Solex 28 a 30 w praktyce

ten prostszy mi sie lepiej sprawował niż 30 . Może wie ktos jakie są najlepsze dysze główne paliwa do tych gaźników żeby były żwawe,

w 28 miałem dysze 117 i jezdził fajnie
w 30 mialem 112 a teraz 125 i dalej muł (po zmienie na 125 trochw szybszy)

moze ktos cos doradzi.

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=5319&highlight=

tutaj są podane zestawienie dysz do tych gaźników.
A jak zmieniałeś dyszę apliwa zmieniłeś też dyszę z rurką emulsyjną ?? Powinno się wraz ze zmianą dyszy paliwa zmieniać dyszę powietrza.

WhiteGarbi napisał(a):http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=5319&highlight=

tutaj są podane zestawienie dysz do tych gaźników.
A jak zmieniałeś dyszę apliwa zmieniłeś też dyszę z rurką emulsyjną ?? Powinno się wraz ze zmianą dyszy paliwa zmieniać dyszę powietrza.

która to ta emulsyjna ?

Rurka emulcyjna to ta z dziurkami po bokach.
No nie wiem czy zmieniajac paliwa zmienia sie i powietrze - w ten sposob mozna zrobic tak ze zmieniasz dysze ale tak naprawde nic nie zmieniasz

Przeciez to o proporcje miedzy tymi dyszami glownie chodzi

Czekajac na silnik wzioles sie za tuning starego?

http://www.dnet.pl/~czernia/ciekawostki/gaznik.htm - zerknij tutaj.

według mnie to powinno się zmieniać obydwie dysze - sama wymiana dyszy paliwa zakłuci właśnie proporcje składu mieszanki. sama wymiana dyszy paliwa spowoduje bogatszą (o wiele) mieszankę i w rezultacie większe spalanie a efekt pracy silnika mierny - ale to jest tylko moja opinia w tej sprawie. Zawsze jak podejmowałem się wymiany dysz w gaźnikach to zmieniałem i paliwa i powietrza - efekt był widoczny pod nogą. Spalanie troszkę podskoczyło, ale w sumie zawsze jest coś za coś.

WhiteGarbi napisał(a):według mnie to powinno się zmieniać obydwie dysze - sama wymiana dyszy paliwa zakłuci właśnie proporcje składu mieszanki.

But that's the whole point!
Wlasnie to jest celem wymiany dysz. Jesli nie chcesz zmieniac skladu mieszanki, to po kiego grzyba ruszac dysze?

no na tym drugim temacie nie moge znalezc mojego gaznika w sumie i rozpiski jakie dyszy powinny byc

Moze cos zaproponujesz w tej zamianie dysz.


Barzant jak chyba predzej zrobie z tego 1.2 dwulitrowca niz Marcy$

zmieniając skład mieszanki niczego nie zyskasz a wymianą obydwu dysz zwiększysz ilość mieszanki podawaną w cylindry - porównując dwa identyczne gaźniki ale dedykowane do różnych silników - w jednym są dysze paliwa 112,5 a powietrza 110 (1300) a w drugim paliwa 120 i powietrza 170 (1200) - więc powiedz mi co zyskasz wymieniając jedną z nich ?? oprócz zakłóceń w składzie mieszanki i nieprawidłowego jej spalania to chyba nic poza tym

według mnie problem, który opisuje Renifer może wynikać ze złego doboru dysz (obydwu) i to powoduje, że silnik sprawia wrażenie mulastego - ale to jest jedynie moje rozumowanie

Renifer napisał(a):Moze cos zaproponujesz w tej zamianie dysz.

miałem dzisiaj zamieścić rozpiskę (z mojej mądrek siążki) gaźników i dysz, jakie powinny być, ale nie wyrobiłem - jutro już na bank zamieszczę to sobie zerkniesz i podpasujesz do swojego silnika

a tak na marginesie - jaki masz silnik (pojemność, moc i rok produkcji) że używasz gaźnika 28 (30) ??

