Jak przerobic suchą AT na mokre półosie?

Jak w tytule. Mam AT na suchych i szukam w sieci opisu jak przełozyc mokre półosie. Moje AT jest rozkrecane z dwóch stron wiec napewno sprawa wykonalna bo juz miałem takie skrzynie tylko potrzebuje fachowego opisu. Pomozecie?

Ja to ostatnio robiłem :
Potrzebujesz dyfer z półośkami z mokrej skrzyni.
Przekręcasz przełożenie główne z dyfra z suchej na ten z mokrej
Wkładasz do skrzyni i zamykasz osłonami ze skrzyni mokrej.
I po temacie
Jak byś miał jakieś pytania to chętnie odpowiem.

Jaki jest cel takiej przeróbki?

RuMuN napisał(a):Jaki jest cel takiej przeróbki?

Celem jest miec szybka skrzynie mokrą. Tych na suchych to jest, mam kilka sztuk a tych na mokrych to szukac ze świeca. Porblem jest tylko zeby znaleźć sucha rozkręcana z dwóch stron. Tyle lat co zajmuje sie czesciami do garbusa sucha skrzynia AT rozkręcana z dwóch stron trafiła mi sie tylko dwa razy

Czyli jak bo nie kumam?
-Nie ma mokrych, krótkich skrzyń a ty chcesz zrobić krótką.
-Mokre są lepsze od suchych.

Która opcją?

RuMuN napisał(a):Czyli jak bo nie kumam?
-Nie ma mokrych, krótkich skrzyń a ty chcesz zrobić krótką.
-Mokre są lepsze od suchych.

Która opcją?

Przeczytaj raz jeszcze to co wyzej napisałem.

Skrzynie sucha szybka AT rozkręcana z dwóch stron mimo, ze rzadko wystepuje jest ja łatwiej znaleźć niź "mokrą" skrzynie szybka. Daltego jak juz sie znajdzie taką skrzynie to warto ja przerobić na mokre półosie bo te w przyrodzie praktycznie nie wystepują
Jak jeszcze cos bedzie niezrozumiałe to ja z przyjemnościa raz jeszcze wytłumaczę

Już załapałem

I co potem zamontujesz ta skrzynie do kosiarki i startujesz za rok na 1/4 w klasie do 50ccm?

Barzant,

te skrzynie ida jak cieple buleczki.
ja sam szukalem 2 lata i w koncu
udalo mi sie kupic od Yogiego.

Lepsza ona w trase niz na 1/4,
ale po miescie tez sie fajnie jezdzi z dlugim
przelozeniem.

at

Barzant napisał(a):I co potem zamontujesz ta skrzynie do kosiarki i startujesz za rok na 1/4 w klasie do 50ccm?

niezły gałgan będzie z tej kosiarki


ja mam suchą AT

nie jest tak dokonca.
Wsadzenie innego mechanizmu roznicowego wymaga wymiany ring and pinion a nie tylko ring.
Zeby pracuja ze soba i docieraja sie do siebie, jesli wymienia sie zebatki to zawsze parami z tymi z ktorymi pracowaly.
Kolejna sprawa to odsadzenie (wysokosc zazebiania sie kol) jak bedzie zle to bedzie wyla albo bedzie za luzna czego nie odczujesz i szybko ja uszkodzisz.

For 1/4 mile racing the 1303s gearbox is better because it has a stronger 1/2 gear mainshaft and the 3.88 ring and pinion is also the strongest one.
The ratios are long, but if you have a torque rich engine it will be fine.

Marcy$ napisał(a):Kolejna sprawa to odsadzenie (wysokosc zazebiania sie kol) jak bedzie zle to bedzie wyla albo bedzie za luzna czego nie odczujesz i szybko ja uszkodzisz.

Marcy$ ma racje, to jest bardzo ważne. Po zmontowaniu po podniesieniu półosi nie moze ona zostac na górze ani opaść swobodnie. Musi powoli opadać pod własnym ciężrem. Madry taki jestem bo był swego czasu na ten temat artykuł w VolksWorldzie, którego szukam juz drugi dzień i znaleźć nie mogę.

Wlasnie przerabiam temat przerobki "suchej" skrzyni na "mokra".

Fakt ze dyfer wymienia sie razem z zebatka "atakujaca".

Ale w tym wypatku do dyfra z "mokrej skrzyni" przykreca sie zebatek "duza" z suchej przz co nie trzeba rozbebeszac skrzyni i wymieniac "ataku" (chyab tez tak sie potocznie mowi)

Co do glebokosci osadzenia dyfra to da sie to zrobic i mi sie udalao idealnie zazebia sie tak jak bylo roginalnie. Ze tak powiem nic nie kombinowalem i odrazu po przelozeniu pasowalo. I mysle ze w 99 % przroboek bedzie pasowalo za 1 razem.

Pozdrawiam Dzieciak