Co dzisiaj dostałeś/aś w paczce :)

olo xxx napisał(a):ogólnie to nie jest jeszcze skończony ale dokładnie o jaką rurkę do podgrzewacza filtra oleju tobie chodzi, bo nie rozumiem?

Przypuszczam,że o rurkę prowadzącą ciepłe powietrze do filtra powietrza

olo xxx napisał(a):ogólnie to nie jest jeszcze skończony ale dokładnie o jaką rurkę do podgrzewacza filtra oleju tobie chodzi, bo nie rozumiem?

O tą: Zdjęcie nie zachowało się

olo xxx napisał(a):Temat trochę sie nie rusza, więc lekko go odkurzę
uzbierałem komplet potrzebnych części i w końcu mogłem zabrać sie za składanie ,a że same pierdółki i trochę gratów z second hand to pochwalę się już efektem


Zdjęcie nie zachowało się

ładnie
jedno male ale....ten filtr paliwa pod maską.... niezbyt


daawno nic nie dostalem w paczce do garba
ba...sezon 2009 garb nie wyjechal dalej niz 5km za garaz

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Git. W takim razie czekam na rezultaty. To jest dobre rozwiazanie (przynajmniej tak mi sie wydaje) i mysle ze troche osob chetnych sie na to znajdzie. Zwlaszcza jesli ten pomysl: http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=11974 chwyci i nie pozostanie jednorazowa akcja.

nie jestem az takim optymista, ale zobaczymy. Tak czy inaczej jeden komplet mozna wykonac, chocby po to, zeby zagoscil w Waszej swiadomosci.

Tak troche z innej beczki, cos co moze zdobyloby wieksza popularnosc mi wpadlo do glowy. Czy shifter tego typu, jaki robi Gerd Weiser, bylby trudny/drogi do wykonania? Wiekszosc shifterow na rynku jest za daleko od kierownicy, sa dosc krotkie. Sa okej, jesli sie przyspiesza trzymajac kierownice jedna reka a druga na dzwigni zmiany biegow, ale jesli ktos chce prowadzic obiema rekami i miec krotka droge do drazka, to sie sprawuja srednio. Nie wiem czy to o co mi chodzi jest jasne
Nie mam dobrej fotki, ale chodzi o cos takiego:

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

W garbusie w którym chce się osiągać niezłe wyniki na torze, jest to bardzo dobry pomysł. Z racji na zamysł co do mojego samochodu, ja tego nie zamontuję, ale gdybym chciał się poważniej bawić w jazdę torową, napewno bym przemyślał zakup..

qubek napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Git. W takim razie czekam na rezultaty. To jest dobre rozwiazanie (przynajmniej tak mi sie wydaje) i mysle ze troche osob chetnych sie na to znajdzie. Zwlaszcza jesli ten pomysl: http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=11974 chwyci i nie pozostanie jednorazowa akcja.

nie jestem az takim optymista, ale zobaczymy. Tak czy inaczej jeden komplet mozna wykonac, chocby po to, zeby zagoscil w Waszej swiadomosci.

Tak troche z innej beczki, cos co moze zdobyloby wieksza popularnosc mi wpadlo do glowy. Czy shifter tego typu, jaki robi Gerd Weiser, bylby trudny/drogi do wykonania? Wiekszosc shifterow na rynku jest za daleko od kierownicy, sa dosc krotkie. Sa okej, jesli sie przyspiesza trzymajac kierownice jedna reka a druga na dzwigni zmiany biegow, ale jesli ktos chce prowadzic obiema rekami i miec krotka droge do drazka, to sie sprawuja srednio. Nie wiem czy to o co mi chodzi jest jasne
Nie mam dobrej fotki, ale chodzi o cos takiego:

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Witam,

jest mozliwe wykonanie takiego mechanizmu zmiany biegow w wersji alu. Dlugosc dzwigni do ustalenia. Cena 1450 PLN. Termin - 5 tygodni.

Pozdrawiam
MB

Qubek załóż lewarek od Ogóra taniej wyjdzie

Wyjdzie drozej.
Tzn 1450 za cos dobrego to taniej niz 50 za cos do dupy

Marcin - za ta cene, to, poki co, moze byc ciezko To nie jest element tak istotny jak zawieszenie.

Kuba, jezeli potrzebujesz czegos z takich diwajsow, porozgladaj sie po holenderskich stronach i klubach zrzeszajacych VW. Oni maja tu na prawde solidne zaplecze, wiec moze cos z takich tematow uda sie dostac w dobrej cenie.

qubek napisał(a):Wyjdzie drozej.
Tzn 1450 za cos dobrego to taniej niz 50 za cos do dupy

Marcin - za ta cene, to, poki co, moze byc ciezko To nie jest element tak istotny jak zawieszenie.

"Prototyp" jezdzi w moim samochodzie i dziala poprawnie. Niestety poza paroma elementami standardowymi (kolki, pierscienie segera, sprezyna powrotna, etc.), wszytkie pozostale czesci trzeba wykonac. Stad taka cena.

Masz jakies zdjecia? Jestem ciekaw jak to wyglada. Jak rozwiazales blokade wstecznego?

qubek napisał(a):Masz jakies zdjecia? Jestem ciekaw jak to wyglada. Jak rozwiazales blokade wstecznego?

http://www.vwgarbus.pl/zloty/2006%20Sulistrow…zki/185-8579_IMG.jpg

Marcin Bujakowski napisał(a):http://www.vwgarbus.pl/zloty/2006%20Sulistrow…zki/185-8579_IMG.jpg

Ogladalem na zywo i musze obiektwynie przyznac, ze wyglada rewelacyjnie. Nie wiedzialem tylko, ze to Twoja produkcja - gratuluje.

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Wyjdzie drozej.
Tzn 1450 za cos dobrego to taniej niz 50 za cos do dupy

Marcin - za ta cene, to, poki co, moze byc ciezko To nie jest element tak istotny jak zawieszenie.

"Prototyp" jezdzi w moim samochodzie i dziala poprawnie. Niestety poza paroma elementami standardowymi (kolki, pierscienie segera, sprezyna powrotna, etc.), wszytkie pozostale czesci trzeba wykonac. Stad taka cena.

Jak działa taka wajcha?

RuMuN napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Wyjdzie drozej.
Tzn 1450 za cos dobrego to taniej niz 50 za cos do dupy

Marcin - za ta cene, to, poki co, moze byc ciezko To nie jest element tak istotny jak zawieszenie.

"Prototyp" jezdzi w moim samochodzie i dziala poprawnie. Niestety poza paroma elementami standardowymi (kolki, pierscienie segera, sprezyna powrotna, etc.), wszytkie pozostale czesci trzeba wykonac. Stad taka cena.

Jak działa taka wajcha?

hm...normalnie?

1 3
H
R 2 4

ok. 40 mm skoku miedzy 1 a 2-im biegiem tuz przy kierownicy