Typ 1 tuning 1,6-1,8

Hmm...

Słuchaj... nie ma problemu, zakładaj topici o profesjonalnym tuningu, zaproś znajomych, którzy będą tu poruszać takie tematy, sam się chętnie poudzielam albo chociaż poczytam. Gdyby częściej poruszano tego typu sprawy można by pomyśleć o osobnym podforum. A tak...

Będzie popyt to będzie i podaż

Pozdrawiam

Nikogo nie chciałem urazic a już na pewno gospodarza tego forum .a co do tuningu ludzie nie żałujcie pieniędzy na swoje garbusy ,takie seicento nowe kosztuje ze 25tyś to ile by można za to zrobić przy garbie . A gdzie jeden do drugiego

No tez jestem ciekaw, bo moze i na mojego przyjdzie czas aby nowe mocniejsze serducho dostal. Chcialbym was tez zapytac jakie sa efekty z wsadzenia 2 l od Transportera. Wiem ze trzeba chyba wiatrak inaczej umiescic i lekko w srodku miejsca zrobic bo jest to w koncu inny wymiar silnika.

Nikt nie poczuł się urażony
Choć gospodarzem nie jestem ja tu tylko sprzątam...
Forów Garbusowych mamy już w kraju trochę i zamist tworzyć kolejne warto uczynić jedno uniwersalnym i popularnym.
Miejsce dla wszytskich się znajdzie
Niech tylko będzie potrzeba i sens...

Pozdrawiam

Jak wiatrak odpowiedni dasz to wchodzi normalnie. Jak wsadzisz seryjna dwulitrowke to efekty beda mizerne. To jest dobra podstawa do dlubania, ale sam w sobie silnik jest slaby. Poszukaj w archiwum\
Co do forum nastepnego. I tak jest chyba za duzo garbowych forow. Kolejne bedzie po prostu martwe

Takie forum to byłby świetny pomysł, ale póki co można by stworzyć np jakiś "przyklejony" topic i pisać TYLKO o tych sprawach, tego nam w Polsce trzeba takich informacji bo póki co to dobiero powoli i mozolnie się rozkręca

Ja jeszcze dorzucę coś do głównego tematu - nigdy ale to przenigdy nie zrozumiem jak mozna w garbusie wymianiać silnik na motor od innego auta - przeciez on ma unikalną konstrukcję,brzmi zajebiście - nie słyszałem nigdy nic podobnego,jest trwały,idealny rozruch w zimie - może jak ktos chce wstawiać do garba silnik od innego auta to może lepiej od razu sobie to inne auto zamiast garba sprawić ???
Poza tym taka przeróbka jesli nie ma być spartolona to musi kosztować ogromne pieniądze - przeciez to nie może skonczyc sie na samym przełozeniu silnika - korekty bedzie wymagał układ hamulcowy,zawieszenie itp.
Jak juz tuningować to profesjonalnie,bez oszczedności,które potem i tak zemszcza sie po stokroć i najlepiej na bazie oryginalnego silnika.
Słyszałem kiedyś o gościu,mam chyba nawet gdzieś namiary (pod Jasłem) który wkładał do garbów silniki od porsche 911 - mniejsza z tym że wyglądały ponoc tragicznie - bo to cały tył trzeba przebudować - ale koszt tego zamykał sie w 40 tys - i to jest profesjonalny tuning bo on musi kosztować.
Nie chciałem nikogo urazić,jesli tak sie stało to z góry przepraszam,ale usunięcie z garba silnika i zastapienie go silnikiem z samochodu innej marki to moim zdaniem odebranie autku duszy.pozdr

Dago napisał(a):Słyszałem kiedyś o gościu,mam chyba nawet gdzieś namiary (pod Jasłem) który wkładał do garbów silniki od porsche 911 - mniejsza z tym że wyglądały ponoc tragicznie - bo to cały tył trzeba przebudować - ale koszt tego zamykał sie w 40 tys - i to jest profesjonalny tuning bo on musi kosztować.

Silnik 911 w Garbusie to jest bardzo nieprofesjonalny tuning

Pozdrawiam

Nieprofesjonalny to on jest pod tym wzgledem że sam pomysł wkładania do garba takiego silnika jest total popieprzony , natomiast tę czynnośc wkładania mozna przeprowadzic profesjonalnie i nie - o to własnie mi chodziło.pozdrawiam

Niech Ci będzie
Dla mnie to średni argument w tym przypadku...

Odkroiłem to co było o tuningu, bo jeszcze by ktoś pomyślał, że się chcemy rzędówkami ścigać
Jeżeli ktoś ma zastrzeżenia co do nazwy topicu słucham.
Starałem się ująć jakoś to o czym jest mowa...

Pozdrawiam

Super jestem pod wrażeniem poczekam jak się to rozwinie.Jeśli chodzi o wkładanie innych silników niż garbusowe to tak jak zakładanie futerka na kierownicę w polonezie jednego cieszy drugi się śmieje .Ale najważniejsze tuning .Aby nie generować dużych na początek kosztów budowy silnika
1776 cm mozna założyć orginalny gażnik 1,6 wtedy nie trzeba zaraz kupować aparatu zapłonowego 009 i wydawać na weberki 40 ok 2000 tys !!!

a jaki jest koszt silnika 1.6 w dobrym stanie( oczywiscie w polsce i gdzie tego szukac ? ), calosci powiedzmy bez gaznikow i tego co sie da przeniesc z 1.2 do 1.6 ( o ile sie da a jesli da to co ? )
Pozdrawiam

Blazlov napisał(a):a jaki jest koszt silnika 1.6 w dobrym stanie( oczywiscie w polsce i gdzie tego szukac ? ), calosci powiedzmy bez gaznikow i tego co sie da przeniesc z 1.2 do 1.6 ( o ile sie da a jesli da to co ? )
Pozdrawiam

No ja jak najbardziej chcialbym miec silnik od Garba (to do Dago tak apropos . Orientuje sie bo poprostu byl tani silnik od Transporterka hehe.Dlatego dolaczam sie do pytania Blazlova.

Blazlov napisał(a):a jaki jest koszt silnika 1.6 w dobrym stanie( oczywiscie w polsce i gdzie tego szukac ? ), calosci powiedzmy bez gaznikow i tego co sie da przeniesc z 1.2 do 1.6 ( o ile sie da a jesli da to co ? )
Pozdrawiam

Mógłbyś kupić silnik bez osprzętu i przełożyć go ze swojego a gaźnik czy gaźniki??

Jednym z pod pytan mego zapytania bylo co mozna przeniesc z 1.2 do 1.6, jak rozumiem caly osprzet, dmuchawe tez ? Jezdzenasilniku 1.2 i chcial bym sobie zlozyc 1.6 ale tak aby jak najwiecej czesci przezucic z 1.2 co zminimalizuje koszty calej zabawy ;] a gaznik(i) oczywiscieze gazniki dwa albo webery albo deltoro, ale do tego wszystkiego daleeeko.
Na stronie TeaTimeTuning sa 4 ciekawe artykuly o tuningowaniu silnikow, polecam ;]
Pozdrawiam
Blaz