silnik z motopompy

Jakie są wady i zalety takiego? Co trzeba sprawdzić, wymienić? Jak się przelicza godzinyny pracy na kilometry? I czy ogólnie warto takowy nabyć? I ponoć są słabsze niżeli te standardowe odpowiadające tym z garbów.

Do zalet takiego silnika można napewno zaliczyć niewielkie zużycie
przeważnie jaką przepracowane po kilkadziesiąt motogodzin
te silniki nie są słabsze od garbowych, choć w jakimś wątku na forum padło stwierdzenie, że są to silniki II gatunku - takie, które nie przeszły kontroli jakości do wsadzania do samochodu - nie do końca się z tym zgadzam, bo mam takowy 1200. Motopompa miała o ile pamiętam 180 - 190 motogodzin. Silnik rozebrałem, żeby uszczelnić (ściągnąłem głowice) i okazało się, że w środku wygląda jak nowy, na cylindrach zero zużycia, głowice jak nowe - uszczelniłem i silniczek śmiga jak się patrzy.
Kolejny minus jest taki, że trzeba wymienić kolektor, gaźnik, aparat zapłonowy, podstawę prądnicy i samą prądnice i oczywiście komopletny wydech - wszystko na garbowe części.

WhiteGarbi napisał(a):przeważnie jaką przepracowane po kilkadziesiąt motogodzin
te silniki nie są słabsze od garbowych, choć w jakimś wątku na forum padło stwierdzenie, że są to silniki II gatunku - takie, które nie przeszły kontroli jakości do wsadzania do samochodu - nie do końca się z tym zgadzam,

To jakas bzdura i opowiesci dziwnej tresci ludzi wyroslych w PRL.
Silnik sprzedawany do przemyslowego urzadzenia jest takim samym produktem, na ktory trzeba dac gwarancje i za jakosc ktorego sie odpowiada jak taki wsadzany do samochodu. VW to normalna firma a nie spoldzielnia rzemieslniczo-chlopska z Mamanowka kolo Morąga za czasow poznego Gierka.

Na pewno takie silniki roznily sie osprzetem. Wiele osob ich uzywa ze wzgledow ktore wymienil przedpisca. Zazwyczaj sa to dobre okazje. Ale tez trzeba sprawdzic oczywiscie

no i sa slabsze..maja ''nizsze'' walki rozrzadu...przez to o kilka KM mniej mocy...

sprawa SPRAWDZONA osobiscie..
ale..jest to tylko kwtesia zalozenia GARBOWEGO SERYJNEGO walka..i MOC JEST Z WAMI

gino napisał(a):no i sa slabsze..maja ''nizsze'' walki rozrzadu...przez to o kilka KM mniej mocy...

sprawa SPRAWDZONA osobiscie..
ale..jest to tylko kwtesia zalozenia GARBOWEGO SERYJNEGO walka..i MOC JEST Z WAMI

albo kwestia olania faktu. Magnus nie nalezy raczej do fanow filmy Szybcy i Wsciekli

Mnie dziwi ze na stacjonarne sprzedawali nie tylko silniki typ I, ale i inne wersje, np typ IV (to jeszcze rozumiem) i silniki Porsche. Po kiego grzyba komu silnik od Porsche napedzajacy klimatyzacje w stodole czy pompe? Przeciez on jest skomplikowany, delikatny i drogi, a w tym zastosowaniu nie wykazuje jakis przewag nad silnikiem od Garbusa.

qubek napisał(a):silniki Porsche. Po kiego grzyba komu silnik od Porsche napedzajacy klimatyzacje w stodole czy pompe? Przeciez on jest skomplikowany, delikatny i drogi, a w tym zastosowaniu nie wykazuje jakis przewag nad silnikiem od Garbusa.

moze dlatego ze ma sucha miske - w celu zapewnienia stodole np. w ciasnych zakretach albo na torze odpowiednio niezawodnego napedu klimy?

karol napisał(a):

qubek napisał(a):silniki Porsche. Po kiego grzyba komu silnik od Porsche napedzajacy klimatyzacje w stodole czy pompe? Przeciez on jest skomplikowany, delikatny i drogi, a w tym zastosowaniu nie wykazuje jakis przewag nad silnikiem od Garbusa.

moze dlatego ze ma sucha miske - w celu zapewnienia stodole np. w ciasnych zakretach albo na torze odpowiednio niezawodnego napedu klimy?

356 nie 911, ale moze racja, jesli stodola jest sportowa...

Jeśli mogę coś dorzucić od siebie.
Silniki przemysłowe są doskonałe (jak Quba wspomniał nie są to silniki z wadami) ale można się wpakować w niezłą minę w przypadku motopomp, które to były używane sporadycznie, jeśli się kręci wał jest ok.

Co do roboczo godzin. Nie można przyjmować że 1 godzina pracy to tak jak jazda samochodem przez jedną godzinę. Silnik taki pracuje cały czas stabilnie głównie na wolnych obrotach (wyższych niż te w samochodzie) i nie jest poddawany takim obciążeniom jak w przypadku jazdy garbolotem.

Wg mnie warto się zainteresować i sam chętnie bym taki wynalazek kupił ale jak ktoś wspomniał wcześniej trzeba wymienić osprzęt czyli jeszcze dopłacić.

Wlasnie niedawno nabylem taki silnik jest on od kombajnu mysle ze bedzie sie dobrze spisywal w moim ragtopie PrzedZdjęcie nie zachowało się
i po remoncikuZdjęcie nie zachowało się

ślicznota bracie
DAWID

no jest piękny

kawał dobrej roboty

a odnośnie jakości silników ja również nie zgadzam się z tym, ze są gorszej jakości, ale na którym z tematów na forum jeden z forumowiczów tak własnie twierdził

mojemu silnikowi nic nie brakuje - nawet jak ma inny wałek różnica w mocy nie jest odczuwalna - śmiga jak się patrzy

ragtop59 napisał(a):Wlasnie niedawno nabylem taki silnik jest on od kombajnu mysle ze bedzie sie dobrze spisywal w moim ragtopie Przed[URL=http://imageshack.us][img]

A jaki jest szacowany koszt takiego remontu?

MagnusMM napisał(a):

ragtop59 napisał(a):Wlasnie niedawno nabylem taki silnik jest on od kombajnu mysle ze bedzie sie dobrze spisywal w moim ragtopie Przed[URL=http://imageshack.us][img]

A jaki jest szacowany koszt takiego remontu?

malowania obudowy?? niewielki (nikt nie wspominał o bebechach ze były robione)

WhiteGarbi napisał(a):no jest piękny

kawał dobrej roboty

a odnośnie jakości silników ja również nie zgadzam się z tym, ze są gorszej jakości, ale na którym z tematów na forum jeden z forumowiczów tak własnie twierdził

mojemu silnikowi nic nie brakuje - nawet jak ma inny wałek różnica w mocy nie jest odczuwalna - śmiga jak się patrzy

Może chodzi o mnie bo w moim była wada fabryczna. Pisałem już o tym gdzieś na forum
Mam już też drugi taki silnik i jak będe miał urlop to też go sprawdzę .