Co dzisiaj dostałeś/aś w paczce :)

Marcin Bujakowski napisał(a):

majki napisał(a):wygląda profi z racji tego, że zabrakło bugpacków jest to na pewno świetna alternatywa

no i cale szczescie, otwiera sie rynek

Jako kupujacy a nie sprzedajacy wyraze odmienna opinie - wole jak jest konkurencja

Marcin Bujakowski napisał(a):ale tak na marginesie to rozwiazania Bug pack'a, mimo ze nie wymaga prac spawalniczych, ma tylko zastosowanie do usztywnienia widel, ale srednio wzmacnia punkty mocowania amortyzatorow, co w przypadku przejscia z drazkow skretnych na kolumne resorujaca, rozwiazanie to dyskwalifikuje. Co prawda nie widzialem jeszcze w PL takiego systemu resorowania tylnej osi, ale trzeba patrzec perspektywicznie i tylko kwestia czsu jest pojawienie sie garbow w stylu "kaefer cup" . Rowniez cena rozwiazania aluminiowego nie jest duzo wyzsza, a otrzymujemy uklad lzejszy z mozliwoscia rozbudowy do ustroju 5-cio ciegnowo-belkowego.

A o tym aspekcie wzmiacniania nie pomyslalem. Traktowalem gorne punkty mocowan amortyzatorow jako "wystarczajaco sztywne" i martwilem sie tylko widlami.
Bede w drugim Garbie przechodzil na suche tą zimą (jak bog da a partia pozwoli) z perspektywa przejscia na coilovery i usuniecia drazkow skretnych w drugim etapie. Myslalem troche o tym i to jest lepsze rozwiazanie i chyba niedrozsze niz kupno grubszych drazkow, regulowanych szabli (co do ktorych mam pewne watpliwosci) i dobrych amortozatorow. Pierwszy uklad wydaje sie byc duzo latwiej regulowalny.

Bakter napisał(a):

dethim napisał(a):dzisiaj ze sklepu w częstochowie wyniosłem kilka fajnych

no i zbieram na wiosenne zakupy

Przyjezdzasz do Cze-wy i nie pochwalisz sie maszyna... Nieladnie:P
Gratulacje z udanych zakupow;)

akurat nie byłem garbem bo jest u mechanika ale jak nastepnym razem bede to dam znac

qubek napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

majki napisał(a):wygląda profi z racji tego, że zabrakło bugpacków jest to na pewno świetna alternatywa

no i cale szczescie, otwiera sie rynek

Jako kupujacy a nie sprzedajacy wyraze odmienna opinie - wole jak jest konkurencja

Marcin Bujakowski napisał(a):ale tak na marginesie to rozwiazania Bug pack'a, mimo ze nie wymaga prac spawalniczych, ma tylko zastosowanie do usztywnienia widel, ale srednio wzmacnia punkty mocowania amortyzatorow, co w przypadku przejscia z drazkow skretnych na kolumne resorujaca, rozwiazanie to dyskwalifikuje. Co prawda nie widzialem jeszcze w PL takiego systemu resorowania tylnej osi, ale trzeba patrzec perspektywicznie i tylko kwestia czsu jest pojawienie sie garbow w stylu "kaefer cup" . Rowniez cena rozwiazania aluminiowego nie jest duzo wyzsza, a otrzymujemy uklad lzejszy z mozliwoscia rozbudowy do ustroju 5-cio ciegnowo-belkowego.

A o tym aspekcie wzmiacniania nie pomyslalem. Traktowalem gorne punkty mocowan amortyzatorow jako "wystarczajaco sztywne" i martwilem sie tylko widlami.
Bede w drugim Garbie przechodzil na suche tą zimą (jak bog da a partia pozwoli) z perspektywa przejscia na coilovery i usuniecia drazkow skretnych w drugim etapie. Myslalem troche o tym i to jest lepsze rozwiazanie i chyba niedrozsze niz kupno grubszych drazkow, regulowanych szabli (co do ktorych mam pewne watpliwosci) i dobrych amortozatorow. Pierwszy uklad wydaje sie byc duzo latwiej regulowalny.

w takim razie musze opracowac wesje 5-cio belkowa dla Ciebie.

dabtuner napisał(a):Ja dostalem przed monte garbo takie hebelki
nie moge sie doczekać montażu

Zdjęcie nie zachowało się

czy samochod juz jezdzi i hamuje nowymi hamulcami?

