Numer głowicy

Może mi ktoś znaleźć czy głowica o numerze 113 101 375 to 1300AB czy 1600 bo mam sprzeczne dane i w internecie wyskakuje raz 1300 a raz 1600.

w sumie jak masz 1600 to zawsze mozesz ta od 1300 roztoczyć i bedzie bardzo dobra ale zmniejszyć sie już nie da

Łysy napisał(a):w sumie jak masz 1600 to zawsze mozesz ta od 1300 roztoczyć i bedzie bardzo dobra ale zmniejszyć sie już nie da

nie do końca się zgodzę, bo widziałem patent z pierścieniami wsadzanymi w głowice, żeby wypełnić lukę między głowicą a cylindrem i taki silnik pracował. Największe moje zdziwienie było wtedy jak zdjąłem głowice do wymiany uszczelek osłon popychaczy - jedna głowica od 1300 a druga od 1600 z pierścieniem - głowice wymieniłem na właściwą a tą z pierścieniami zostawiłem na pamiątkę

ja wiem ze w polsce można spodziewać sie w robionym silniku wszystkiego, ale mówie o normalnych sytuacjach - jak jest i jak być powinno

Niedlugo silniki garbowe beda w Reklamie NIKE "Impossible is nothing"

Barzant napisał(a):Niedlugo silniki garbowe beda w Reklamie NIKE "Impossible is nothing"

zacne

Chodzi o to że mam te głowice średnica jest do 1600,ale były delikatnie liźnięte.I teraz chodzi mi o to czy były tylko wyrównane czy ktoś roztoczył 1300AB na 1600.A wcześniej czytałem że 1300 ma mniejszą komorę spalania i po roztoczeniu do 1600 będzie miał wysoki stopień sprężania.Nie wie ktoś czym ładnie doczyścić ten czarny nagar na głowicy.

Jumbo napisał(a):1600 będzie miał wysoki stopień sprężania

to źle??

Jumbo napisał(a):Nie wie ktoś czym ładnie doczyścić ten czarny nagar na głowicy.

Cifem i druciakiem do garow.

Ale teraz sa "druciaki" również plastikowe i teraz mam dylemat
Nikt nie ma gdzieś tych numerów w jakimś katalogu.