1303s 1973 - jaka przekładnia kierownicza?

Witam, mam na oku pewnego garbusa 1303s, rocznik 1973, jaką będzie on posiadał przekładnię kierowniczą? W 1303 były zawsze listwowe, czy może wcześniej ślimakowe i dopiero w którymś roku to zmienili. Szukałem w książkach, ale jest to dla mnie dalej niejasne.

A czy to jest najwazniejsze w przypadku zakupu garbusa?Warto chyba zwrocic uwagę na inne rzeczy, takie jak podloga, karoseria, silnik...

bodajze od 75 roku byly w 1303 przekladnie listwowe, wczesniej slimakowe.

VWitam. Przekładnie ślimakowe szły już w roku 1974, ale możesz bez problemu podejrzeć, jaką masz chociażby od spodu lub boku samochodu...

Lepiej zajrzeć bo z rocznikiem z papierów róznie to bywa

HE...JESLI TO STANOWI PROBLEM, CZY GARBUSA KUPIC CZY NIE...
TO LEPIEJ NIE KUPUJ..BO NIE DASZ SOBIE Z NIM RADY..)

eh no trudno... szkoda, ale tamten garbi i tak mi się podoba . Najwyżej trzeba będzie przełożyć z czegoś listwową, gdzieś o tym jest... dzięki za odpowiedzi, spróbuję na miejscu podejrzeć co to dokładnie jest. Wczołgam się pod niego i pooglądam .

ALE JAKI MASZ PROBLEM..W TYM CZY JEST LISTWOWA, CZY PRZEKLADNIA??

Wiesz co - ręce opadają, gdy to czytam.... Szkoda, ze co? Że garb ma inną przekładnię kierowniczą niż sobie wymarzyłeś? Otóż bez względu na rodzaj przekładni kierowniczej prowadzenie auta nie wymaga siły Pudzianowskiego...Poradzi sobie z tym delikatna kobietka....Naprawdę nie rozumiem, jaki masz w zwiazku z tym problem...Poczytaj w archiwum posty dotyczące zakupu garbusa i dowiesz się wielu wazniejszych i bardziej potrzebnych rzeczy, niezwykle istotnych przy zakupie auta.

Mowiac spokojniej, chodzi o to, ze nawet jesli przekladnia listwowa jest rzeczywiscie lepsza od tradycyjnej, to wybieranie Garbusa na tej podstawie nie jest zbyt sensowne. Trudno jest w ogole znalezc dobrego Garbusa, zwlaszcza jesli ma sie upatrzony okreslony model. Zdecydowana wiekszosc Garbusow na rynku to zlomy. Znalezienie odpowiedniego egzemplarza (nawet jesli nie jest sie zbytnio ograniczonym pienieznie) jest tak trudne, ze kwestia czy posiada on przekladnie listwowa czy nie jest pryszczem. Jest tysiac piecset innych, wazniejszych obszarow do zbadania.

Ok, ok... jak na razie nie jeździłem garbusem ze ślimakiem, jedyne co to kiedyś transporterem, ale to nawet można przeżyć, chociaż nie idzie to zbyt łatwo. A to że piszę że szkoda, nie znaczy że jest to najważniejsze . Po prostu szkoda i tyle. Ponarzekać sobie nie mogę że nie jest lepszy niż świetny ?

sorki..nie obraz sie...ale wydaje mi sie ze...KUP GOLFA albo cos innego wspolczesnego...
pisze to, bo po prostu uwazam ze nie masz zielonego pojecia o samochdoach..ze o garbusach juz nie wspomne..

wnioskuje tak, bo zadajesz pytanie bez sensu...
uwazaszze garb z maglem jest lepszy niz z przekladnia..
nie jadac rzadnym z nich..
ja Ci powiem..jaka jest roznica..jak masz magiel....skrecasz w lewo..a jak jest dobra przekladani, tylko zaznaczam JAK JEST DOBRA....to skrecasz w prawo..i to jest jedyna roznica...poza tym..kierujesz tak samo...

pozdrowki.

Gino, ale tak naprawde to magiel jest wyraznie lepszy. Na dodatek Panoramy z maglownica maja inna geometrie przedniego zawieszenia i powinny lepiej sie prowadzic. Plus jeszcze do tego typu jest wiekszy wybor zawieszen sportowych.

gino napisał(a):ja Ci powiem..jaka jest roznica..jak masz magiel....skrecasz w lewo..a jak jest dobra przekladani, tylko zaznaczam JAK JEST DOBRA....to skrecasz w prawo..i to jest jedyna roznica...poza tym..kierujesz tak samo...

moze jestem tak tepy ze nierozumiem, jak sobie robisz jaja to dał byś jakiś " "

słyszałem ze z listwówką jeździ sie lepiej, ale ja mam listwówke i jakoś mi sie lepiej nie jeździ niż rurowcem na slimaku

Łysy napisał(a):słyszałem ze z listwówką jeździ sie lepiej, ale ja mam listwówke i jakoś mi sie lepiej nie jeździ niż rurowcem na slimaku

Rozumiem,że chodzi o ślimaka na Karowej?