Tarczowe hamulce + 18 calowe felgi jak to zrobić ?

witam
Może ktoś podpowie z czego upchnąć tarczowe hamulce do garbiego i ewentualnie co należy zmodyfikować tak żeby było bezpiecznie. Mam już osiemnasto calowe felgi. Wychowałem się na troche innych samochodach i jak zobaczyłem przednie zawieszenie garbusa to mocno się zastanowiłem jak do tego podejść.
Pozdrawiam

to zależy, który masz rocznik - jaki typ zawieszenia. a tarczówki najłatwiej upchnąć z garbusa , a jak trochę trudniej to z porsche

EDIT: zależy też jaką szerokość mają te felgi.

czy garbus będzie ładnie wyglądał na 18 ? sam nie wiem, bedzie wysoki dość

wsumie niektore wersje np 1303s mialy juz hamulce tarczowe ... ale jak bys chcial cos wiecej to mozna zalozyc z Porszawki 944 ale znowu musisz "chyba" zrobic 2 rzeczy do adaptacji 1. adapter do zacisku 2. tulejke na zwrotnice ale to jest adapracje pod tarcze z Porszawki 944 gdzie rozstaw srob jest 5x130

zalezy jeszcze jakie masz felgi z jakim rozstawem ?!

bo w takim kierunku tez trzeba szukac albo zmienic felgi

Garbi jest z 75 roku a felgi są AMG 5x112, wiem że niektórym wyda się to chore ale na przód mam 225 a na tył 255 czy, od jakiegoś golfa czy passata da się wsadzic taczowe hamulce bez skomplikowanych przeróbek??

Dawidgt4 napisał(a):Garbi jest z 75 roku a felgi są AMG 5x112, wiem że niektórym wyda się to chore ale na przód mam 225 a na tył 255 czy, od jakiegoś golfa czy passata da się wsadzic taczowe hamulce bez skomplikowanych przeróbek??

no i gdzie sie te opony zmieszcza bo napewno nie pod seryjnymi błotnikami

Dawidgt4 napisał(a): felgi są AMG 5x112, wiem że niektórym wyda się to chore ale na przód mam 225 a na tył 255

Będziesz musiał dołożyć dystanse bo garbi ma inny rozstaw śrub. Do tego szerokie koła - nie będzie za ciekawie to wyglądać. Dlaczego chcesz założyć tak duże felgi?

Może wykracza to poza przyjęte standardy, ale widzialem garbusa na tak dużych kołach i mi się spodobał, wszystko zależy od wzoru felg, a tarczowe hamulce chciałbym zastosobać między innymi dlatego, żeby uniknąć dystansów (nie mam do nich przekonania), mam zamiar nieco zmodyfikować błotniki więc kwestia "czy się te koła zmieszczą" nie stanowi problemu, przypuszczam że potrzebne będzie utwardzone zawieszenie.

Wszystko da się zrobić, ale ważne żeby robić z głową i żeby to jakoś wygladało, np. tak:
Zdjęcie nie zachowało się

ale najczęściej przeróbki wygladają tak:

http://www.allegro.pl/item285803685_vw_garbus_.html

Tu już raczej trzeba rurowisko modyfikować a nie tylko ograniczać się do błotników. A pozatym na takim niskim profilu nie da się jeździć po naszych drogach, no chyba że na lawecie

Właśnie ten piękny czarny "robogarb" bo tak go nazwali w artykule który czytałem jest dla mnie inspiracją do przebudowy, niestety 19 cali jest nierealne, nie wiem jak innym ale mi się on podoba więc jak ktoś ma pojęcie jak się do tego zabrać to będę wdzięczny, nie chciałbym wymyślać autorskich rozwiązań.

Dawidgt4 napisał(a):Garbi jest z 75 roku a felgi są AMG 5x112, wiem że niektórym wyda się to chore ale na przód mam 225 a na tył 255 czy, od jakiegoś golfa czy passata da się wsadzic taczowe hamulce bez skomplikowanych przeróbek??

napisz jeszcze jaki model czy to 1303z McPersonami? Jesli tak to bedzie łątwiej cos doradzic. Generalnie mozliwe do załozenia, kwestia tylko Twojego budżetu

renegat napisał(a):Wszystko da się zrobić, ale ważne żeby robić z głową i żeby to jakoś wygladało, np. tak:
Zdjęcie nie zachowało się

Eeee

moi drodzy to nie ma prawa jeździć i na pewno nie jeździ...
Na 100 % nie skręca.

Sorry Zorro

[/quote]

nie okresliłbym tego jako mcperson jest belka od przodu koła i na śroku jest amortyzator oba elementy przyczepione są do tej samej ramy przykręconej do karoserii, nie jest to podobne do zawieszenia żadnego z pojazdów z którymi miałem styczność (możecie mnie mieć za ułomnego ale to auto mimo swojej nieskomplikowanej konstrukcji to dla mnie czarna magiia, mam go od niedawna) co do budżetu to nie jest ogromny ale sądzę żę wystarczający, większość prac blacharsko mechanicznych będzie wykonywana samodzielnie pod nadzorem doswiadczonego mechanika więc częśc kosztów związanych z robocizną odpadnie pozostają tylko potrzebne części

Jeździć to jeździ:

Zdjęcie nie zachowało się

A że nie skręca? Pewnie dlatego że to jego maksymalny skręt kół :

Zdjęcie nie zachowało się

renegat napisał(a):Jeździć to jeździ:

Zdjęcie nie zachowało się

Jasne - na lawetę i z powrotem

renegat napisał(a):A że nie skręca? Pewnie dlatego że to jego maksymalny skręt kół :

Zdjęcie nie zachowało się

samochody na zakrecie się przechylają - polecam uwzględnić to przy obmyślaniu wysokości zawieszenia itd.
Poza tym Garbus jest bardzo podatny na obciążenie - już jeden pasażer znacznie zmniejsza prześwit.

I zapewniem, ze wiem co mówię :-]

Hmmmm, u mnie na oponach 195 i silniki 1300,
Garb już ledwo sie toczył
A jak się tym kręci? bo ja nie miałem problemów z kręceniem kierownicą w trasie, chodziła miodzio, ale na parkingu czy gdzieś już musiałem sie napocić