Alternator

wiec tak,
bierzesz ten poldowski regulator
przykrecasz w miejscu gdzie bedzie dobra masa, sa tam dwie wsowki jedna z nr 15 a druga z nr 67
do tej z nr 15 prowadzisz kabel z napieciem 12 V ale takim ktore bedzie po przełaczeniu zapłonu ( skad to wezmiesz to bez roznicy tyle tylko zeby bylo po przekręceniu zaplonu i zeby to nie bylo gdzies bezposrednio przy kluczach bo nie bedziesz mogl zgasic sam tak na poczatku zrobielm)

z nr 67 kabel prowadzisz lub jesli masz bo nie wiem jaka masz instalacje i czy to to trajki czy do garba ale ma isc kabel do alternatora (ten zielony ma zdjęciu)



jesli masz instalacje gdzie byl wczesniej regulator pradnicy to mostkujesz dwa grube kable jeden idzie od akumulatora drugi do prądnicy (ten czerwony na zdjeciu) czyli maja sie łaczyc od + z aku do alternatora


jak bedziesz mial pytania to pisz ............ ciemno teraz a dawno to robilem tam napewno jeszcze jakies kable sa od dodatkowej masy

wszystko dziala w 100% mam tak ok 2 lat

Zdjęcie nie zachowało się

To jest altek z regulatorem wewnętrznym a ja będę miał z zewnętrznym i będę kombinował z regulatorem od Poldka bo jest łatwiej dostępny. W przypadku awarii kupię go w byle sklepie a do Garba nie.

Przerabiałem to jakiś miesiąc temu. Założyłem regel od poldka i chodzi. Koszt 20 zł


B+ do aku (gruby czerwony)
D+ do regulatora i z tego kabla dalej do kontrolki (nr 15 w reglu)
D- masa od alternatora (dajesz gdziekolwiek do budy bo regel ma masę w obudowie)
DF do regulatora (nr 67)

ja będę miał z zewnętrznym i będę kombinował z regulatorem od Poldka bo jest łatwiej dostępny. W przypadku awarii kupię go w byle sklepie a do Garba nie.

no to własnie pisze ci o tym od poldka zreszta marjas zrobil to samo

Dzięki. Jak tylko poczta doniesie będę montował

marjas napisał(a):Przerabiałem to jakiś miesiąc temu. Założyłem regel od poldka i chodzi. Koszt 20 zł


B+ do aku (gruby czerwony)
D+ do regulatora i z tego kabla dalej do kontrolki (nr 15 w reglu)
D- masa od alternatora (dajesz gdziekolwiek do budy bo regel ma masę w obudowie)
DF do regulatora (nr 67)

Wszystko było by OK tylko, że po takim podłączeniu mam około 19V i dalej kicha , Czy to wina altka, złego połączenia czy diabelskiej mocy? Wygląda na to, że diody dąją za dużo prądu. Widziałem na jednym z odnośników że:
"D+ i D- to są to wyjścia dodatkowego prostownika, jeśli regulator nie
potrzebuje D- podłączone jest do masy, lub nie podłączone, jeśli zaizolowane to tak trzeba zostawić."

Jaki prostownik?

napięcie mierzysz z obciążeniem czy bez ?
http://www.vw-resource.com/alternator_wiring.html
może to ci pomoże

Mam ten sam problem. Podlaczylem regulator od poldka i laduje jak szalony, az sie woda gotuje w aku...

Ne lepiej był o załozyc oryginalny???Jest troche droższy ,ale nie wymienia sie go co sezon, jak filtr powietrza, prawda????A pewnie mielibyście problem z glowy. JA nigdy nie mialem problemu z aleeeernatorem czy prądnicą przez 6 czy 7 lat. Moim zdaniem- nie ma co rzexbić, jezeli jest latewo dostepna oryginalna cząśc w niewygórowanej cenie.TAkie kombinowanie potem sie mści. LAta 70te i 80 te,kiedy trzeba bylo ratowac sie częściami od zuka i innych aut bezpowrotnie mineły.

W sumie mialem oryginalny regulator, ale bylo to samo, wiec kupilem regla od poldka, bo myslalem ze bedzie dobrze..

stach napisał(a):Ne lepiej był o załozyc oryginalny???Jest troche droższy ,ale nie wymienia sie go co sezon, jak filtr powietrza, prawda????A pewnie mielibyście problem z glowy. JA nigdy nie mialem problemu z aleeeernatorem czy prądnicą przez 6 czy 7 lat. Moim zdaniem- nie ma co rzexbić, jezeli jest latewo dostepna oryginalna cząśc w niewygórowanej cenie.TAkie kombinowanie potem sie mści. LAta 70te i 80 te,kiedy trzeba bylo ratowac sie częściami od zuka i innych aut bezpowrotnie mineły.

ale mentalonośc sie nie zmienia tak łatwo, lepiej od poldka za 2 dychy i potem kombinować. Nie rozumię dlaczego ludzie nie cenia swojego czasu tylko go tracą na walke z poldowskim regulatorem

Nie cwaniakuj kolego, bo wyraznie napisalem ze wczesniej mialem oryginal i tez byly problemy....

moze cwaniaku nie masz problemu z reglerem??

Tak wysokie napięcie sugeruje że regulator nie działa, nie pamiętam jak wygląda regulator od poldka ale zobacz czy przypadkiem obudowa nie powinna być połączona z masą autka.