4 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/59 > 7/60
5 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/60 > 7/61
6 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/61 > 7/62
7 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/62 > 7/63
8 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/63 > 7/64
9 1200 Pojedynczy dolot 30KM 8/64 > 7/65
A 1200 Pojedynczy dolot 30KM > 7/65
B 1600 Pojedynczy dolot 47KM 8/68 > 7/70 USA
B5 1600 Pojedynczy dolot 57KM 8/69 > 7/70
C 1600 Pojedynczy dolot 47KM 8/67 > 7/70
D 1200 Pojedynczy dolot 34KM 8/65 >
E 1300 Pojedynczy dolot Low Camp 37KM 8/67 > 7/70 Export
F 1300 Pojedynczy dolot 40KM 8/65 > 7/70
H 1500 Pojedynczy dolot 44KM 8/66 > 7/70
K 1500 Pojedynczy dolot 45KM 8/65 > 7/73
L 1500 Pojedynczy dolot Low Camp 40KM 8/67 > 7/70 EXPORT
M 1500 Pojedynczy dolot 44KM 8/65 > 7/73
N 1500 Pojedynczy dolot 44KM 8/65 > 7/73
O 1500 Pojedynczy dolot 44KM 8/65 > 7/64
P 1600 Pojedynczy dolot 47KM 8/65 > 7/75
R 1500 Pojedynczy dolot 44KM 8/63 > 7/65
T 1600 Pojedynczy dolot 54KM 8/65 > 7/73
U 1600 Pojedynczy dolot INJECTION 54KM 8/65 >
V 1700 Dual port Carb 68KM 8/68 > 7/69
W 1700 Dual port INJECTION 80KM 8/69 > 7/73
X 1600 Pojedynczy dolot INJECTION 54KM 8/65 >
Z 1700 Dual port Carb 68KM 8/69 > 7/73
AB 1300 Podwójny dolot 44KM 8/70 > 7/73
AC 1300 Podwójny dolot Low Comp 40KM 8/70 > 7/72 EXPORT
AD 1600 Podwójny dolot 50KM 8/70 > 7/73 EXPORT
AE 1600 Podwójny dolot 47KM 8/70 > 7/71 USA
AF 1600 Podwójny dolot Low Comp 46KM 8/70 > 1/80 EXPORT
AG 1600 Podwójny dolot Thing 44KM 8/70 > 1/80 EXPORT
AH 1600 Podwójny dolot 47KM 8/71 > 7/76 USA
AJ 1600 Podwójny dolot INJECTION 50KM 8/74 > 12/80 USA,Japan
AK 1600 Podwójny dolot 50KM 8/72 > 7/73 tylko USA
AL 1600 Podwójny dolot Thing 48KM 3/73 > 7/79
AR 1300 Podwójny dolot 44KM 8/73 > 7/75
AS 1600 Podwójny dolot 50KM 8/73 > 7/80 "

to jest T4, w garbusie raczej nie był fabrycznie montowany.

http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…otorenuebersicht.php

Renegat is correct. It is a 1700 from a 914 and would have had fuel injection as standard. If it's in your Beetle then all the hard work has been done. It's now time to rebuild it for some real T4 power