Dellorto DRLA 36

A jak się przerabia na wtrysk? Czy każdy silnik się nadaje? Jakie to są koszty? Jakieś adresy warsztatów gdzie by to zrobili?

tegar napisał(a):A jak się przerabia na wtrysk?

Zapewne Tykers miał na myśli tuningowe wtryski itp, na których ja w przeciwieństwie do autora się nie wyznaję ,ale jak chcesz mieć seryjny silnik 1.6 z oryginalnym wtryskiem i katalizatorem, to poszukaj takich silników z lat 90/00 (produkcja meksykańska).

Były to ostatnie modyfikajce w seryjnej produkcji Garbusów.
Cecha charakterystyczna, że w tylnym pasie był... jeden otwór na pojedyńczy wydech.

venturie są troszke za duże do 1600 najlepiej z tego co pamietam to 28mm. ja ma 30mm w drla 40 i troche za duże dysze i troche na niskich obrotach słabo ciągnie ale na wyższych tnie jak głupi.

co do wtrysku i fyrmy: VWSPEEDSHOP oczywiście ewentualnie zakupić zestaw CB Performance jest to spoko zestaw, ale jednostka sterująca i samo sterowanie (w sensie elektornika) daje mniej możliwośi tuningu. gdyż robi sie to w tym przypadku na zasadzie kręcenia pokrętłami jak w radiu
w VWSS robi się to inaczej używane są innye jednostki sterujące (ECU i tp): dzięki czemu można monitorować prace silnika wtrysku i turba, kontrolować temperatury, zapłon, paliwo, NOS i wszystko via laptop. Oczywiście do pełni szczęścia trzeba posiłkować sie sondą lambda i wskaźnikiem AFR ale to moim zdaniem jeden z najważniejszych wskaźników w samochodzie i warto wydać na dobry zestaw te 260 funtów.

koszt takiego zestawu jest różny i zależy od silnika i tego co sie chce robić etc... ograniczeniem jest tylko fantazja i grubosć portfela (ceny od około 1200 Funtów).
[/url]

falco/KJ napisał(a):

tegar napisał(a):A jak się przerabia na wtrysk?

Zapewne Tykers miał na myśli tuningowe wtryski itp, na których ja w przeciwieństwie do autora się nie wyznaję ,ale jak chcesz mieć seryjny silnik 1.6 z oryginalnym wtryskiem i katalizatorem, to poszukaj takich silników z lat 90/00 (produkcja meksykańska).

Były to ostatnie modyfikajce w seryjnej produkcji Garbusów.
Cecha charakterystyczna, że w tylnym pasie był... jeden otwór na pojedyńczy wydech.

te wtryski spisywały sie calkiem spoko tylko po kiego groma ten katalizator zabierający kupe mocy
ale ja zamiast wtrysku seryjnego wsadziłbym gaźniki a jak wtrysk to tylko coś z czym można było by sie pobawić.

Myślałem że można przerobić, a wymieniać cały silnik to już nie chcę. Tym bardziej że jak ma mieć jedną rurkę z tyłu. Garbusek musi mieć 2 rurki coby w razie co mógł za taczki robić!

A jak jest potem z efektem audio na tym wtrysku? Bo na weber-dellorto wiadomo piknie silniczek pracuje i brzmi

Felek napisał(a):A jak jest potem z efektem audio na tym wtrysku?

a szczerze mówiąc, to nie pamiętam, ale jak dojrzę kumpla, który po Wawie śmiga takowym, to przyłożę ucho...

P.S. Tykers, ale katalizator można...

falco/KJ napisał(a):

Felek napisał(a):A jak jest potem z efektem audio na tym wtrysku?

a szczerze mówiąc, to nie pamiętam, ale jak dojrzę kumpla, który po Wawie śmiga takowym, to przyłożę ucho...

P.S. Tykers, ale katalizator można...

nawet trzeba... w przypadku wtrysków o którym ja pisałem nie ma katalizatora a co do wydechu to wtedy trzeba oczywiście zadbać o oddychanie... czyli najlepiej merged plus dobry tłumik
zapraszam do lektury www.vwspeedshop.com

w przypadku wtrysku i podwójnych throttle bodies dźwięk jest... piękny (stosuje się głównie 48mm jednostki i nie ma tam czegoś takiego jak venturie... bo nie są potrzebne...)
wtrysk jest jak wiadomo uniezależniony od wałka rozrządu więc inaczej jak opcja gaźnikowa i można bardzo fajnie poeksperymentować z różnymi wałkami itp...

co do zmiany silnika to po co... tylko system zasilania się zmienia tak samo jak przy gaźnikach... tylko troche wiecej elektroniki dochodzi

Zielony TYKA napisał(a):co do zmiany silnika to po co... tylko system zasilania się zmienia tak samo jak przy gaźnikach... tylko troche wiecej elektroniki dochodzi

To może jednak jakiś namiar na warsztat co to robi?

tegar napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):co do zmiany silnika to po co... tylko system zasilania się zmienia tak samo jak przy gaźnikach... tylko troche wiecej elektroniki dochodzi

To może jednak jakiś namiar na warsztat co to robi?

Nie wiem czy w Polsce ktoś się w to bawi... najprędzej ludzie od V8. zawsze możesz odstawić garba do nas do VWSPEEDSHOP w East Middlands UK
jeśli byś chciał zestaw CB Performance to mogę Ci go załatwić, jest to zestaw banalny w montarzu. o cene moge sie dowiedzieć jak wróce do uk we czwartek.

ale ja nie kumam jak to jest co to za zestaw sie montuje na ten wtrysk? zamiast kolektorów dolotowych do głowic czy jak?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=279 to zestaw CB Performance moga się nie mieścić fuel rails wiec wtedy zakłada sie kolektory dolotowe z mocowaniem wtrysków a throttle bodies są bez wejść. ale można zapodać ten zestaw jak się chce

http://www.vwspeedshop.co.uk/ takze i wejdźcie na zakjładkę "New Fuel Injection Systems"

tam jest wydruk z hamowni i opis
miłej lektóry

a tak teoretycznie to w jakim silniku ten wtrysk będzie najlepszy? chodzi o taki silnikczek do tańca i ... wiadomo na ulice i pościgać sie.
i ile to by wyszło kasy? 30?

wtrysk jest dobry do kazdego siln ika czy to 1600 czy 2332 czy inna bestyja. to ile bedzie spalal i jak bedzie jezdzil to w sumie zalezy od prowadzacego jak sobie go chce ustawic...
opcji ustawiania jest nieskonczenie wiele i jest to prosta opcja z fotela kierowcy, no chyba ze ktos chce sie bawic w wymiane wtryskow to trzeba doliczyc 15-20 minut przy silniku
1200 funciakow x 5.6 = 6720zl cena dosc niska w porownaiu do nowego zestawu np IDA w cenie ktorego jest tylko sterowanie gazniki i filtry...