i po hamulcach...

kupiłem komplet sprężynek do bębnów na przód i tył (po 1964) . Okazało sie że 4 tłoczki za zastałe. Układ cały został odpowietrzony a tłoczki zostały rozruszane i nasmarowane. Do zbiorniczka dolałem DOT-4 wcześniej była 3 (zielona). Powinno byc git ale okazało się ze hamulców niet Pompuje na kilka razy ale i tak kicha... Tak wiec bez hamulców nie ma... Czy poszła pompa ? Bo wszystko na to wskazuje Mam pytanie czy warto kupować włoską?
http://abcgarbus.pl/garbus/product_info.php?c…amp;products_id=7899 czy lepiej uzywkę? Bo na ATE mnie nie stać
Co proponujecie... ?

Wg. mnie na hamulcach się nie oszczędza. Ja bym kupił ATE.

ja miałem brazylijska i była bardzo okej. VARGA czy jakoś tak

zdania sa podzielone... Pytanie aktualne...czy pompy LPR (Italy) są OK... czy może szukać używki ATE ?

Ta wloska nawet nazwę ma slabą

Może masz zapowietrzona pompe, przy odpowietrzaniu należy najpierw odpowietrzyć ją, a potem od ....itd. Jeśli pompa nie jest mokra przy tej gumie co wchodzi do środka kabiny i ma odpowiednie ciśnienie czyli trzyma jak naciśniesz pedał to jest ok. Pewnie, że ATE jest ok, ale wszystko jest ok jak jest nowe. Ja bym wynienił te cylinderki na nowe i zobaczył czy to coś dało.

H!

Upewnij się czy to na pewno kwestia pompy...

Przede wszystkim zlej dokładnie cały płyn, przepłucz nowym min 1 raz i dopiero zalej nowym (do zwykłych hebli w zupełności wystarczy DOT-3).
Oczywiście wiąże sie to z dokładnym odpowietrzeniem, ale to myślę, że wiesz...

Jeśli jesteś pewien przewodów, szczęk mało zużytych bębnów i pomimo wszystko układ nie pracuje dobrze, to dopiero bierz się za wymianę pompy.

P.S. Co do firm, to...
1. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości ma TRW/Varga
2. Ate to Mercedes wśród firm od hebli, ale cena jest już bardzo wysoka.
3. LPR - NIE POLECAM!!! ODRADZAM!!! NAWET O TYM NIE MYśL!!! To CHłAM jakich mało!!! Cylinderki potrafia się... rozłupywać przy... dokręcaniu śruby mocującej!!!

P.S.S. Używkę germańską do rurowca już pogoniłem, ale jak chcesz nowe, to wal na pryw.

dzięki za opinie... decyzja juz zapadła.... kupiłem nowa pompę hamulcową firmy TRW/Varga bo stara pompa padła... Wszystkie tłoczki są ok były nie tak dawno wymieniane. Do wymiany ida szczęki na przód bo są słabe A jak nowa pompa to ... wymieniam wszystkie przewody stalowe na miedziane i wszystkie przewody gumowe na nowe... jak szaleć to na maxa O postępach prac poinformuję na bieżąco

Marathon napisał(a):, ale wszystko jest ok jak jest nowe.

Wrecz przeciwnie - wiekszosc nowych czesci do Garbusa jest beznadziejnej jakosci. Czasem jest to tylko kwestia estetyki, czesto - kiepskiej trwalosci, ale bardzo czesto nowe czesci nie nadaja sie do zalozenia, albo nie spelniaja parametrow.
Ja zawsze leje DOT4, ma lepsze parametry od DOT3 a roznica w cenie jest niezauwazalna. Nie wiem czy wykozystam kiedykolwiek roznice parametrow, ale po co kupowac cos gorszego gdy mozna lepsze?

qubek napisał(a):

Marathon napisał(a):, ale wszystko jest ok jak jest nowe.

Wrecz przeciwnie - wiekszosc nowych czesci do Garbusa jest beznadziejnej jakosci. Czasem jest to tylko kwestia estetyki, czesto - kiepskiej trwalosci, ale bardzo czesto nowe czesci nie nadaja sie do zalozenia, albo nie spelniaja parametrow.
Ja zawsze leje DOT4, ma lepsze parametry od DOT3 a roznica w cenie jest niezauwazalna. Nie wiem czy wykozystam kiedykolwiek roznice parametrow, ale po co kupowac cos gorszego gdy mozna lepsze?

racja jest ze nowe części nie zawsze są lepsze od tych leciwych Dlatego pompie daje 50% ... jak nie rozsypie się przy montażu i testach na polnej drodze to bedzie jeździła bezawaryjnie przez jakiś czas a jak długo to zobaczymy .Wracając do starej pompy ... Pompa cały czas hulała na DOT-3 jak zalałem ją DOT-4 to ,,poszła sie gonić,, Nie wiem czy to kwestia bardziej agresywnego płynu DOT-4 i jego wpływu na stare uszczelki pompy czy tylko pech... nie wiem Chciałem dodać że mam 4 bębny a jak bym miał tarcze, sportowy układ to napewno używał bym DOT-4 lub 5

DOT3 i DOT4 sa w pelni mieszalne i zaden nie jest "bardziej agresywny". Przyczyny szukalbym gdzie indziej, wzglednie - robil i poprawial tak dlugo az bedzie dobrze, nigdy nie poznajac przyczyny - tak bywa czesciej

pompa już wcześniej była słaba... nie dawała dużego ciśnienia a skok pedału był bardzo duży... nie pomagało nawet wkręcanie bolca przy pedale. Poprostu przyszedł na nią czas

Witam. Oczywiście, że płyny dot-3 i dot-4 są mieszalne. Niemniej część użytkowników oraz mechaników uważa, iż płyny dot-4 należy częściej wymieniać, z uwagi na fakt, iż bardziej pochłaniają wilgoć z powietrza. Ja również uzywałem tych dwóch płynów, ale z uwagi na to, iż częściej tworzyły się tzw. korki powietrzne w przewodach, zrezygnowałem z dot-4 i przeszedłem na dot-3. Co do firmy LPR to na pewno nie dorasta do pięt Varga, ale z drugiej strony mam cylinderki LPR od 5 lat i na razie nie leją, więc chyba nie jest aż tak źle. Co do kwestii nowych/starych części, to pewnie, że nowsze są gorszej jakości w zdecydowanej części, ale nie przesadzajmy, na pewno lepsze są przewody hamulcowe miedziane nowe, a nie stalowe, czy też lepsze nowe gumowe niż stare pęczniejące przy naciśnięciu hamulca...Pozdrawiam.

cały układ wymieniony i zmontowany wbrew pewnym opiniom pompa hamulcowa Warga nie rozpadła sie przy montażu, powiem więcej działa bardzo skutecznie... Jeszcze tylko szczeki sie ułożą do bębna i będzie miodzio Polecam wszystkim zamianę przewodów ze stalowych na miedziane które są tańsze niż garbusowe i nie korodują

na samym poczatku mowiłem ze warge miałem i był dobra