Cal-look i kultura jazdy a polskie realia

tomko napisał(a):Tak sie przyglądam i się zastanawiam, że gdyby tak nagle w przyszłości (lub teraźniejszości) nie było internetu i wszystkich tych autorytetów to skąd byście wiedzieli że jesteście calook czy nie, czy po prostu coś by się wam z tych zmian które dokonujecie w garbusie podobało lub nie ?

Najgorsze jest to ze bez netu ktos moglby zboczyc z wlasciwej sciezki. Skad mialby bez netu wiedziec, ze to co mu sie podoba tak naprawde nie powinno mu sie podobac?

Serio biorac pytanie - to nie jest przypadek ze styl ktory sie teraz kopiuje nazywa sie tak jak sie nazywa. To bylo cos uksztaltowanego lokalnie. Wiekszego zasiegu bez netu miec nie moglo.

Nie wiem jak sie temat rozwinie, ale zapowiada sie ciekawie

http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=6624.0

Sarge napisał(a):SEE!!! Drive your cars guys, it's FUN!! ;D Thanks for the story, Taylor!

Jim Ratto napisał(a):yeah... fun (?)

:-*

Fastbrit napisał(a):Quote from C de'Alba: "Oh, you're supposed to drive them?"

Ciekawe, też jestem ciekaw co dalej.

garbaty napisał(a):Ciekawe, też jestem ciekaw co dalej.

a po przejażdżce:

Now its time to take the motor and trans out

ADI napisał(a):

garbaty napisał(a):Ciekawe, też jestem ciekaw co dalej.

a po przejażdżce:

Now its time to take the motor and trans out

Pewnie ten 67 to całkowita seria i silnik ze skrzynią nie wytrzymał podjazdów pod taką wysoką gorę.....



Gość jest młody a ma już na swoim koncie genialne auto '64 i być może, że ten '67 jest równie dopieszczony.Nie widziałem go.
Ale skoro chce szykować silnik i skrzynię na Bugoramę to pewnie będzie się chciał pościgać - ciekawe jak temat się rozwinie

żeby wiedzieć co czymś jest należy zerknąć do genezy po co coś powstało
call look powstał żeby się ścigać i nie na ćwiartkę [czasem też] na torze byle odstawić na światłach inną furę bynajmniej ja tak to widzę po prostu to jest VW hot rod
im lżej tym szybciej im prościej tym niezawodnie tak to widzę ja
i żeby odstawić porządną furę od świateł w Polsce nie można mieć ani za twardego auta ani za niskiego takie mamy realia jeżeli chodzi o to zagadnienie bo wpadając w dziurę tracimy przyczepność a co z tym idzie czas
wierze ze większość z was ustawiło auta pod siebie ja tez tak zrobię
NA bank nie będę obwieszał auta matami bitumicznymi ani innym audiofilskim stuffem bo to już mam w innym teraz chcę osiągów i znalezienia złotego środka w naszych realiach

Jednak niektórzy idą w wizualną odmianę nic prostego oldskulowe fele porządny moment na weele no i radykalna gleba jak to mogli sobie call lookowcy pozwolic w USA

można odtwarzać tez auta takie jak tam były u usa ale czy zdadzą egzamin na światłach u nas ??

JA tak to widzę

a właśnie bez neta znaleźlibyśmy swój styl ... ale dużo więcej czasu by minęło i było by bardziej regionalnie

Mysle bardzo podobnie. Jedni chca miec fajna muzyke w Garbie (co na pewno nie jest latwe). Sam zreszta kombinuje z jakims radiem bo jak kiedys w samochodzie uznawalem tylko odglos silnika, tak teraz juz zdazylem troche zezgredziec i w korkach mi sie po prostu nudzi.

Mozna tez odtwarzac jakies wzorce, ktore czesto sa piekne.

Ale jesli chodzi o cal-look to dla mnie jego istota jest:

piachu napisał(a):żeby wiedzieć co czymś jest należy zerknąć do genezy po co coś powstało
call look powstał żeby się ścigać i nie na ćwiartkę [czasem też] na torze byle odstawić na światłach inną furę bynajmniej ja tak to widzę po prostu to jest VW hot rod
im lżej tym szybciej im prościej tym niezawodnie tak to widzę ja Very Happy
i żeby odstawić porządną furę od świateł w Polsce nie można mieć ani za twardego auta ani za niskiego takie mamy realia jeżeli chodzi o to zagadnienie Very Happy bo wpadając w dziurę tracimy przyczepność a co z tym idzie czas

Ciekawy temat polecam:
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,5098.0.html

edcraig napisał(a):During the heyday of OC VW Clubs, there were rallys almost every weekend during the summer months, and at least one a month during the winter. These were open to VW's only. I'd say the average turnout was 150 to 180 cars. DRA's first rally was a big sucess for us as we had about 220 VWs. Out Second rally was about 240 VW's. No one kept records, but I'm pretty sure that was about the largest turnout for any VW Rally.