wyskakująca czwórka

w moim garbie mam skrzynię na mokrych półosiach i mam problem z wyskakującym biegiem czwartym , tzn. przy jeździe ze stałą prędkością jest OK bieg wyskakuje wtedy kiedy naciskam gaz , wtedy gała zmiany biegu przesuwa się w kierunku przodu auta i poprostu wyskakuje ,potrafi też
wyskoczyć przy stałej , większej prędkości 120km/h bez dodawania gazu.
pytanie czy jest to wina skrzyni i trzeba ja naprawiać albo wymienić
czy może to być spowodowane zużytymi poduszkami pod skrzynią i wystarczy je wymienić .

Zaczął bym od łącznika na wodziku , potem poduszki , bo następne w kolejce jest rozbieranie skrzyni.

Spróbuj na 2 pojeździć i poszarpać silnikiem jak tez będzie wyskakiwać to powinno się zakończyć na 2 pierwszych punktach.

A jak testy polecone powyżej niepomogą to skrzynie biegów zmień na drugą

i nie grzeb w tej co masz bo sobie z nią pewnie nieporadzisz ...
pozatym niewarto a skrzynie sprawną kupisz za nieduże pieniądze....

Ale możesz trafić na gorszą ... ja tak miałem ze miała być igiełka a było gorzej niż moja stara
Jak masz pewną inną to lepiej kupić jak nie i twoja obecna jest cicha i wszystko ładnie chodzi (oprócz tego ze wyskakuje) to uważam ze lepiej to zrobić.

PaveL napisał(a):Ale możesz trafić na gorszą ... ja tak miałem ze miała być igiełka a było gorzej niż moja stara
Jak masz pewną inną to lepiej kupić jak nie i twoja obecna jest cicha i wszystko ładnie chodzi (oprócz tego ze wyskakuje) to uważam ze lepiej to zrobić.

A robiłeś to kiedyś ....wyskakujący bieg ?
potrzebujesz do tego drugą skrzynie na części jeżeli wyskakuje na poważnie to są zwalone synchronizatory..
z kąd je inaczej weżniesz ? także już się robi skrzynia jedna z dwóch ustawienie pewnych rzeczy na oko w skrzyni....ciężki temat...
prawda jest taka jak się uda to się uda jak nie to dupa i od nowa...

oldtimerradio napisał(a): A robiłeś to kiedyś ....wyskakujący bieg ?
potrzebujesz do tego drugą skrzynie na części jeżeli wyskakuje na poważnie to są zwalone synchronizatory..
z kąd je inaczej weżniesz ? także już się robi skrzynia jedna z dwóch ustawienie pewnych rzeczy na oko w skrzyni....ciężki temat...
prawda jest taka jak się uda to się uda jak nie to dupa i od nowa...

Gdybym nie robił to bym się nie odzywał , robiłem bo mi wyskakiwała 3.
Za wyskakiwanie najczęściej nie są odpowiedzialne synchronizatory szczególnie na 4 biegu. Ja bym obstawiał wytarte widły wybieraka (u mnie były źle ustawione) .
Synchronizatory da się kupić nowe , bo stare tez nie masz pewności ze są dobre.

O tym ze za pierwszym razem moze nie wyjść wiem doskonale ;D

PaveL napisał(a):

oldtimerradio napisał(a): A robiłeś to kiedyś ....wyskakujący bieg ?
potrzebujesz do tego drugą skrzynie na części jeżeli wyskakuje na poważnie to są zwalone synchronizatory..
z kąd je inaczej weżniesz ? także już się robi skrzynia jedna z dwóch ustawienie pewnych rzeczy na oko w skrzyni....ciężki temat...
prawda jest taka jak się uda to się uda jak nie to dupa i od nowa...

Gdybym nie robił to bym się nie odzywał , robiłem bo mi wyskakiwała 3.
Za wyskakiwanie najczęściej nie są odpowiedzialne synchronizatory szczególnie na 4 biegu. Ja bym obstawiał wytarte widły wybieraka (u mnie były źle ustawione) .
Synchronizatory da się kupić nowe , bo stare tez nie masz pewności ze są dobre.

O tym ze za pierwszym razem moze nie wyjść wiem doskonale ;D

No cóś każdy z nas ma inne doświadczenia....stawiam na synchronizatory szczególnie na 4ce ....

oldtimerradio napisał(a):No cóś każdy z nas ma inne doświadczenia....stawiam na synchronizatory szczególnie na 4ce ....

Dokładnie nie widząc ciężko powiedzieć .
Ale ciekawy miałeś przypadek wywalone synchronizatory na 4 :O , w skrzyniach które miałem były wywalone ale na 2.
W innych autach (nie garbopochodne) w których miałem okazje robić lub ogladać prace przy skrzyni też synchronizatory 2 i 3 biegu najczesciej były do roboty.

a więc tak :
na 2 przy szarpaniu silnikiem jest ok nie wyskakuje
na 4 od 60 kmh do 80 kmh nie da się jechać praktycznie każde naciśnięcie
gazu powoduje wyskoczenie , między 80 a 100 jest lepiej a przy 120 trzeba cały czas trzymać gałe , jeśli chodzi o remont skrzyni to myślałem raczej
o jakimś "fachowcu" sam się tego nie podejmę
narazie sprawdziłem to połączenie pod tylną kanapą i jest ok i zamówiłem u Kuby poduszki , po wymianie będzie jasne i napiszę jak to się zachowuje
dzięki za rady

to raczej nie wina poduszek, ale przy wyjęciu silnika, czy robocie skrzyni można zmienić od razu.

Z tego co czytałem/słyszałem skrzynie do garbatek są dosyć wytrzymałe i dlatego takie tanie, wymienisz skrzynie na "nową" narobisz się tyle samo co przy próbie remontu, a z fachowcami jest tak że pewnie więcej Cię to będzie kosztowało niż skrzynia nawet z wymianą.

Ja teraz kupiłem T3 i miałem wyskakujący 5 bieg (fakt że z przyczyny takiej jakiej nie znajdziesz w garbatce, inna konstrukcja 5 biegu niż reszty powodująca szybsze zużycie) i naprawa z nowymi częsciami kosztowałaby 2 razy tyle co skrzynia z wyminą.Jak na rzie śmiga i nie narzekam.

oldtimerradio napisał(a):No cóś każdy z nas ma inne doświadczenia....stawiam na synchronizatory szczególnie na 4ce ....

A co stawiasz ?
Bo przegrasz....
Synchronizator służy do wyrównywania obrotów kół poszczególnych biegów podczas zmiany.
Synchronizator nie "trzyma " biegu - od tego są "zatrzaski" przesuwki

Michał2 napisał(a):

oldtimerradio napisał(a):No cóś każdy z nas ma inne doświadczenia....stawiam na synchronizatory szczególnie na 4ce ....

A co stawiasz ?
Bo przegrasz....
Synchronizator służy do wyrównywania obrotów kół poszczególnych biegów podczas zmiany.
Synchronizator nie "trzyma " biegu - od tego są "zatrzaski" przesuwki

dokladnie, synchronizator nie ma nic wspolnego z wyskakiwaniem biegow. poza powodami ktore wyzej wspomniano, moze byc jeszcze zuzyte lozyskowanie i duze luzy trybow 4rki.

Oj chłopcy chłopcy....macie jednak małe doświadczenie!

Ja mam to samo!!!2 i 4 mi wyskakuje.Rozbieralem skrzynie i wymienialem i dalej jest to samo!!Z tego co sie orientowalem to moga to byc poduszki ale nie jestem przekonany.Ja juz tak jezdze 3lata.