Quattro?

Czy byly jakies napedy na 4 kola do garbow? Kiedys widzialem ogloszenie na allegro z garbem 4x4. Pisalem do tej osoby ale nic nie odpisywala.

Były ale w czterdziestympiątym

A jak jest z tymi baja buggy? montuja tam 4x4? Widzial w ogole ktos cos takiego?

Nie. Nie ma potrzeby. Wyścigi baja są szybkie. Wystarczą duże koła duży prześwit i duży moment. Póki samochód nie stanie w miejscu napęd na cztery koła nie jest potrzebny.

ADI napisał(a):Były ale w czterdziestympiątym

w '45 tez nie było

dzieki pytalem z ciekawosci

zrobiłem edit, ale mnie uprzedziłeś

Whyshchuck napisał(a):

ADI napisał(a):Były ale w czterdziestympiątym

w '45 tez nie było

ale było coś takiego, to sie nazywało porsche jangst czy jakoś tak, to późniejsze dzieło

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się


To są zdjęcia napędu schwimmwagena ma on napęd na 4 koła.Wydaje mi sie że któryś typ kubelwagena też miał napęd na 4 koła.Było też coś co się nazywało komanderwagen czy jakoś tak.Ciekawe czy zespół napędowy od schwimwagena pasował by do garbusa

W jakim sensie zespol napedowy? To sa pokrewne, ale jednak inne samochody. Pomijam fakt zadkosci schwimwagenow, tego ze sa zabytkami i to ze sa warte kilkadziesiat Garbusow

Kiedyś przeglądałem czeską albo słowacką strone.Gościu restaurował kubelwagena i jego podłoga wyglądała dla mnie na prawie taką sama jak garbusa.Zamiast przedniej głowicy miał przykręcony " przedni napęd".Nie mówimy tutaj o tym czy ktoś to zrobi i ile założenie napędu będzie kosztowac ,tylko czy się da.Może się nie da ale mi się wydaje że powinno dać rade taką przekładke zrobić.

obczailem bardzo dokladnie komanderwagena w muzeum
wypasik opcja.. 4x4 bardzo podobny patent jak w kubelu troche to inaczej wygladalo...
ale wiecie wtedy nie bylo sprzegiel wiskozowych

a poza tym mysle ze na upartego skrzynie z typ 25 suncro i jechane wszystko "sie da sie"

Tyka,
tu największym problemem nawet nie jest skrzynia, ale przednie zawieszenie.

Schwimmy miały napęd na 4 koła jednak tylko na jedynce.

A kubelwageny chyba co do zasady jednak wcale nie miały napędu na 4 koła.

lezalem chyba z 10 minut pod kublem shwimmenwagenem i komanderwgenem w muzeum w Wolfsburgu... az sie na mnie glupio patrzyli... i wiem co widzialem...
moze nie wszystkie kuble ne wiem tego...
co widzialem to widzialem...

Komader wagen to po prostu garbus z napedem na 2 osie... z tego co pamietam stalym.
I nie sadze ze bylby to problem... nawet zapozyczyc caly system z typ 25 syncro. dla chcacego nie ma nic trudnego... jak sie ma dostep do machinerii tak jak Bujo czy moj szef to zrobienie customowych spindli pod axle nie jest trudne... jedynie kosztowne... CNC praktycznie nie ma ograniczen...

Z transpoertera T3 syncro? to juz pewnie rownie latwo z 911 Carrera 4
Podloga od kubla jest jednak inna niz Garbowa, choc to sa detale. Tak ze przelozyc sie da, ale te "detale" sprawiaja ze trzeba przerabiac. Przeciez nawet podlogi poszczegolnych rocznikow sie roznia. Co inneog jest problemem. Schwim mial chyba krotszy rozstaw osi. Tak czy siak, te dostosowane do napedu na 4x4 byly bardzo mocno modyfikowane, to byly skomplikowane samochody. To ze przerobic Garba na 4x4 sie da jest oczywiste. Po pierwsze wszystko sie da, a po drugie juz to robiono. Ale ani nie jest to tak ze bierzesz podloge od Schima (pomijam fakt ze nie "bierzesz" bo nie masz )i z drobnymi modyfikacjami montujesz bude Garba ani tez nie jest tak ze bierzesz zespoly napedowe od Schwima czy innego KDFa i przekladasz od tak do Garba.