Co dzisiaj dostałeś/aś w paczce :)

majki napisał(a):Dzięki już wiem o co chodzi. złożenie całego takiego systemu razem z gwintowanymi amorkami na tył to majątek...

Czyli kiedy zamawiasz?

Fajnie to wyglada, naprawde.
Ciekaw jestem jakie by bylo koszty takiego bajeru u nas?

a moze by tak orietacyjnie wycenic ... liste ... zaliczke ... i Polak tez potrafi ?

qubek napisał(a):Racja, ale zakladajac ze chcesz przygotowac samochod do scigania sie (nawet amatorskiego) to i tak jest majatek. Pakowanie kasy w drogie amortyzatory, drogie drazki skretne (a jesli zle dobierzesz ich grubosc to co - nastepny komplet?), jakies systemy ktore poprawiaja prowadzenie szabli (typu rozne wzmacniane gumki albo lozyska) to tez w sumie sa pieniadze. A efekt gorszy.

Wiec moze gdyby powstal taki system made in poland, ktory kosztowal by mniej....

przekonaliscie mnie
wykonam prototyp na wlasny koszt. Cena bedzie, jak zwykle konkurencyjna, a nawet bardziej, bo prawie 1000 EUR szokuje...
Rozumiem, ze na razie zainteresowanie jest pod wahacz stalowy?

Przypomne tylko, ze trzeba solidnie wzmocnic gorne mocowanie amortyzatora - uklad 5-cio belkowy.

Postaram sie zaproponowac kompletne rozwiazanie - niezbedne wzmocnienia, tuleje uretanowe, drazek reakcyjny tylnego wahacza z przegubem uni-ball, kolumna resorujaca.

Pozdrawiam
MB

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Racja, ale zakladajac ze chcesz przygotowac samochod do scigania sie (nawet amatorskiego) to i tak jest majatek. Pakowanie kasy w drogie amortyzatory, drogie drazki skretne (a jesli zle dobierzesz ich grubosc to co - nastepny komplet?), jakies systemy ktore poprawiaja prowadzenie szabli (typu rozne wzmacniane gumki albo lozyska) to tez w sumie sa pieniadze. A efekt gorszy.

Wiec moze gdyby powstal taki system made in poland, ktory kosztowal by mniej....

przekonaliscie mnie
wykonam prototyp na wlasny koszt. Cena bedzie, jak zwykle konkurencyjna, a nawet bardziej, bo prawie 1000 EUR szokuje...
Rozumiem, ze na razie zainteresowanie jest pod wahacz stalowy?

Przypomne tylko, ze trzeba solidnie wzmocnic gorne mocowanie amortyzatora - uklad 5-cio belkowy.

Postaram sie zaproponowac kompletne rozwiazanie - niezbedne wzmocnienia, tuleje uretanowe, drazek reakcyjny tylnego wahacza z przegubem uni-ball, kolumna resorujaca.

Pozdrawiam
MB

Ktos ma chyba fajne narzedzia w piwnicy

Barzant napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):Racja, ale zakladajac ze chcesz przygotowac samochod do scigania sie (nawet amatorskiego) to i tak jest majatek. Pakowanie kasy w drogie amortyzatory, drogie drazki skretne (a jesli zle dobierzesz ich grubosc to co - nastepny komplet?), jakies systemy ktore poprawiaja prowadzenie szabli (typu rozne wzmacniane gumki albo lozyska) to tez w sumie sa pieniadze. A efekt gorszy.

Wiec moze gdyby powstal taki system made in poland, ktory kosztowal by mniej....

przekonaliscie mnie
wykonam prototyp na wlasny koszt. Cena bedzie, jak zwykle konkurencyjna, a nawet bardziej, bo prawie 1000 EUR szokuje...
Rozumiem, ze na razie zainteresowanie jest pod wahacz stalowy?

Przypomne tylko, ze trzeba solidnie wzmocnic gorne mocowanie amortyzatora - uklad 5-cio belkowy.

