Słabo hamuje - tarcze

Mam tarcze z przodu, a hamuje to gorzej niz bębny które miałem w rurowcu. Tył naciągnełem, pedał bierze wysoko a efekty przy hamowaniu (jak dla mnie) mizerne. Co to moze być?? Jakieś pomysły??

Zapchane przewody ... zapowietrzone zaciski...

Może i tak, poprostu z dośwadczenia mi sie wydawało ze jak bierze wysoko to zapowietrzone nie jest

Ale dodaj ze masz zopelnie przerobiony uklad, wiszace pedaly z Alfy i wspomaganie. Nie wiem od czego masz pompe, od czego tarcze i zaciski, od czego tyl. Wiekszosc czytajacych w ogole nie wie ze masz niegarbowy uklad

Popa hamulcowa z servem od alfy33, Zaciski i bębny normalne garbowe. Ale w pompie nie widze jakoś przyczyny, servo nabija podcisnienie od razu po odpalniu, pedał wysoko. Bierze nierówno. Jak sie odpowietrza układ z servem to na odpalnym silniku??

Skoro jest tak jak pisze Qubek opcji może być więcej.
Brak , lub źle ustawiony korektor
Jeżeli pompa jest ze wspomaganiem a wspomaganie jest odpięte bardzo ciężko wyczuć zapowietrzone hamulce lepiej poprostu odpowietrzyć od nowa i wyeliminować tą opcje.
Jeżeli pompa była z auta z abs-em po odpięciu zawsze tył będzie hamował mocniej.
Poprawność zamocowania zacisków jeżeli nie są oryginalne, może wydaje się to śmieszne ale miałem już przypadek że zacisku nie dało się odpowietrzyć bo producent przewidział że będzie zamontowany pod innym kątem.

Odpowietrza sie na zgasznoym silniku.

PaveL napisał(a):Brak , lub źle ustawiony korektor

jaki korektor??

PaveL napisał(a): Jeżeli pompa jest ze wspomaganiem a wspomaganie jest odpięte bardzo ciężko wyczuć zapowietrzone hamulce lepiej poprostu odpowietrzyć od nowa i wyeliminować tą opcje.

Tak uczynie

PaveL napisał(a): Jeżeli pompa była z auta z abs-em po odpięciu zawsze tył będzie hamował mocniej.

nie jest

PaveL napisał(a): Poprawność zamocowania zacisków jeżeli nie są oryginalne, może wydaje się to śmieszne ale miałem już przypadek że zacisku nie dało się odpowietrzyć bo producent przewidział że będzie zamontowany pod innym kątem.

zaciski jak pisałem - garbusowe

Łysy napisał(a):jaki korektor??

...

zaciski jak pisałem - garbusowe

Mogę się mylić ale wydaje mi się że w alfie z tyłu na belce oryginalnie jest korektor siły hamowania.

Post zacząłem pisać zanim napisałeś ze zaciski garbusowe

A jaki wpływ miałby brak korektora?? Bo takowego nie mam napewno. Ale pompa przecież dwusekcyjna wiec przód słabiej by nie brał nawet w przypadku braku takowego

W przypadku braku korektora w układzie w którym on był przy hamowaniu bedzie blokowało tył wcześniej niż przód.

no własnie, ale "słabosci" przodu wg mnie nie spowoduje

Może podjedz do stacji kontroli jak to wychodzi na pomiarze ?? Czy słabe sa wszystkie koła czy moze cos konkretnie nie gra.

Ale tak mimo wszystko spróbował bym odpowietrzyć bo to nic nie kosztuje

Bo mi sie kończa pomysły ...

zaczne od odpowietrzenia. Normalnie w garbie to wiedziałem ze jak nisko bierze to albo trzeba podkrecić albo zapowietrzone. A tu podkreciłem tył, dalej słabo, ale niewiedziałem ze jak jest serwo to nawet na zapowietrzonych bedzie pedał wysoko. Auto stało kilka lat wiec prawdopodobna jest taka opcja

Łysy napisał(a):... ale niewiedziałem ze jak jest serwo to nawet na zapowietrzonych bedzie pedał wysoko

Bo nie będzie.To nie ma nic wspólnego. Jak zapowietrzone to pedał rośnie i jest gumowaty.Jak jest np zaduża odległość szczęk od bębnów to też będzie nisko i będzie na dwa razy ale nie będzie" gumowaty."
Ponieważ masz pożenioną Alfę z Garbem to nie koniecznie pompa z alfy pasuje.Oprócz dopasowania do samochodu w sensie zamontowania,pozostaje jeszcze dobór średnicy (a to równa się ciśnieniu)
Mała średnica= duże ciśnienie , ale duży skok .(zwłaszcza w starszych układach z luzami, mogą być kłopoty). Większa średnica =większy wydatek ,ale mniejsze ciśnienie przy tym samym nacisku = mniejsza siła hamowania. Jest jeszcze kwestia doboru dżwigni pompa- pedał .To samo;duża dżwignia, duże przełożenie= duża siła ale większy skok pedału. Np Alfa mogła mieć większe tarcze ,większą powierzchnie klocków czy co tam jeszcze że hamulce nie potrzebowały dużej siły( ciśnienia) i już będzie kicha.
Ale jak samochód długo stał to pewnie tarcze przyrdzewiały ,teraz tą rdzę wyślizgało i też będzie słabo hamować. Może wogóle tarcze /klocki już czas wymienić ? Zobacz czy równe i błyszczące, czy klocki biorą całą powierzchnią itd .Dobór klocków i tarcz w sensie tarcia. Klocki nowe ale żle dobrane,np twarde (sportowe) na standartowe tarcze lub odwrotnie i hamulec też będzie słaby. Nie wiem czy tak jest w garbusach ale w motocyklach bywa często.
Skuteczność hamulców to nie tylko kwestia zapowietrzenia lub nie.
A jak masz serwo to odpowietrzać możesz na zapalonym silniku- zawsze to lżej pedałować.