CZESC mam pewien problem mianowicie chciałem ustawić zawory,ale nie mam znaku na obudowie aparatu zapłonowego i nie wiem co teraz zrobić,jak można z tym sobie poradzić prosze o pomoc
ustawienie zaworów i PROBLEM
wykręcić świece na pierwszym cylindrze i kręcic aż tłok podjedzie chyba;). Gdzieś jest super opisane ustawianie zaworów również z opcją bez znaków na kole.
A popatrz dobrze na kole, ja też sądziłem że nie mam znaku na kole, a kjednak się znalazł;)
A popatrz dobrze na kole, ja też sądziłem że nie mam znaku na kole, a kjednak się znalazł;)
czarny napisał(a):CZESC mam pewien problem mianowicie chciałem ustawić zawory,ale nie mam znaku na obudowie aparatu zapłonowego i nie wiem co teraz zrobić,jak można z tym sobie poradzić prosze o pomoc
ustawiasz aparat tak aby palec był na kabel do pierwszego cylindra.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
znaki na kole mam ale nie mam znaku na obudowie aparatu zapłonowego i to na 100% bo szukałem dlugooooooooooooo
no ja tez nie miałem i powiedziałem Ci jak ustawić. Kabel z kopułki idzie do cylindra nr 1, masz to opisane na obudowach. Ustawiasz palec na ten przewód i masz GMP pierwszego cylindra na sprezaniu. pomysl
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
a jak masz aparat odwrotnie wsadzony 
to du*a z ustawiania bo wtedy na miejscu przewodu z pierwszego cylindra masz przewód od trzeciego
to du*a z ustawiania bo wtedy na miejscu przewodu z pierwszego cylindra masz przewód od trzeciego Qcyk napisał(a):a jak masz aparat odwrotnie wsadzony
wiec wyjmij aparat i zobacz jak masz naped aparatu zaplonowego ustawiony zeby zlikwidowac wątpliwosci...powinno byc tak http://bogdangarb.za.pl/Garb2/259.html
PozdraVWiam
Bogdan
Bogdan
Qcyk napisał(a):a jak masz aparat odwrotnie wsadzony
ale jak to odwrotnie? przecież to wcięcie w napędzie jest asymetryczne
(o\ ! /o)
1968 VW Typ 1 1300
1966 FSO Warszawa 203
1930 Żuk model A Pickup
1968 VW Typ 1 1300
1966 FSO Warszawa 203
1930 Żuk model A Pickup
jarek_garbus napisał(a):ale jak to odwrotnie? przecież to wcięcie w napędzie jest asymetryczne
no naped zle wlozony moze byc...
PozdraVWiam
Bogdan
Bogdan
Bogdan napisał(a):czyli, że jak ktoś głębiej dłubał?jarek_garbus napisał(a):ale jak to odwrotnie? przecież to wcięcie w napędzie jest asymetryczne
no naped zle wlozony moze byc...
(o\ ! /o)
1968 VW Typ 1 1300
1966 FSO Warszawa 203
1930 Żuk model A Pickup
1968 VW Typ 1 1300
1966 FSO Warszawa 203
1930 Żuk model A Pickup
jarek_garbus napisał(a):czyli, że jak ktoś głębiej dłubał?
no raczej jak silnik byl rozbierany bo inaczej to nie widze powodu wyjmowania napedu bo latwe to tez nie jest ...meczylem sie troche zeby go wyjac i poprawnie ustawic..
PozdraVWiam
Bogdan
Bogdan
to jeszcze jedno pytanie palec na kabel tak jak napisałeś a co ze znakami na kole? maja być ustawione na na kropki wybite w bloku czy sugerować się mam tylko palcem rozdzielacza?
naciecie na kole pasowym pierwsze od lewej wskazuje GMP
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
7 maja 2008, 20:15Re: łysy
czarny napisał(a):to jeszcze jedno pytanie palec na kabel tak jak napisałeś a co ze znakami na kole? maja być ustawione na na kropki wybite w bloku czy sugerować się mam tylko palcem rozdzielacza?
Sugerowac sie kolem. Tak jak w procedurze, opisanej w wiadomej ksiazce
Lysy - naciecia na kole pasowym moga oznaczac rozne rzeczy w zaleznosci od typu kola.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
8 maja 2008, 09:11Re: łysy
qubek napisał(a):czarny napisał(a):to jeszcze jedno pytanie palec na kabel tak jak napisałeś a co ze znakami na kole? maja być ustawione na na kropki wybite w bloku czy sugerować się mam tylko palcem rozdzielacza?
Sugerowac sie kolem. Tak jak w procedurze, opisanej w wiadomej ksiazce
Lysy - naciecia na kole pasowym moga oznaczac rozne rzeczy w zaleznosci od typu kola.
Albo od tego co poprzedni właściciel tam sobie zaznaczył
w moim starym kole miałem chyba ze 4 nacięcia w różnych odstępach 