Nadkola z tworzyw sztucznych?

Buggy napisał(a):

renegat napisał(a):Są różne żywice - poliestrowe, epoksydowe, różne wypełniacze, katalizatory, jakieś żelkoty i inne bajery którymi wykleja się te formy. No i zostaje jeszcze kwestia technologi. Tak że jakość naprawdę może być baardzo różna.
Wystarczy nie dosyć mocno przesączyć matę żywicą, i już mamy bąbel powietrza. W najgorszym przypadku poszczególne warstwy z których jest element mogą się rozwarstwiać.

No tak tu masz race ale kazde wlukno szklane same w sobie jest miekkie (ja np moge maske wgiac o okolo 5-7 cm i nic sie nie dzieje z lakierem) a pekniecia lakieru spowodowane sa wlasnie chyba od rodzaju zastosowanej farby.

Nie kazde wlokno szklane jest miekkie jednak
Pomijam fakt ze krzywizna blotnika to zopelnie co innego niz duza, plaska powierzchnia maski. Blotniki sa po prostu czesto twarde i kruche. I jesli peka sam blotnik, to przygotowanie do malowania i same malowanie niewiele pomaga. Bo co Ci da, skoro pekniecie jest na wylot?

Nadal sie nie rozumiemy Z maska podalem przyklad. Blotniki tez mam z wlukna szklanego i wygiete podobnie jak garbusowe. Wszystko jest na tyle miekkie ze w kazdym miejscy jak sie nacisnie to sie odksztalca. Nie wiem czy czasem do wlukna szklanego nie ma specjalnej farby...

No ale jeśli błotnik jest z twardego tworzywa to zachowuje sie jak plastik chyba, a Ty Buggy piszesz że masz miękke i podatne na odkształcenia tworzywo. To jest chyba jak z aluminiowymi burtami w autach dostawczych, jak np, belki wykrzywią burte zaraz wraca do kształtu pierwotnego. Tak myślę.

Nie wiem czy czasem do wlukna szklanego nie ma specjalnej farby...

Oczywiście możesz użyć farb poliuretanowych.
Twardość i odporność na czynniki atmosferyczne gwarantowane.

Problem leży gdzie indziej.
Odpryskiwanie lakieru może być spowodowane niewłaściwym przygotowaniem podłoża, czyli zmatowieniem i odtłuszczeniem oraz jakością podkładu, który musi być równie dobry jak nie lepszy, od tego nawierzchniowego!

Sama forma kopyto jest "natłuszczana" aby detal się od niej po zastygnieciu oderwał. I jeżeli firma po tej operacji źle go odtłuści przed malowaniem, to już nawet najlepszy lakier nie będzie trzymał.

comet napisał(a):

Nie wiem czy czasem do wlukna szklanego nie ma specjalnej farby...

Odpryskiwanie lakieru może być spowodowane niewłaściwym przygotowaniem podłoża, czyli zmatowieniem i odtłuszczeniem oraz jakością podkładu, który musi być równie dobry jak nie lepszy, od tego nawierzchniowego!

Comet dobrze prawi. Od przygotowania zależy w dużej mierze efekt końcowy. Ze swojej strony dodam jeszcze że na włókno szklane warto dać podkład do plastiku, jest elastyczniejszy od zwykłego podkładu przez co "pracuje" razem z podłożem.

Ale mimo to czesto jest tak ze chocbys sie zaplul to nie zrobisz tak zeby pekniec nie bylo. Zalezy tylez od przygotowania do malowania i malowania, co wykonania blotnika.
Buggy - ja rozumiem - masz blotniki elastyczna. Tylko ze wiekszosc taka nie jest. Jest nieelastyczna. I czesto podatna na pekanie. Przeciez to rzemioslo, jak komu wyjdzie tak bedzie.

qubek napisał(a):Buggy - ja rozumiem - masz blotniki elastyczna. Tylko ze wiekszosc taka nie jest. Jest nieelastyczna. I czesto podatna na pekanie. Przeciez to rzemioslo, jak komu wyjdzie tak bedzie.

No to o czym my rozmawiamy? Pekajacy lakier czy wlokno szklane?

Buggy napisał(a):

qubek napisał(a):Buggy - ja rozumiem - masz blotniki elastyczna. Tylko ze wiekszosc taka nie jest. Jest nieelastyczna. I czesto podatna na pekanie. Przeciez to rzemioslo, jak komu wyjdzie tak bedzie.

No to o czym my rozmawiamy? Pekajacy lakier czy wlokno szklane?

Albo to, albo to, albo i to i to.

jak peknie laminat to lakier na nim raczej tez

Buggy, a może nie masz karoseri z włókna szklanego tylko z innego tworzywa? Nie spotkałem się z włóknem szklanym, które zalaminowane jakąkolwiek żywicą było elastyczne. Chyba że tylko jedna czy dwie warstwy włókna, ale to będzie grubości papieru.
Taki plastikowe błotniki mają chyba citroeny albo renault (nie pamiętam), widziałem że po naciśnieciu błotnika, wraca z powrotem, a lakier nie pękał.

Pękanie lakieru na błotnikach na pewno związane jest z pękaniem żywicy. Błotnik cały czas pracuje, drga, więc laminat zaczyna pękać, a wraz z nim lakier.