SPRZEDAM SILNIK 1776 OK 140-150KM

Sprzedam Silnik 1776ccm moc ok 140-150 KM
Niestety mój garbus niezostał nigdy shamowany wiec niejestem pewnien co do tego ale to co zostało w nim zrobione powinno dać taką moc o której piszę powyżej i z tego co konsultowałem z Chrisem Burnsem tyle mocy powinno w nim być, a pozatym jeżdzi on niesamowicie co potwierda nasze "wyliczenia". Jedynym takim dowodem są efekty na wyścigach na 1/4mili 14,80.
Silnik jak wiecie brał udział w wyścigach ale nieznaczy to ze jest zakatowany, konstrukcyjnie jest do tego całkowicie dostosowany i nierobi mu nic złego ciągnięcie go do 6000 obr/min.
W silniku tym olej był wymieniany po każdych wyścigach i jeździł na oleju półsyntetycznym.
Owszem startowałem nim "bez paska" (bez chłodzenia) ale nigdy temperatura silnika nieprzekroczyła 95 stopni
Silnik jest wyposażony w czujnik temperatury i ciśnienia oleju wiec był zawsze bacznie obserwowany
Mogę dodać jeszcze tyle że silnik był składany przeze mnie z ogromną pomocą Chrisa Burnsa i Marcysia (Marcina Głogowskiego) w Tea Time Tuning więc wszystko było robione zgodnie ze sztuką i głową. Przebieg tego silnika to góra 1000km. w zesłym roku jeżdziłem garbem z tym silnikiem na codzień po mieście, dopóki nie przerobiłem skrzyni biegów wyłącznie do wyścigów. Co do spalania raz wybrałem się nim w trasę na 100km przy prędkości ok 100km/h spalił 8 litrów w mieście pewnie więcej ale nigdy tego niesprawdzałem podejżewam że ok 11 litrów

Dane Techniczne

-POJEMNOŚĆ 1776
-MOC OK. 140 - 150 KM
-STOPIEŃ SPRĘŻANIA 10,5:1

BLOK:
-Standardowy (po 1 szlifie gniazd panewek głównych)
przerobiony układ olejowy ("ful flow"-wyjście na filtr oleju)
- nowe panewki główne

POMPA OLEJU:
-żeliwna 42mm
-ciśnienie przy 70stopniach celcjusza
przy 1000obr/min 2,5 bar (około)
przy 4500obr/min 5,5 bar (około)

UKŁAD RORZĄDU:
- wałek C-45
- szklanki -SCAT
- Popychacze stalowe -SCAT
- klawiatury o przełożeniu 1/2 -SCAT
- zawór wydechowy 37mm
- zawór ssący 40mm
- powiękrzone kanały wydechowe i dolotowe
- nowe panewki wałka

WAŁ GŁÓWNY:
- standardowy (po 1 szlifie)
- korbowody wzmocnione -SCAT
- nowe panewki korbowe

CYLINDRY I TŁOKI:
- Malle 90.5mm (1776ccm)

GŁOWICE:
- zawór wydechowy 37mm
- zawór ssący 40mm
- Powiękrzone kanały wydechowe i dolotowe

UKŁAD DOLOTOWY:
- gażniki dellorto 40 DRLA
- filtry powietrza -SCAT
- kolektory dolotowe -SCAT

UKŁAD WYDECHOWY:
- powiękrzony tkz. baran 4 w 1 (niepamiętam dokładnie wymiaru w calach
średnica ok 35mm)
- stinger (jest końcową strumienicą rozpręzną Tylko do wyścigów!!! z powodu b. dużego hałasu)
- brak tłumika

UKŁAD ZAPŁONOWY:
- aparat zapłonowy sterowany magnetycznie (brak przerywacza)- PETRONIX
- cewka zapłonu dostosowana do aparatu zapłonowego -PETRONIX
- Przewody zapłonowe -MSD

SPRZĘGŁO:
- docisk -KENNEDY 1700
- tarcza spiekowa "krzyżyk" -SCAT

KOŁO ZAMACHOWE:
- standard
- mocna śróba główna -SCAT
- mocowanie koła do wału na 8 kołków

KOŁO PASOWE:
- stopniowane małe -SCAT

OBLACHOWANIE:
- standard

ŁADOWANIE:
- alternator z regulatorem wewnętrznym po pełnej regeneracji (rok temu)

Cena 14000zł z montażem do negocjacji

Zainteresowanych proszę o kontak telefoniczny bo na grupie ciężko mnie złapać, zastać tak będzie najłatwiej. Mogę dosłać zdjęcia owego silnika oraz filmy z wyścigów

Pozdrawiam
Marcin Palusiński
tel (kontakt usunięty)

Male poprawki;
tloki 90.5mm nie 85.5
Glowice 40X37

The reason why it's for sale is because we need a bigger engine to be able to play with the fastest cars in our class (Corvette and 911), which run mid 12s. A 2276cc engine should be ready for next season, but we need to sell this 1776 to help pay for some of the parts for the big engine.

Jak teraz rypnę w totka to biorę