noob prosi o pomoc :P tuning nietypowego 1600i

19 stycznia 2007, 08:30
qubek napisał(a):Czy tlumaczyc teksty Chrisa czy wszyscy fersztejn?

ich nicht ferstechen. Coś łapie ale nie do końca, wiec jakbyś mógł.....
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
19 stycznia 2007, 09:10
Michał2 napisał(a):
Qcyk napisał(a):Generalnie koło zamachowe odchudza się po to aby zyskać trochę momentu obrotowego - a to według mnie wyjdzie na to samo co z włożeniem ostrzejszego wałka.czyli - czytaj kilka postów wyżej

Bzdura
Koło zamachowe służy do wyrównoważenia pulsacji momentu obrototowego.Odchudzenie spowoduje szybsze wkręcanie się na obroty ale wartość momentu się nie zmieni.

dzieki za korektę. pogubiłem się trochę w trminologii, ale w załozeniach chciałem przekazać to samo.
CHEAP - FAST - RELIABLE you can only pick two.
www.cal-look.pl
www.locobandito.blogspot.com
19 stycznia 2007, 09:10
a moze chiptuning (sprawdzalem oferte pewnej firmy, standatowo podnosza 7KM i 10Nm dla garba, ale pewnie daloby wiecej)

do chipa to lekkie kolo, wydech ( chce wy...rzucic katalizator :P )

a aparat zaplonowy? tez o tym slyszalem ale nie wiem co to daje :)
19 stycznia 2007, 09:36
wg mnie nie ma co ruszać zapłonu (tylko go przeregulować), ale może na tej mądrej stronie co innego piszą.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
19 stycznia 2007, 14:04
Cos zes sie tak uczepil tego lekkiego kola? To sie robi, jak sie robi powazniejsze modyfikacje silnika, wie co sie osiagnac i wie ze to bedzie pasowac. Bo tak popularnie, to jest to u nas taka modyfikacja w stylu - "odchudze se kolo, nie, az do zebow, nie, do tego walek, kurde, wytne kata, filtr grina, swiece briski i magnetyzer i bede dymal wszystkich frajerow we wsi, nie?". Zwlaszcze ze masz lane kolo, z ktorym niewiadomo co i jak, a koszt wywazanie tego potem z walem i wszystkim jest wysoki.

Ktora firma obiecuje Ci 7 koni z modyfikacji wtrysku? To moze byc mozliwe, ale to musialby byc ktos kto sie na tym zna i ma doswiadczenie.

Chris napisal ze ze wzgledu na standartowy wtrysk walek nie zda egzaminu. Probowali i efekt jest taki ze "oszukany" wtrysk sprawial ze silnik ledwie chodzil. Probowali potem wsadzic same klawiatury o dluzszym skoku, zeby zwiekszyc wznios zaworu bez wplywania na czasy, co troche pomoglo ale silnik wziac chodzil beznadziejnie i nie bylo zadnego wzrostu mocy. Po powrocie do serii wszystko zaczelo dzialac idealnie. Wiecej juz nie probowal
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
19 stycznia 2007, 18:22
stary.................no zluzuj
uparlem sie na kolo bo w pewnym sklepie z czesciami w opisie tego produktu jest napisane ze do lekkiego tuningu silnika.

wiecej melisy
peace!
19 stycznia 2007, 18:29
uważam ze qubek jest całkiem zluzowany tylko dosadnie napisał :-D Ale chyba zrozumiałeś?? :wink:
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
18 sierpnia 2009, 20:15
podepne sie jeśli można.

1.Czym sie różni silnik ACD od np AS. Głównie chodzi mi o bebechy, bo osprzet to rzecz oczywista.

2. czy ten oryginalny wtrysk bedzie współpracował z delikatnie wiekszą pojemnością - 1641 lub 1679 ccm?
It's a DUB thing...
(o\_!_/o) 1200 '65
T2 '69
19 sierpnia 2009, 07:03
1.Różni sie np szklankami - w ACD sa jak w typie4, głowice maja mniejsze zawory
2. niemcy robia na nim i 1914
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
19 sierpnia 2009, 10:22
tak jak napisal lysy. szklanki i glowice z mniejszymi zaworami. ma tez pompe z zewnetrznym filtrem oleju. co do pojemnosci. niemcy twierdza ze 1641 i odpowiednio napisany soft ( tu polecam firme digitun.pl i magika GTO ) daje ok 60 KM. zrobienie 1776 na zupelnie seryjnych gratach i soft to 70KM a z walkiem w100, wiekszymi zaworami, spezaniem 8.8.1 niby 80 ;)
www.cal-look.pl
19 sierpnia 2009, 10:40
A wal korbowy i korbowody?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

← Rasowanie