Tarczowe hamulce + 18 calowe felgi jak to zrobić ?

To ja dorzucę swoje pięć groszy o konstrukcji rurowej i wypowiedzi, że "to już nie jest Garbus". Owszem, jest (może prócz silnika) Tyle tylko, że extremalnie przerobiony w jakimś konkretnym celu, czy to sport, czy lans na show, czy cokolwiek innego. Jeżeli ktoś się uparł, że będzie extremalny Garb, to chyba dopiął swego.

Kubo, chodzi mi o to, że wstawiaia wszystkiego największwego do auta, nie ważne po co i jakby to wygądało, byle przyszpanowac, no po prostu mija się z celem . Bo dopiero wtedy auto wygląda śmiesznie. Wszystko jest dozwolone i dla ludzi, ale z umiarem. Garbuskowi fabryka dała opony w rozmiarze 155 i pamiętajmy o tym .


Odnośnie maluszka, którego wkleiłeś ... Tak, opony jak najbardziej pasują, ale zwróc uwagę , że samochód jest cały zrobiony w stylu rajdowym/sportowym. Gdyby miał tylko szersze opony, a reszta jak z fabryki, no cóż --> średnio by już pasowały

El Adriano napisał(a):Kubo, chodzi mi o to, że wstawiaia wszystkiego największwego do auta, nie ważne po co i jakby to wygądało, byle przyszpanowac, no po prostu mija się z celem . Bo dopiero wtedy auto wygląda śmiesznie. Wszystko jest dozwolone i dla ludzi, ale z umiarem. Garbuskowi fabryka dała opony w rozmiarze 155 i pamiętajmy o tym .

Ja sie z toba zgadzam w 95%. Tzn we wszystkim to co napisales, poza tym ze dla Ciebie to co jest powyzej 155* jest juz "poza umiarem", a dla mnie ta granica jest wyzej

El Adriano napisał(a):Odnośnie maluszka, którego wkleiłeś ... Tak, opony jak najbardziej pasują, ale zwróc uwagę , że samochód jest cały zrobiony w stylu rajdowym/sportowym. Gdyby miał tylko szersze opony, a reszta jak z fabryki, no cóż --> średnio by już pasowały

Teraz jest moda, coby brac Malucha calkiem seryjnego i to ladnie odrestaurowanego i dawac mu bardzo (jak na Malucha) szerokie, ale ciagle 12to calowe felgi. Do tego zaklada sie waskie opony. Powiem Ci ze to potrafi wygladac calkiem calkiem
http://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=…p;f=25&start=200
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się


*spytaj sie w Stanach jakie sa seryjne opony do Garbusa. Powiedza Ci ze 165, a 155 to ciensze opony, dla jakis cal-lookowcow nie do koncza zdecydowanych

karol napisał(a):a co do hamulcow to jest conajmniej kilka opcji
- z porsche 924S/944 ale wtedy masz rozstaw 5x130

jesli chcesz to znajomy ma do sprzedania zestaw do przodu: tarcze/piasty/zaciski 4-tloczkowe od 944. Mysle, ze moglby tez pomoc w zakupie zestawu do tylu. Pozostaje tylko to zainstalowac lub zlecic to komus kto sie na tym zna.

numer kontaktowy (kontakt usunięty)

pozdrawiam

type4 albin

http://www.flickr.com/photos/fine-cars/101052222/


ciekawe co powicie na to [/img]

Powiemy, że Volksrod i temat już był Mi się ten akurat nie podoba, ale są inne, ładniejsze, lepiej oddające ten styl.

edit: Zdjęcie nie zachowało się

Z Volksrodów ten wydaje mi się najlepiej zrobiony :] Czytałem o nim więcej w Hot Rod'zie kiedyś i rzeczywiście było w to włożone dużo pracy, ale też sporo myśli. I naprawdę fajnie wyszedł

PS. Bez dachu wygląda o niebo lepiej, ale nie mogłem znaleźć fotki.

każdemu sie podoba inny wuzek jak dla mnie to osobiście barkuje mu tylko mocy.

