Jestem niezwykle mile zaskoczony szczerością odpowiedzi na moje wczesniejsze posty. Szególnie darzę wdziecznościa precyzyjne informacje techniczne .
Poddaję pod dyskusyjna ocenę moje dotychczasowe dokonanie.
Układ zapłonowy - po latach ztarły sie krzywki rozdzilacza zapłonu a konkretnie jeden karbik. Poszukiwania dały nędzny i nieekonomiczny rezultat. Oczywiście kupno Bosch 009 mogło mieć sens lub inny popdcisnieniowo lub odsrodkowo przyspieszany towar do Garba.
Cena ok 500 zł była mało atrakcyjna.
Natomiast gnany ciekawością wykorzystałem cewkę , rozdzielacz i elektroniczny układ z Octavii . Kombinacja kabli i wysokość szyjki rozdzielacza jest inna . Tuleja, wypełniająca dystans wytoczona została z mosiądzu. Płetwa łącząca mechanizm rozdzielacza z wnętrzem silnika OK.
Zauważalne jest zmniejszenie zużycia paliwa, dynamika raczaj ta sama choć jakby lepsza. Odpada problem regulacji styków przerywacza - ich nie ma . Domyslam się ,że kostkę zapłonu elktr warto mieć na wymianę . Przeróbka jest w trakcie prób.
Nie będę podawał realnego zużycia paliwa , bo to zależy - jak ciężkie kopytko mamy.
Silnik pracuje zawsze miarowo i zapala znacznie , znacznie lepiej, rozkręca się bardzo dobrze.
Dla Garboperwertów kochajacych przeróbki mogę dosłać fotkę - jak to się zrobiło.
Wczoraj próbowałem gaznik Hitachi , dość stary i w kiepskim stanie - efekty są jednak obiecujące. Należy tylko oddać Hitka do remanufakturowania . Analiza spalin daje ciekawe wyniki. Podobnie przechładzanie zaworów mieszanka . Tutaj jednak , wyglada na potrzebę otwarcia zaworów od luzu 0,15 mm ( jak to robią w Stanach) i kto wie czy właśnie w tym momencie nie zaczynaja się robić schody o których szanowni koledzy wspomnieli .
Łączę wyrazy szacunku i podziękowania za wszelkie reakcje na moje zapytania i opisy.
Andre
Poddaję pod dyskusyjna ocenę moje dotychczasowe dokonanie.
Układ zapłonowy - po latach ztarły sie krzywki rozdzilacza zapłonu a konkretnie jeden karbik. Poszukiwania dały nędzny i nieekonomiczny rezultat. Oczywiście kupno Bosch 009 mogło mieć sens lub inny popdcisnieniowo lub odsrodkowo przyspieszany towar do Garba.
Cena ok 500 zł była mało atrakcyjna.
Natomiast gnany ciekawością wykorzystałem cewkę , rozdzielacz i elektroniczny układ z Octavii . Kombinacja kabli i wysokość szyjki rozdzielacza jest inna . Tuleja, wypełniająca dystans wytoczona została z mosiądzu. Płetwa łącząca mechanizm rozdzielacza z wnętrzem silnika OK.
Zauważalne jest zmniejszenie zużycia paliwa, dynamika raczaj ta sama choć jakby lepsza. Odpada problem regulacji styków przerywacza - ich nie ma . Domyslam się ,że kostkę zapłonu elktr warto mieć na wymianę . Przeróbka jest w trakcie prób.
Nie będę podawał realnego zużycia paliwa , bo to zależy - jak ciężkie kopytko mamy.
Silnik pracuje zawsze miarowo i zapala znacznie , znacznie lepiej, rozkręca się bardzo dobrze.
Dla Garboperwertów kochajacych przeróbki mogę dosłać fotkę - jak to się zrobiło.
Wczoraj próbowałem gaznik Hitachi , dość stary i w kiepskim stanie - efekty są jednak obiecujące. Należy tylko oddać Hitka do remanufakturowania . Analiza spalin daje ciekawe wyniki. Podobnie przechładzanie zaworów mieszanka . Tutaj jednak , wyglada na potrzebę otwarcia zaworów od luzu 0,15 mm ( jak to robią w Stanach) i kto wie czy właśnie w tym momencie nie zaczynaja się robić schody o których szanowni koledzy wspomnieli .
Łączę wyrazy szacunku i podziękowania za wszelkie reakcje na moje zapytania i opisy.
Andre
