stukanie w silniku... i płomienie z rury wydechowej...

Mam dwa pytania:

1. z silnika dochodzą stuki, podobne to jest do odgłosu jaki wydaje pukanie czymś twardym w metalowe wiadro. niezbyt głośne. Pojawia się czasami przy niskich obrotach na postoju. Gdy zwiększy się obroty to znika, i już się nie pojawia, ale po dłuższym czasie znowu coś słychać.
Czy to objawy takie poważne? jak np luz na łożysku przy korbowodzie, albo w ogóle coś z tłokami? Myślałem też że może być jakieś stukanie wiatraka, ale nie mam pomysłu jak to sprawdzić bo stukanie pojawia się bardzo rzadko więc nie mogę tego sprawdzić zdejmując pasek z alternatora. (chyba że ktoś zna sposób na zrobienie tego przy włączonym silniku)

2. Płomienie i wybuchy z tłumika.
gdy puszczam calkowicie pedał gazu z wysokich obrotów to słyszę "serię jak z pepeszy" a jadący za mną boją się że ich spalę... Czy przyczyną może być mój "sportowy" pusty wydech o średnicy rynny? Ale to też nie tak coś ze spalaniem chyba. Co z tym zrobić??

pawel napisał(a):2. Płomienie i wybuchy z tłumika.
gdy puszczam calkowicie pedał gazu z wysokich obrotów to słyszę "serię jak z pepeszy" a jadący za mną boją się że ich spalę... Czy przyczyną może być mój "sportowy" pusty wydech o średnicy rynny? Ale to też nie tak coś ze spalaniem chyba. Co z tym zrobić??

Wyreguluj zapłon i gaźnik

Łysy napisał(a):Wyreguluj zapłon i gaźnik

Zgadza się. Na 99,9% tu leży przyczyna strzałów
A co do stukania w metalowe wiadro to upewnij się najpierw czy przyczyna nie jest natury pozasilnikowej. Bo na wolnych obrotach silnik garbusa ma spore drgania i może coś innego stuka w to wiadro

sprawdziłem, cały osprzęt jest zamocowany i nie ma zadnych luzow wiec nie powienien stukac.

Jak mi gaźnik przelewał ( zaworek iglicowy do d*** ) to też płomienie buchały .

wg mnie zapłon. stuki też mogą być kwestią zapłonu. ustaw zapłon potem będzie można inne teorie snuć

bardzo mądrze wypowiedział się mój przedmówca

pozdrawiam Go przy okazji

i na wstępie proponuję zastosować sie do jego rady (a co mi doradzisz wuju????? ) hi hi hi

a stukanie (czy mam zacząc wymieniać od wariantu najgorszego?? e lepiej od drugiej strony) zawory niewyregulowane mogą powodować stukanie
niesamowitym sprecjalistą nie jestem więc moje rady można traktować z przymrużeniem oka

strzały mogą oznaczać żle wyregulowany zapłon, dostawanie się "lewego owietrza do układu zasilania lub wydechowego, tzn jakąś nieszczelność układu zasilania lub wydechu

nikt nie dodal żebyś wylączyl nitro , to przestanie buchać ogniem

ja miałem kiedys podobnie.... tylko może bez ognia Kupiłem gaźnik który przelewał paliwo . Zauważyć to mozna było szczególnie przy hamowaniu silnikem np... przy 80km/h ... pieknie strzelał, jak rasowa rajdówka wrc he he Poprostu nie spalone paliwo zbierało sie w tłumiku i jak się uzbieralo trochę tych oparow to nastepował wybuch... oczywiscie gdy tłumik był rozgrzany po dłuższej jeździe. Suma sumarum okazało się że gaźnik był od większego silnika (ja miałem 1,3AB) z tym że dysze były właściwe do mojego silnika. Oprucz tego miałem opuźniony zapłon co wyszło na stroboskopie... Kupiłem właściwy gaźnik, wyregulowałem zawory i zapłon i było git.

H!

Z mniej poważnych przyczyn, które zarówno były wymienione, jak i u mnie z autopsji sprawdzone, to źle ustawiony zapłon, ale naprawdę źle..., czyli mocno przestawiony.

Z bardziej poważnych, które również miały u mnie swój "pokaz", to wypalone zawory, to już niestety bardziej bolało...

Zacznij od zapłonu i najlepiej na stroboskopie, którym skontrolujesz od razu styki, cewkę a i gaźnik pożądnie trza wcześniej ustawić.

Powodzenia!

Zmniejsz kąt wyprzedzenia zapłonu i będzie ok. Ewentualnie etap 2gi regulacja gaźnika