Dokładnie tak, dlatego każdy powinien samochód robić pod siebie - pod warunkiem, że w połowie mu się nie odwidzi i kolejny garbusek typu "rzeźnicki tuning" skończy na allegro.

Dawidgt4 napisał(a):witam
Może ktoś podpowie z czego upchnąć tarczowe hamulce do garbiego i ewentualnie co należy zmodyfikować tak żeby było bezpiecznie. Mam już osiemnasto calowe felgi. Wychowałem się na troche innych samochodach i jak zobaczyłem przednie zawieszenie garbusa to mocno się zastanowiłem jak do tego podejść.
Pozdrawiam

zadales kolego proste i czytelne pytanie, ale jak w wiekszosci watkow nie dostales sensownej odpowiedzi
niestety tysiace postow, a merytoryki zadnej - no ale coz, moze chociaz ja ci pomoge

felgi 18 cali mozna wsadzic i bedzie jezdzilo, nawet na zwyklym silniku bo alu flegi 18 cali z oponami sa lzejsze od stalowych kolosow.

jesli chodzi o zawieche to proponuje od porsche 944 - mozliwosci konfiguracji co najmniej 10 - poczawszy od standardowych hamulcy 944 a konczac na zaciska 4 tloczkowych .

w necie mozna sie natknac na bardzo dokladne opisy jak to zrobic

patrząc twoją logiką moge powiedziec, ze felgi 15 calowe aluminiowe są jeszcze lżejsze

a odpowiedz która podałeś już dawno padła i to nie od jednej osoby.

oczywiście takie opisy są w necie i nie tylko. nawet na forum jest osoba, która ma tak garba zrobionego. ale jak w każdym przypadku... żeby nie skończyło sie na pocięciu i garb nie skończył na allegro jako "rzeźnicki tuning garbusa..."

czyli wiemy jak to zrobic ale nie powiemy niech zyje przyjazn garbusiarzy

Pomijając w ogóle fakt, że felgi aluminiowe są tak naprawdę niedużo lżejsze - to nie magnezówki. Ale już po jednej wypoiwedzi widać, że kolega jest wszechwiedzący i lepszy niż reszta, więc nie spierajmy się

aleksyzajac napisał(a):czyli wiemy jak to zrobic ale nie powiemy niech zyje przyjazn garbusiarzy

czyli nie potrafisz czytac ze zrozumieniem.
Po pierwsze odpowiedz padla i byla przedyskutowana, czego jakos nie zauwazyles piszac ze pytajacy nie dostal odpowiedzi
Po drugie Majk napisal ze odpowiedz padla a Ty odpowiadasz "czyli wiemy ale nie powiemy" - chyba czytasz inne forum.

A tak w ogole to znajdz mi takie kolo z felga 18tka, ktore bedzie lzejsze od oryginalnego Garbowego kola ze stalowa felga. Jesli w ogole takie sa to to superlekkie, wyczynowe i superdrogie.
Do tego - opory nie zaleza tylko od wysokosci felgi.

Jesli wiesz cos wiecej na temat uzycia elementow z 944 to prosze napisz.

oki panowie mialem nic nie pisać ale
wiec po krótce przód miałem tarcze orgoinał zostały wysadzone w powierze . Zamiast nich zastosowałem bęben przetoczony i nawiercowy na śruby 4x100 zaciski audi . Tył -robota tokarska j/w tarcza audi .lasorowo wycięte mocowania do zacisków. Teraz pozostaje już skaldanie całości samochodu , ale to już zobaczycie w maju apropos felgi 17" x 7.5 gumy 225 x40 goodyer f3.

czy ja to źle rozumiem?? Masz z tyłu tarcze a z przodu bębny?? Nie kumam.