Tarczowe hamulce + 18 calowe felgi jak to zrobić ?

u mnie jest upchnięty silnik 1600 więc mysle ze sie potoczy

Whyshchuck, przeciez wiadomo że to garbus nie do uzywania na co dzień tylko do lansu na zlotach A o lawecie też coś wspominałem

Dawidgt4, oczywiście że się potoczy, nawet na silniku 1200, a nawet bez silnika - z górki naprzykład

widzę że ktoś niedowierza że to ma prawo jeździć, może będzie trudniej niż zakładałem, ale nie jest niewykonalne i skręcać też będzie

Whyshchuck napisał(a):Jasne - na lawetę i z powrotem

znasz to auto i wlascicela?
jesli nie to skad ta pewność?

Tak mi się zdaje, że dysponując odpowiednią kasą i ludźmi z doświadczeniem + fantazją, nie ma problemu żeby zrobić jeżdżącego, skręcającego Garba na dużych felgach. Tak naprawdę wszystko da się zrobić, jedyne pytanie - jakim kosztem i po co?

offtopowo, a propos problemu skręcania - weźmy na tapetę drifting - samochody mają tam nierzadko modyfikowane układy kierownicze i zawieszenie, tak, żeby skręt był możliwie najlepszy. Widziałem takie przypadki, że przy pełnym skręcie wygląda to, jakby się koło wyłamało (pod naprawdę dużym kątem, rzędu 70 stopni od ustawienia na wprost).

a co do hamulcow to jest conajmniej kilka opcji
- z porsche 924S/944 ale wtedy masz rozstaw 5x130 i na starcie szerszy rozstaw kol
- kupic do fabrycznych przednich hampli tarcze nawiercone pod 5x112 a na tyl zakupic jeden z zestawow tarczowych tez 5x112
- kombinowac z dystansami

miejsca na 18 bedzie malo, szerokie blotniki to mus, promien skretu ci sie mocno powiekszy, ale jesli nie jezdzisz po ciasnych parkingach zbyt czesto to nie ma tragedii ( u siebie mam za mocno rozkrecone ograniczniki lapy od przkladni - te srubki w rurowisku tak ze mam moze 2/3 tego skretu co norma i da sie jezdzic)

karol napisał(a):miejsca na 18 bedzie malo, szerokie blotniki to mus, promien skretu ci sie mocno powiekszy, ale jesli nie jezdzisz po ciasnych parkingach zbyt czesto to nie ma tragedii ( u siebie mam za mocno rozkrecone ograniczniki lapy od przkladni - te srubki w rurowisku tak ze mam moze 2/3 tego skretu co norma i da sie jezdzic)

z kupą na podeszwie też można chodzić, ale po co?
ale to będzie droga inwestycja... nie lepiej sprzedać te 18 i wstawić 16, zainwestować w zawieszenie albo też i te hamulce?

co do siadania garba przy obciażeniu potwierdzam - nawet przy baaardzo twardym zawieszeniu troche usiądzie, ale na baaardzo twardym to po 1 dniu po naszych drogach nie chciałbys jeździc - wiem co mówię

co do skrętu, no niestety szerokie osiemnaski to juz ciężka sprawa. natomiast 7J 17 porsche to cąłkiem rozsądne rozwiązanie

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się


"Our current test car is fitted with Toyo 205/40-17 tires front, and 235/45-17 tires in the rear. It's a close tolerance fit, but it works!"


EDIT: do takiego zestawu minimum silnik typ4 150 hp żeby rozpedzić walca

renegat napisał(a):Whyshchuck, przeciez wiadomo że to garbus nie do uzywania na co dzień tylko do lansu na zlotach

nie zgadzam się ja mam daily drivera (poza zimą )

Miłośnikom twardego zawieszenia polecam rundkę oryginalnym Mini po Warszawie - niezapomniane dla siedzenia wrażenia

Najlepiej dla zwiększenia skrętu byłoby zwęzić ścianki bagażnika. U mnie przy skręcie na maks osoby ocierają właśnie w głębi błotników.

Ja również chciałbym, z ciekawości, dowiedzieć się po co?

Dzikowy, nie da rady zwęzić bagażnika. Ja mam 5,5" atsy bez żadnych dystansów i rant felgi ociera o rurowisko. Musiałem trochę zmniejszyć promień skrętu na ogranicznikach. A co będzie jak się wpakuje felgę o szerokości 8"? Trzeba będzie odsadzić ją na zewnątrz, więc i dystanse są nieuniknione, i trzeba będzie poszerzać błotniki. A poszerzenie w polskim wykonaniu zilustrowałem w linku w moim pierwszym poscie.

Majki, ty nie masz walców szerokich na ćwierć metra

renegat napisał(a):Dzikowy, nie da rady zwęzić bagażnika. Ja mam 5,5" atsy bez żadnych dystansów i rant felgi ociera o rurowisko. Musiałem trochę zmniejszyć promień skrętu na ogranicznikach. A co będzie jak się wpakuje felgę o szerokości 8"? Trzeba będzie odsadzić ją na zewnątrz, więc i dystanse są nieuniknione, i trzeba będzie poszerzać błotniki. A poszerzenie w polskim wykonaniu zilustrowałem w linku w moim pierwszym poscie.

A czy zwezane rurowisko tu nie pomoze? Bo co do poszerzanych blotnikow to mam niestety podobne zdanie, latwo o przegiecie...

karol napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):Jasne - na lawetę i z powrotem

znasz to auto i wlascicela?
jesli nie to skad ta pewność?

moje osobiste relacje z właścicielem i jego autem nie mają wpływu na właściwości jezdne Garbusa.

Whyshchuck napisał(a):

karol napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):Jasne - na lawetę i z powrotem

znasz to auto i wlascicela?
jesli nie to skad ta pewność?

moje osobiste relacje z właścicielem i jego autem nie mają wpływu na właściwości jezdne Garbusa.

znaczy sie luknales na fotke i wiesz czy i jak auto jezdzi. super.

na forum germanlook.com wlascicel auta wypowiada sie na jego temat. auto jezdzi normalenie po drogach i na trackdaye. no ale ty wiesz lepiej.

a pozatym to niedlugo dostaje rame rurowa z zawieszeniem wielowahaczowym i centralnie umieszczony V8 z audi.

karol napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):

karol napisał(a):

Whyshchuck napisał(a):Jasne - na lawetę i z powrotem

znasz to auto i wlascicela?
jesli nie to skad ta pewność?

moje osobiste relacje z właścicielem i jego autem nie mają wpływu na właściwości jezdne Garbusa.

znaczy sie luknales na fotke i wiesz czy i jak auto jezdzi. super.

na forum germanlook.com wlascicel auta wypowiada sie na jego temat. auto jezdzi normalenie po drogach i na trackdaye. no ale ty wiesz lepiej.

a pozatym to niedlugo dostaje rame rurowa z zawieszeniem wielowahaczowym i centralnie umieszczony V8 z audi.

Garbusy nie mają ramy