on jest task czy tak a tej samej wysokosci co nasze kolektru 4 w 1 czy merged jak i sidewindery.
Mokra strona mocy
Zielony TYKA napisał(a):to wszystko co jest na silnikuA zapłon..?nic wiecej (oprocz pompy wody i alternatora) nie potrzeba
-jak jest rozwiązany - rozdzielacz ? czy cewki indywidualne ? Skąd sygnał do sterowania zapłonem i wtryskiem ? Przy kole zamachowym ,czy pasowym ?Zielony TYKA napisał(a):Orginalny dolot strasznie rpzeszkadza, tu paliwo praktycznie wtryskiwane jest na zawory plus nie ma plątaniny kabli, przepływomierza (ktory i tak sie dość czesto psuje i nie jest dokładny wystarczajaco).
jak bierzecie sygnal z dolotu (obciazenie)? tps?
Zapłon przecież to EFI... tu nie ma dystrybutora... tu wszystkim kieruje ECU... zaplon z CT za kołem pasowym. (napisełm w poscie wżej).
Sensory typowe dla EFI (tps, lambda, CT, map, ET/OT/HT)
tps + map
Sensory typowe dla EFI (tps, lambda, CT, map, ET/OT/HT)
tps + map
ja mam przerabiane spaghetii 4w1 1 i 3/4 cala bodajze... silni na gazniku wiec pewnie mam Wbx 1,9 powiem tak ze wydech dal dosc sporo... lepiej sie wkreca na oboroty przyjemnije pracuje mniej sie grzejej 
musze tylko troche go podniesc bo kolankiem od fat Boy-a zawadzam o progi zwalniajace... wogole to mialem ostatio maly pozar w silniku wiec narazie Garb stoi...
a to EFi.... hmn... powiem ze bardzo mnie zainteresowalo... jak wyglada wtedy spalanie? i jakie opsiagi dalobo to an silniku 1,9 ?
musze tylko troche go podniesc bo kolankiem od fat Boy-a zawadzam o progi zwalniajace... wogole to mialem ostatio maly pozar w silniku wiec narazie Garb stoi... a to EFi.... hmn... powiem ze bardzo mnie zainteresowalo... jak wyglada wtedy spalanie? i jakie opsiagi dalobo to an silniku 1,9 ?
mail: (kontakt usunięty)
Ja mam przerabiane spaghetii competition 4w1 1 i 3/4 cala bodajze... silni na gazniku wiec pewnie mam Wbx 1,9 powiem tak ze wydech dal dosc sporo... lepiej sie wkreca na oboroty przyjemnije pracuje mniej sie grzejej ,musze tylko troche go podniesc bo kolankiem od Fat Boy-a zawadzam o progi zwalniajace... wogole to mialem ostatio maly pozar w silniku wiec narazie Garb stoi...
a to EFi.... hmn... powiem ze bardzo mnie zainteresowalo... jak wyglada wtedy spalanie? i jakie opsiagi dalobo to an silniku 1,9 ?
Royce jaka zalozyles chlodnice? jak poprowadziles rury?
a to EFi.... hmn... powiem ze bardzo mnie zainteresowalo... jak wyglada wtedy spalanie? i jakie opsiagi dalobo to an silniku 1,9 ?
Royce jaka zalozyles chlodnice? jak poprowadziles rury?
mail: (kontakt usunięty)
nie wiem jak 1,9
w 2,1 (z niższym CR jak DJ) dało 105HP i 140 moment obrotowy (przed dodaniem EFI i wydechu było zaledwie 70kilka koni).
spalanie od 9 litrów w gore. ten system jest najprostrzym w naszej ofercie.
w 2,1 (z niższym CR jak DJ) dało 105HP i 140 moment obrotowy (przed dodaniem EFI i wydechu było zaledwie 70kilka koni).
spalanie od 9 litrów w gore. ten system jest najprostrzym w naszej ofercie.
Chłodnica z silnika 1.9 tdi (jeszcze nie zamontowana)
Przewody idą przy tunelu wewnatrz auta. Nie chciałem mieć nic pod autem.
Przewody idą przy tunelu wewnatrz auta. Nie chciałem mieć nic pod autem.
aha aha jak masz jakies fotki to moze podeslij co ? ja mam rury pod autem i dlatego planuje je wlozyc do sordka... chlodnica od 1,9 tdi caravelle?
mail (kontakt usunięty)
mail (kontakt usunięty)
mail: (kontakt usunięty)
sokol napisał(a):aha aha jak masz jakies fotki to moze podeslij co ? ja mam rury pod autem i dlatego planuje je wlozyc do sordka... chlodnica od 1,9 tdi caravelle?
mail (kontakt usunięty)
Niestety fotek rur nie mam, wchodza "oryginalnym wlotem" pod kanapą i ida przy tunelu.
1.9 TDi - passat skoda seat
Rury pod autem to torche ryzykowna sprawa, jakiś lezący policjant, dziura albo jakaś polna droga i może być nieciekawie..