A propos - myslales nad systemem zastepujacym drazki (plus ewentualnie szable) tak zeby mozna bylo uzywac coiloverow bez drazkow?

qubek napisał(a):A propos - myslales nad systemem zastepujacym drazki (plus ewentualnie szable) tak zeby mozna bylo uzywac coiloverow bez drazkow?

Kuba,

nie jest to filozofia, ale temat raczej jednostkowy. Ale w sumie jesli znalazby sie chetny to czemu nie... Pierwszy egzemplaz raczej kosztowny, ale kazdy nastepny bedzie konkurencyjny w stosunku do tych oferowanych na rynku.

M.B.

Marcin Bujakowski napisał(a):

dabtuner napisał(a):Ja dostalem przed monte garbo takie hebelki
nie moge sie doczekać montażu

Zdjęcie nie zachowało się

czy samochod juz jezdzi i hamuje nowymi hamulcami?

Witam
auto jeszcze nie wróciło od Tyki z płocka wiec jeszcze nie załozyłem hebli
pozdrawiam

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):A propos - myslales nad systemem zastepujacym drazki (plus ewentualnie szable) tak zeby mozna bylo uzywac coiloverow bez drazkow?

Kuba,

nie jest to filozofia, ale temat raczej jednostkowy. Ale w sumie jesli znalazby sie chetny to czemu nie... Pierwszy egzemplaz raczej kosztowny, ale kazdy nastepny bedzie konkurencyjny w stosunku do tych oferowanych na rynku.

M.B.

Tylko w takim razie kto zdecyduje sie na ten pierwszy egzemplarz po niekonkurencyjnej cenie?

qubek napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):A propos - myslales nad systemem zastepujacym drazki (plus ewentualnie szable) tak zeby mozna bylo uzywac coiloverow bez drazkow?

Kuba,

nie jest to filozofia, ale temat raczej jednostkowy. Ale w sumie jesli znalazby sie chetny to czemu nie... Pierwszy egzemplaz raczej kosztowny, ale kazdy nastepny bedzie konkurencyjny w stosunku do tych oferowanych na rynku.

M.B.

Tylko w takim razie kto zdecyduje sie na ten pierwszy egzemplarz po niekonkurencyjnej cenie?

czy mam rozumiec, ze chcialbys bys tym drugim ?

Ogolnie rzecz biorac, twoje rozumowanie jest prawidlowe.

qubek napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):A propos - myslales nad systemem zastepujacym drazki (plus ewentualnie szable) tak zeby mozna bylo uzywac coiloverow bez drazkow?

Kuba,

nie jest to filozofia, ale temat raczej jednostkowy. Ale w sumie jesli znalazby sie chetny to czemu nie... Pierwszy egzemplaz raczej kosztowny, ale kazdy nastepny bedzie konkurencyjny w stosunku do tych oferowanych na rynku.

M.B.

Tylko w takim razie kto zdecyduje sie na ten pierwszy egzemplarz po niekonkurencyjnej cenie?

na czym polega ten system i jakie są jego korzyści?

Eliminuje drazki i szable. Wyglada to tak:

http://www.remmele-motorsport.com/en/index_aircooled_en.html

Zdjęcie nie zachowało się

www.mbt-engineering.de

Zalety? Duzo latwiejsze ustawianie zawieszenia przede wszystkim

Widać dobrze na tym aucie jak to wygląda - w rzeczy samej chyba o wiele łatwiej to regulować- wygląda tez solidnie

http://www.remmele-motorsport.com/en/project2005.html

Zdjęcie nie zachowało się

Dzięki już wiem o co chodzi. złożenie całego takiego systemu razem z gwintowanymi amorkami na tył to majątek...

Racja, ale zakladajac ze chcesz przygotowac samochod do scigania sie (nawet amatorskiego) to i tak jest majatek. Pakowanie kasy w drogie amortyzatory, drogie drazki skretne (a jesli zle dobierzesz ich grubosc to co - nastepny komplet?), jakies systemy ktore poprawiaja prowadzenie szabli (typu rozne wzmacniane gumki albo lozyska) to tez w sumie sa pieniadze. A efekt gorszy.

Wiec moze gdyby powstal taki system made in poland, ktory kosztowal by mniej....