Jak obniżyć przednie zawieszenie w typ3???

Witam wszystkich. Jestem tu nowy ale zorientowałem się już, że jest tu wielu znawców tematu. Posiadam typ3 z 1969r. i zapytuję jak obniżyć przednie zawieczenie o ok. 4-6cm.

Przy pomocy zwrotnic obniżających? Ale wyjdzie ok. 7,5 cm.

Pozdrawiam

Nie wiem czy sa takie do typ 3.
Masz jakis manual do swojego samochodu?
U ciebie przod reguluje sie tak jak tyl.
Wachacze sa osadzone na wieloklinie. Zedjmujesz wachacz, osadzasz go pod innym kontem (bardziej do gory) i samochod jest obniozony. Tyko trzeba zwracac uwage zby rowno bylo. Szczegolow ani ile zabkow zeby dany efekt osiagnac Ci nie podam bo nigdy nie grzebalem przy typ 3.
Ale moze ktos sie znajdzie

Dzięki za porady. Od jutra będę próbował - z moim mistrzem jak wróci do formy bo chłopina wpadł w "ciąg" .

Grzesiek typ3 napisał(a): chłopina wpadł w "ciąg" .

A jaki ? Bo są różne ...

Wiem, że wątek stary, ale może się komuś przyda jeszcze:

tył

http://www.youtube.com/watch?v=AMxBolHOJR4
http://www.youtube.com/watch?v=Gmh5V1sKlTM
http://www.youtube.com/watch?v=WA5jYrkwewg
http://www.youtube.com/watch?v=41V5g9s_Lbw

przód

http://www.youtube.com/watch?v=OS2fgJkhcJk
http://www.youtube.com/watch?v=iM4CRb1pLjw

Hej

akurat Typ 3 i
obniżanie powyższego

jest obzdjęciowane i opisane w

VOLKS WORLD
AUGUST 2007

zerknij na tą stronke http://www.netpark.pl/~dziambel/

kolega Marcin działał coś przy regulacji przedniego zawieszenia - może będzie ci w stanie jakoś pomóc - poszukaj na stronce kontaktu - jest chyba w zakładce "O Mnie"

Jak chcesz mocno obniżyć przenie zawieszenie to opuść o dwa zewnętrzne ząbki, minus jest taki, że musisz skrócić odbój, a zawieszenie w dół pracuje 2cm co skutkuje tym, że np. po Wawie nie dało się jeździć ale wygląd był super. Opuszczenie o jeden ząbek wygląda lepiej od standartu ale nie rzuca na kolana. Aby zrobić to porządnie to należy "wybić" drążek z zawieszenia i przestawić na obu wieloklinach, zapytaj pe-te-ro, który na zlocie w Sulistrowiczkach powiedział mi, że u niego drążki nie stawiały większego oporu przy wyjmowaniu. Jak chcesz tabelkę z teoretycznymi wartościami obniżenia to daj znać, a Ci prześlę.

pozdrawiam Karol

Dokładnie jest tak jak chłopaki mówią, tylko rzeczywiście komfort jazdy jest takisobie

Witam
Mam pytanie odnosnie obnizania garba z tyłu na drazkach skretnych.
Wczoraj chcialem sprawdzic czy da rade , i okazalo sie ze prawa strona zeszla normalnie przestawilem o 1 zabek zewnetrzny. Natomiast lewa strona stawia opor, tzn wyjmuje caly drazek skretny, moge go przestawic ale tylko wewnatrz... I czy jest roznica jesli z prawej strony przestawie o 1 zabek zewnetzrny a z lewej o jeden wewnetrzny?

Jesli musi byc tak samo to jak do cholery mam wybic ta flansze nie wyjmujac drazka? Moge go wyjac i nie bedzie problemu , ale jak zaznaczyc w jakim polozeniu był drazek?

na wewnetrznych i zewnetrznych wieloklinach sa różne skoki. bedzie krzywo jak przesawisz z jednej strony na zewnatrz, z drugiej wewnątrz

Aha, tak myslalem,
ale czy mozna przestawic tylko na zewnetrznych ( albo wewnetrznych) ?

tak mozna przestawić tylko na wewnetrznych/tylko na zewnetrznych, ale skoki sa spore i niewiem czy uzyskasz odpowiedni efekt w ten sposób.

Musisz trochę pokombionwać. Ja nie chciałem dużo obniżać i zrobiłem jak dobrze pamiętam w prawo na zawnętrznym i w lewo na wewnętrznym i wyszło trochę mniej niż jeden ząbek tylko z jednej strony.