zweżanie felg Alu

Własnie.

Jestem pewien, ze to mozliwe, bo widziałem gdzieś w necie takie zwężone koła w artykule o klasycznych felgach amerykańskich - American Racing, Cragar...

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie - szukam kontaktu do takiej firmy/osoby fizycznej, która potrafi to zrobić i się podejmnie.

Hej, jest czlowiek w Inowroclawiu, ktory zajmuje sie takimi zagadnieniami. Niestety nie mam numeru telefonu ale jesli Ci zalezy to moge zdobyc.

pozdrawiam

type4 albin

Ja bym sobie darował. Tanie to nie będzie a i ryzykowne wielce. Aluminiowe felgi nie są aluminiowe- naprawdę to stopy .Spawanie nie jest łatwe- trzeba znać skład ,mieć drut o takim składzie ,znać technologie itp Nie sądzę aby jakaś "poważna" firma zajmowała się taką usługą W praktyce takie spawania wyglądają pewnie tak że próbuje się "na macanta"i i jak się udało pospawać i się trzyma to sukces. Ale jak długo będzie się trzymać tego nikt nie sprawdzi i nie zagwarantuje. Co może nie mieć takiego znaczenia w przypadku np jakiejś pokrywy ,elementu silnika, skrzyni itp.Najwyżej coś wyleci na drogę Ale jak rant od felgi odpadnie....

dokładnie to samo powiedział mi kolega z pracy który jest kierownikiem "wydziału konstrukcji specjalnych"

Rebello probujesz zrobic cos z tymi CookieC?
Gdzies widzialem garba na takich felgach i byly chyba wlasnie 7 calowki i chyba jakos gosc to zrobil ze mogl jezdzic.

Barzant napisał(a):Rebello probujesz zrobic cos z tymi CookieC?
Gdzies widzialem garba na takich felgach i byly chyba wlasnie 7 calowki i chyba jakos gosc to zrobil ze mogl jezdzic.

przy mcpersonach ?? chyba nie. ja tez je widzialem w choczewie, ale nie pamiętam co to był za garb

7 calowe wchodza z tego co wiem ale bez dystansów tylko na wierconych bebnach/tarczach

no tak ale przy mcpersonach 3-srubowych sie raczej nie zmieszczą. nie wiem czy pamiętasz jaki ja ostatnio miałem problem za sworzniami przy felgach 5,5 J

no tak ale mozna było je podpiłować i po problemie

Łysy napisał(a):no tak ale mozna było je podpiłować i po problemie

zgadzam się przy 5,5 nie ma problemu, zresztą powinno się obejść i bez piłowania. piłowanie było zapewne przez rozwalone zawieszenie. ale my tutaj mówimy o felgach 7. żeby nie tarły dystans->jeszcze większe wysunięcie koła poza nadkole->poszerzanie nadkola- tego Rebel raczej nie chce

Majki napisał(a):...jaki ja ostatnio miałem problem za sworzniami przy felgach 5,5 J

H!

2 tygodnie temu organoleptycznie w Stefanku poznałem smak (także) Twojej porażki z 5.5 ATS-ami... Bez dystansów nie ma sensu.

hehe bo sie panowie rurowce kupuje

a zwezaja felgi "alu" wystarczy poczytac thesambe albo cal-look.no gdzie rebel rowniez pytal... i dosal odpowiedz... i nawet foty...

falco napisał(a):

Majki napisał(a):...jaki ja ostatnio miałem problem za sworzniami przy felgach 5,5 J

H!

2 tygodnie temu organoleptycznie w Stefanku poznałem smak (także) Twojej porażki z 5.5 ATS-ami... Bez dystansów nie ma sensu.

he he zemściły się AtS-y.
ja zakładam 50 mm dystanse na przód po zrobieniu zawiechy, zeby nic nie piłować

Majki napisał(a):

falco napisał(a):

Majki napisał(a):...jaki ja ostatnio miałem problem za sworzniami przy felgach 5,5 J

H!

2 tygodnie temu organoleptycznie w Stefanku poznałem smak (także) Twojej porażki z 5.5 ATS-ami... Bez dystansów nie ma sensu.

he he zemściły się AtS-y.
ja zakładam 50 mm dystanse na przód po zrobieniu zawiechy, zeby nic nie piłować

wtedy dopiero zaczniesz piłować ale o błotnik