Pojemnosc silnika,typ AS41

Witam, dzis kupilem silniczek od starszej osoby po remoncie pare lat temu tylko ze silnik lezal. Brak luzu na wale i korbowodach,ale nie jestem pewien pojemnosci bo mowil ze jest to 1300, ale oznaczenie bloku ma AS 41 i wydaje mi sie ze tak znaczyli 1600. A przed numerami na silniku jest wbite AB

to może być 1300AB czyli na dwu dolocie

kafer59r napisał(a):Witam, dzis kupilem silniczek od starszej osoby po remoncie pare lat temu tylko ze silnik lezal. Brak luzu na wale i korbowodach,ale nie jestem pewien pojemnosci bo mowil ze jest to 1300, ale oznaczenie bloku ma AS 41 i wydaje mi sie ze tak znaczyli 1600. A przed numerami na silniku jest wbite AB

podeslij fote, i podaj oznaczenie na gazniku ( 31 PICT, 34 PICT )

Przecież wiesz dobrze, ze gażnik mógł być 16 razy zmieniany!!!
Z kolei numer mógł byc przebity.
Jesli dwudolotowy to moze rzeczywiście AB...

gaznika nie bylo jutro postaram sie podeslac zdjecia. A czy jak by byl to silnik 1300 to mozna go tez przerobic na 1776ccm lub 1641 bo mialem takie zamiary a teraz juz nie wiem...

kafer59r napisał(a):gaznika nie bylo jutro postaram sie podeslac zdjecia. A czy jak by byl to silnik 1300 to mozna go tez przerobic na 1776ccm lub 1641 bo mialem takie zamiary a teraz juz nie wiem...

to zależy, jakie to jest 1300. najczęściej jednak przerabia się z 1300AB i 1600 bez F.

AS41 to oznaczenie stopu bloku. Miały go i 1200 i 1600

AB to oznaczenie typu silnika. Tak jak Majk napisał.

VWitam. AS41 miały bloki od mexów 1200. Miałem taki silniczek. Także moim skromnym zdaniem jest to 1200. A może masz kolektor ssący, to po nim też można stwierdzić. Po wysokości korbowodu i tłoka...Jest wiele możliwości na sprawdzenie.

BYlem u tego goscia co kupilem ten silnik i wyjal go z garbusa 1303 tylko nie wie jakie bylo oznaczenie,czyli ze moze to byc jednak 1300AB/
A taki to mozna przerobic na wieksza pojemnosc bo juz nie wiem co znim robic a nastawilem sie na przerobienie bo stan jest calkiem dobry.

tak, na AB mozna cokolwiek budować, o ile jest dobry

na wale i korbowodach zero luzu

kafer59r napisał(a):na wale i korbowodach zero luzu

wszystko się okaże po rozebraniu silnika.

stach napisał(a):Przecież wiesz dobrze, ze gażnik mógł być 16 razy zmieniany!!!
Z kolei numer mógł byc przebity.
Jesli dwudolotowy to moze rzeczywiście AB...

razem z kolektorem ? malo prawdopodobne
rozstaw srub mocujacych jest inny i do orginalnego 1.6 kolektora pasuja tylko gazniory z serii 34

Bestya, prawdopodobienstwo ze ktos zmienil i kolektor nie jest wielkie, ale jednak odkrecic srodkowa czesc do gumek bo ktos akurat mial gaznik pod mniejszy rozstaw szpilek albo ktos chcial sobie "zmniejszyc zuzycie paliwa" jest na tyle latwe ze nie wnioskowalbym po gazniku

Ciamek napisał(a):VWitam. AS41 miały bloki od mexów 1200. Miałem taki silniczek. Także moim skromnym zdaniem jest to 1200.

Przeciez juz wczesniej koledzy napisali ze AS41 to stop bloku. Wiekszosc silnikow Garbowych miala ten stop i to oznaczenie, dlatego nie jest dziwne ze mialo go twoje 1200. Ale to nie jest podstawa zeby cokolwiek mowic o silniku kolegi kafer59

Kafer, jesli chcesz sprawdzic czy blok sie nadaje - zerknij czy ma od dolu dwie zaslepki (okragle cos z otworem na duzy srubokret plaski) od zaworow olejowych czy jedna. To pierwsze jest dobre, to drugie ma mniejsze kanaly olejowe. Ale to nie oznacza ze nie da sie na nim zbudowac jakiegos lagodnego 1776.

SA dwie na polowce z chlodnica oleju na poczatku i koncu od dolu...