Moze jednak elektronika w silniku nei jest taka zla?

Pozwala jednak na dokladniejsze sterowanie parametrami
http://www.maxior.pl/?p=index&id=50719&0
No, prawda, ten silnik ciut szybciej sie wkreca na obroty niz garbowy

http://youtube.com/watch?v=8aArSn4IhHI - fajnie się wkręca

P.S.
Będzie ktoś jutro na Road Show??
http://www.foto-strefa.pl/showthread.php?t=675

Pzdr

ja mam smieszny silnik 1400 od alfy33 na wielopunkcie, ma 90km czyli teoretycznie powinen być dosyć wysokoobrotowy i nie elastyczny, tymczsem ciagnie płynnie od 900 do 7000 obr/min (odciecie zapłonu). Ale nie ma to juz tego uroku co oldschoolowe gaźniki

Nudne te wasze filmy ....

PS. nie mam sluchawek w pracy

juz kiedys pisalem ze elektronika nie jest zla dobre standalone ECu, EFI, troche bajerow typu LM-1 RPM ,aux box i jechane

ale zero klimatu

Łysy napisał(a):ale zero klimatu

dla czego 0 klimatu...
system wtryskumoze wygladac identycznie jak parka IDA... i laikwzyciu nie ordrozni czy to gaznik czy tylko throttle body...
ja tam tez wole gazniki alewygoda jakby nie bylo niesamowita... tylko alptopik na kolanach zapodajemy auto tune iseobie jezdzimy,potem lekka korekta manualna map i gotowe zadnegozatrzyywania, wymieniania dysz... matrwienia sie o venty ...

własnie o tym mowie ze zero klimatu - laptopik, korekta map etc. nie obchodzi mnie czy wtrysk wyglada jak gaźnik czy nie (w zasadzie to juz bezguscie ) gaźnik ma być gaźnikiem to czyni go klimatycznym, przyciecia, przelania itd. wiem bo obecnie mam wtrysk wielopunktowy, jak chodzi opisałem, klimatu zero

sure baby...
Elektronika nie jest taka zła... wlasnie odpaliłem swój nowy silnik - BMW i... jestem w szoku. ale to jedzie... z całym szacunkiem do garba - garb nawet nie ma podskoku do 100hp BMW z motocykla. Mówcie sobie co tam chcecie, że klasyka, że dzwięk, że... ale kucyki sa kucyki. i plaska charakterystyka momentu. No po prostu jestem pod wrażeniem. I tez wiatrem chłodzony (OK - olejem...).

Boszsz... ale się ciesze że mi tyn garb padł. Wreszcie się zmusiłem do postawienia porządnego sinika. Właśnie był u mnie kumpel i pokazywał zdjęcia z wylotu do Casablanki (Maroko). Kurdę... z VW bym nawet nie myślał, ale z BMW to jest po prostu plan do zrealizowania.

pozdro naziemnym

Kuba

ale ja powiedziałem ze chodzi dobrze, ale klimatu zero wiem bo mam

Z innej beczki
http://www.youtube.com/watch?v=C2To0FqFEo4&mode=related&search
Nie wiem jaka moc musi miec silnik zeby tak popchnac cegle jaka jest Ogorek.

dlaczego elektronika jest bez klimatu?... tutaj chodzi o osiągi Jak ktoś lubi rywalizację jak np. 1/4 to na wstryskach moze więcej zdziałać niż na samych gaźnikach. Mało tego , kto trochę liznął tematu ten wie że jak zrobisz draga do sportu to po mieście sobie nie pojeździsz. A tak mała zmiana mapy i potworem mozesz spokojnie smigać do roboty Jedyną barierą w PL jest cena podzespołów do kompleksowej zabudowy, dostepność i wiedza Rynek dopiero u nas powoli raczkuje, moze za kilka ładnych lat rozwinie skrzydła

qubek napisał(a):Z innej beczki
http://www.youtube.com/watch?v=C2To0FqFEo4&mode=related&search
Nie wiem jaka moc musi miec silnik zeby tak popchnac cegle jaka jest Ogorek.

hard kore my tyle ogorem szefa cielismy... tylko w szysbszym czasie sie do tych 200 rozpedzil moze w jakeis 15-17 sekund ostry hard kore bez kitu

A'propos tego co napisal GreenTom :

system wtryskumoze wygladac identycznie jak parka IDA... i laikwzyciu nie ordrozni czy to gaznik czy tylko throttle body...

polecam artykul Jake Raby'ego z RAT:
http://www.aircooledtechnology.com/kitcarlson.htm

jest to porownanie osiagow type4 2563ccm z weberami IDF44 oraz wtryskiem KitCarlson EMS. Polecam.

pozdrawiam

type4 albin