Postaram sie zaproponowac kompletne rozwiazanie - niezbedne wzmocnienia, tuleje uretanowe, drazek reakcyjny tylnego wahacza z przegubem uni-ball, kolumna resorujaca.

Pozdrawiam
MB

Ktos ma chyba fajne narzedzia w piwnicy

nie, w tym kraju jest kilkaset firm na poziomie, trudniacych sie obrobka metali w tym kilkadziesiat dobrych ze sprzetem najwyzszej klasy. Nie trzeba od razu kupowac maszyn, zeby cos wykonac

Marcin Bujakowski napisał(a):tuleje uretanowe,

Remelle ma to chyba inaczej rozwiazane, w sensie lozyskowania wachacza (czy tez drazka reakcyjnego).

edit - wygrzebane:

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=448238&page=2

http://www.laperformance.co.uk

qubek napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):tuleje uretanowe,

Remelle ma to chyba inaczej rozwiazane, w sensie lozyskowania wachacza (czy tez drazka reakcyjnego).

przciez napisalem uni-ball, a w nomenklaturze technicznej - koncowki lozyskowe ciegnowe lub koncowki oczkowe z gwintem wewnetrznym.
Urtany naturalnie do mocowania wahacza przy ramie.

Sorry, nie mam wyksztalcenia technicznego i mam czasem klopoty z jasnym wyrazaniem sie

Zdjęcie nie zachowało się

Polaczenie nr 2 jest jasne.
Ale jak myslisz rozwiazac jedynke?

Mocowanie wachacza (w sensie seryjny, skosny wachacz Garba ma suchych polosiach) do ramy - rozumiem. To nie problem jest.

W kwestii samych amortyzatorow to ja prawdopodobnie udalbym sie do Zerkopolu. Sa pod reka.

qubek napisał(a):Sorry, nie mam wyksztalcenia technicznego i mam czasem klopoty z jasnym wyrazaniem sie

Zdjęcie nie zachowało się

Polaczenie nr 2 jest jasne.
Ale jak myslisz rozwiazac jedynke?.

w podobny sposob, uzywajac widocznej na zdjeciu koncowki lozyskowej

Git. W takim razie czekam na rezultaty. To jest dobre rozwiazanie (przynajmniej tak mi sie wydaje) i mysle ze troche osob chetnych sie na to znajdzie. Zwlaszcza jesli ten pomysl: http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=11974 chwyci i nie pozostanie jednorazowa akcja.

qubek napisał(a):Git. W takim razie czekam na rezultaty. To jest dobre rozwiazanie (przynajmniej tak mi sie wydaje) i mysle ze troche osob chetnych sie na to znajdzie. Zwlaszcza jesli ten pomysl: http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=11974 chwyci i nie pozostanie jednorazowa akcja.

nie jestem az takim optymista, ale zobaczymy. Tak czy inaczej jeden komplet mozna wykonac, chocby po to, zeby zagoscil w Waszej swiadomosci.

Napisalem "troche". Tez nie spodziewam sie tlumow. Nikt kto mnie zna nie zasugerowalby, ze jestem optymista.

Temat trochę sie nie rusza, więc lekko go odkurzę
uzbierałem komplet potrzebnych części i w końcu mogłem zabrać sie za składanie ,a że same pierdółki i trochę gratów z second hand to pochwalę się już efektem


Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

pozdro

olo xxx napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się

Mmmmm, ekstra.

I jeszcze rurka do podgrzewacza filtra oleju.

ogólnie to nie jest jeszcze skończony ale dokładnie o jaką rurkę do podgrzewacza filtra oleju tobie chodzi, bo nie rozumiem?

silnik wcześniej wyglądał dla przykładu jak poniżej. Na cylindrach w ożebrowaniu było pełno igliwa że aż było płasko po zdjęciu oblachowania:

Zdjęcie nie zachowało się