WhiteGarbi napisał(a):

Renifer napisał(a):Moze cos zaproponujesz w tej zamianie dysz.

miałem dzisiaj zamieścić rozpiskę (z mojej mądrek siążki) gaźników i dysz, jakie powinny być, ale nie wyrobiłem - jutro już na bank zamieszczę to sobie zerkniesz i podpasujesz do swojego silnika

a tak na marginesie - jaki masz silnik (pojemność, moc i rok produkcji) że używasz gaźnika 28 (30) ??

1.2 silnik

WhiteGarbi napisał(a):wymianą obydwu dysz zwiększysz ilość mieszanki podawaną w cylindry

Nie. Ja wiem ze to ladnie brzmi, ale to taki techniczny populizm - na pierwszy rzut oka brzmi logicznie, ale jest nieprawdziwe. To tak jakby im wieksze napiecie w instalacji elektrycznej tym wieksza moc.

WhiteGarbi napisał(a):- porównując dwa identyczne gaźniki ale dedykowane do różnych silników - w jednym są dysze paliwa 112,5 a powietrza 110 (1300) a w drugim paliwa 120 i powietrza 170 (1200) - więc powiedz mi co zyskasz wymieniając jedną z nich ?? oprócz zakłóceń w składzie mieszanki i nieprawidłowego jej spalania to chyba nic poza tym

Zmienisz sklad mieszanki na mniej lub bardziej optymalny. Oczywiscie do tego dochodzi wiecej czynnikow, dysza wolnych obrotow, regulacja zewnatrzna, tak ze nie jest to takie proste. Ale jest to jeden z podstawowych zabiegow przy ustawianiu gaznika. Ren uznal ze ma za uboga mieszanke to sobie wsadzil wieksza dysze paliwowa. To ze robi to wszystko na chybil trafil bo nie ma mozliwosci sprawdze nia skladu mieszanki to inna sprawa.
Sorry, ale mowimy tu o podstawowych rzeczach.

Ty chyba wychpdzisz na dodatek z zalozenia ze jak fabrycznie w gazniku X do silnika X byla okreslona kombinacja dysz to to jest jedyne dobre rozwiazanie i zapewnia optymalna mieszanke. To naiwnosc. Oczywiscie jesli ktos sie nie zna to nie powinien w tym grzebac, ale fabryka kieruje sie roznymi wzgledami przy doborze - zaklada margins bezpieczenstwa, usrednia parametry silnikow, ktore w praktyce roznia sie miedzy egzemplarzami, nawet nowymi (a my mowimy o wyrypanym gazniku i wyrypanym silniku), kieruje sie ekologia, normamami spalin, modami itd. Poza tym skad wiesz ze masz gaznik od swojego silnika? Zazwyczaj nie masz.
Podsumowujac - mylisz sie

qubek napisał(a):Podsumowujac - mylisz sie

no widzisz - przy moich pracach gaźnikowych zabieg wymiany jednej dyszy nie przyniósł rezultatu a jak wymieniłem obydwie to efekt był - tak jak mówiłem - te moje wywody są tylko (ale nie wyłącznie) teoretyczne i tak jak pisałem wczesniej - mogę się mylić. A odnośnie gaźników (nie mówiłem o moich gaźnikach tylko o danych z książki) - takie same gaźniki a inne dysze do różnych silników.

WhiteGarbi napisał(a):no widzisz - przy moich pracach gaźnikowych zabieg wymiany jednej dyszy nie przyniósł rezultatu

Alez oczywiscie ze przyniosl - zmieniles sklad mieszanki. Mogles tego natomiast nie zauwazyc

WhiteGarbi napisał(a):a jak wymieniłem obydwie to efekt był

Kiedys Garb dostal kopa jak mu wymienilem klamki z zardzewialych na ladne Serio. Karo potwierdzi.

WhiteGarbi napisał(a):A odnośnie gaźników (nie mówiłem o moich gaźnikach tylko o danych z książki) - takie same gaźniki a inne dysze do różnych silników.

To zrozumiale, przeciez tak napisales wyzej.

Renifer napisał(a):1.2 silnik

na sąsiednim temacie zamieściłem rozpiskę gaźników - zerknij