zmiana skrzyni biegów

witam zgarbionych


z tego co sie dowiedziałem w moim garbie jest zamontowana skrzynia o przełożeniu 4,375. czy założenie skrzyni o przełożeniu 3.875 spowoduje lepsze przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej?? jakie są wady i zalety takiego "przeszczepu" ??

kolejna sprawa..........w moim garbie limit obrotów to 5 tys i odcięcie. obawiam sie ze przy skrzyni 3.875 "nie zdążę zauważyć jedynki "

rozwiejcie moje obawy

pozdrawiam

Co do skrzyn to na krotszej rozwiniesz mniejsza predkosc maksymalna bo wczesniej osiagniesz juz te 5 tys obr. Ale bedzie sie lepiej zbieral z pod swiatel.
Niewiem jaki masz silnik ale 5 tys to i tak duzo jak na garba, zwykle i tak sie do tylu nie kreci bo sie nie oplaca bo moc juz spada.

mam 1600i, wtryskowiec. max moc przy 4500 i max moment przy 3000

baca69 napisał(a):witam zgarbionych


z tego co sie dowiedziałem w moim garbie jest zamontowana skrzynia o przełożeniu 4,375. czy założenie skrzyni o przełożeniu 3.875 spowoduje lepsze przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej?? jakie są wady i zalety takiego "przeszczepu" ??

kolejna sprawa..........w moim garbie limit obrotów to 5 tys i odcięcie. obawiam sie ze przy skrzyni 3.875 "nie zdążę zauważyć jedynki "

rozwiejcie moje obawy

pozdrawiam

Dokładnie na odwrót mniejsze przełożenie dłuższe biegi i większa prędkość max.

To zalezy gdzie jeździsz, jak tylko po mieście to kótka może być lepsza, ale jak już wyjedziesz w trasę to będzie cię ograniczać i moze być mecząca. Ja osobiście mam AT i jestem zadowolony.

baca69 napisał(a):z tego co sie dowiedziałem w moim garbie jest zamontowana skrzynia o przełożeniu 4,375. czy założenie skrzyni o przełożeniu 3.875 spowoduje lepsze przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej??

Wręcz przeciwnie
Skrzynia o przełożeniu 4,375 jest nakrótsza
Ale wracając do meritum pytania nie polecałbym do silnika 1600 krótkiej skrzyni.Ja mam taką w 1300 AB i często czuję,że 1 i 2 mogły byc dłuższe.Np muszę wrzucac 2 w połowie skrzyżowania.,bo obroty są bardzo wysokie.

ok juz wszystko jasne. wszystko sobie sprawdzilem i obliczylem...... ( polecam http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…riebeberechnung3.php )

dzieki bardzo za pomoc

baca69 napisał(a):ok juz wszystko jasne. wszystko sobie sprawdzilem i obliczylem...... ( polecam http://www.customspeedparts.de/content/en/tec…riebeberechnung3.php )

dzieki bardzo za pomoc

Eee, mój programik ładniejszy i też polecam

kto pyta nie błądzi...................



z tych moich obliczeń wyszło że ze skrzynia 3.875 na każdym biegu przy około 5 tys będę miał średnio 10km/h więcej niż ze skrzynia 4.375......

ale..........czy to oznacza ze garb zyska lepsze przyspieszenie? czy też będzie sie wolniej, ale dłużej, dalej wkręcał, przez co straci na przyspieszeniu a zyska na V-maxie ?


pozdro

Tak jak juz napisano - straci na przyspieszeniu i w zaleznosci od silnika zyska na Vmaxie.
I nie wkreci Ci sie raczej do 5 tysiecy na czworce, chyba ze masz jakis ekstra silnik.
Pomijam fakt ze jak bedziesz go krecil do 5 tysiecy to dlugo na nim nie pojezdzisz

dzięki. wiadomo ze na 4 sie do 5tys nie wkręci, a co robie z moim silnikiem to moja sprawa


pozdrawiam

mój się wkręcał max do 5 na 4. osiągnałem troche powyżej 160

a mój sie wkreca na czwórce do 6500rmp

Łysy napisał(a):a mój sie wkreca na czwórce do 6500rmp

i to 1,3

Majki napisał(a):To zalezy gdzie jeździsz, jak tylko po mieście to kótka może być lepsza, ale jak już wyjedziesz w trasę to będzie cię ograniczać i moze być mecząca. Ja osobiście mam AT i jestem zadowolony.

Majki przy 3 tyś obrotów jaką masz prędkość ?? Napisz mi też jakie masz oponki na tylnej osi Jestem ciekaw czy prędkosci będą sie pokrywały.