dziwne głowice 1300F

VWitam. Skończyłem składać silnik 1300 F i mam takie pytanko: czy w tych silnikach występowały głowice o różnych skosach przylgni przy połączeniu kolektora ssącego z głowicą ?? Mam stary typ silnika 1300 F 1965 rok) i ten, który poskładałem (1969 rok) - kolektory są takie same, ale niestety nie ma za bardzo ochoty kolektor przylgnąć do gniazda w głowicy w nowszym silniku. Stąd moje pytanie - czy były różne głowice w tych typach silnikach ?? Problem tkwi w uszczelnieniu kolektora ssącego do głowicy i problem z tzw. "lewym powietrzem".

WhiteGarbi napisał(a):VWitam. Skończyłem składać silnik 1300 F i mam takie pytanko: czy w tych silnikach występowały głowice o różnych skosach przylgni przy połączeniu kolektora ssącego z głowicą ?? Mam stary typ silnika 1300 F 1965 rok) i ten, który poskładałem (1969 rok) - kolektory są takie same, ale niestety nie ma za bardzo ochoty kolektor przylgnąć do gniazda w głowicy w nowszym silniku. Stąd moje pytanie - czy były różne głowice w tych typach silnikach ?? Problem tkwi w uszczelnieniu kolektora ssącego do głowicy i problem z tzw. "lewym powietrzem".

czyli : masz 2 komplety głowic i 2 kolektory, tak? jeden komplet z 1965 a drugi z 1969 i próbujesz zamienić kolektory, zgadza się?
czy kupiłeś jakieś nowe głowice i stare kolektory nie pasują do nowych głowic? bo z tekstu tego nie wyczytałem a szukam w necie odpowiedzi an Twoje pytanie

Qcyk napisał(a):czyli : masz 2 komplety głowic i 2 kolektory, tak? jeden komplet z 1965 a drugi z 1969 i próbujesz zamienić kolektory, zgadza się?
czy kupiłeś jakieś nowe głowice i stare kolektory nie pasują do nowych głowic? bo z tekstu tego nie wyczytałem a szukam w necie odpowiedzi an Twoje pytanie

Czyli - mam dwa kompletne silniki 1300F ale z różnych lat - przeglądałem tez z 1969 roku, wymieniałem uszczelki pod osłonami popychaczy itp. ale głowic nie zmieniałem. Może poprzedni właściciel coś kombinował. Kolektory w obydwu silnikach są takie same natomiast dobrze pasują tylko do silnika z 1965 roku a do tego z 1969 nie poasuje dobrze żaden. Po prostu pojawia się szczelina i mimo dokręcenia kolektora do głowic nie można jej skasować do końca - po prostu - na głowicy są inne skosy w miejscu przylegania kolektora do głowicy.

WhiteGarbi napisał(a):

Qcyk napisał(a):czyli : masz 2 komplety głowic i 2 kolektory, tak? jeden komplet z 1965 a drugi z 1969 i próbujesz zamienić kolektory, zgadza się?
czy kupiłeś jakieś nowe głowice i stare kolektory nie pasują do nowych głowic? bo z tekstu tego nie wyczytałem a szukam w necie odpowiedzi an Twoje pytanie

(..)
po prostu - na głowicy są inne skosy w miejscu przylegania kolektora do głowicy.

Jest jeszcze taka możliwość, ze numery pokazują silnik 1300F a to jest 1200. ( jak pisąłes - poprzedni właściciel mógł kombinowac...) Różnica między nimi jest właśnie w kolektorach

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…rder=asc&start=0
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=4198

Qcyk napisał(a):Jest jeszcze taka możliwość, ze numery pokazują silnik 1300F a to jest 1200. ( jak pisąłes - poprzedni właściciel mógł kombinowac...) Różnica między nimi jest właśnie w kolektorach

no nie do końca 1200 od 1300 różni sę tylko kolektorami ale jeszcze wieloma innymi rzeczami. Poza tym kolektor 1300 jest szerszy a gdyby był to silnik 1200 to jeden z końców kolektora wyszedłby około 5 centymetrów poza gniazdem w głowicy. Na 100 % jest to silnik 1300 F tylko właśnie mam pytanie o te głowice - czy występowały z różnymi skosami do mocowania kolektora.

WhiteGarbi napisał(a):

Qcyk napisał(a):Jest jeszcze taka możliwość, ze numery pokazują silnik 1300F a to jest 1200. ( jak pisąłes - poprzedni właściciel mógł kombinowac...) Różnica między nimi jest właśnie w kolektorach

no nie do końca 1200 od 1300 różni sę tylko kolektorami ale jeszcze wieloma innymi rzeczami. (...)

No przecież nie napisałem że TYLKO kolektorami .....

Poza tym kolektor 1300 jest szerszy a gdyby był to silnik 1200 to jeden z końców kolektora wyszedłby około 5 centymetrów poza gniazdem w głowicy. Na 100 % jest to silnik 1300 F tylko właśnie mam pytanie o te głowice - czy występowały z różnymi skosami do mocowania kolektora.

Według mnie nie było różnych skosów.Ale zobaczymy co inni powiedza na ten temat.

Na poczatku tez chcialem napisac ze moze to jednak glowica 1200 ale faktycznie nie powinno wtedy pasowac... hmm moze ktos jakas straszna proteze kiedys zrobil i jakos rozwiercil ta glowice 1200?? Niewiem.
Tez mi sie wydawalo ze nie bylo roznych skosow przy mocowaniu kolektora dolotowego....

Renifer co sadzisz?

Barzant napisał(a):Tez mi sie wydawalo ze nie bylo roznych skosow przy mocowaniu kolektora dolotowego....

Właśnie - też byłem święcie przekonany, że nie było różnych skosów przy głowicach 1300 F - nawiększe zaskoczenie było wtedy, jak zaczął łapać lewe powietrze i wogóle nie chciał współpracować - a teraz mam dylemat - szukać innego (nie wiem, czy występują) kolektora, czy po prostu tego na silikonie na siłę przykręcić - o to jest pytanie

Nie na silokonie, lepiej jezdzij na bilecie ZTM niz na silikonie w tym miejscu...
Dognij rozegnij zaloz stare glowice poczekaj na wypowiedz kogos madrzejszego (jeszcze madrzejszego )

Barzant napisał(a):Nie na silokonie, lepiej jezdzij na bilecie ZTM niz na silikonie w tym miejscu...

tylko, ze tam powstaje szczelina około 3 - 4 mm - to tych biletów bym pewnie tam napchał kilka -