Pytałeś w zasadzie o długość biegów. Tak, dobrze mówisz. Im więcej zębów tym krótszy bieg. Mając więcej zębów samochód ma większy moment na kołach (patrz post wyżej). Ale odbywa się to kosztem prędkości obrotowej tych kół (patrz wzór N=M*w). Czyli gdy masz dużo zębów, samochód ma duży moment, rwie do przodu, ale zaraz kończy ci się prędkość obrotowa silnika (koniec obrotów, gaz w podłodze). Czyli skończył ci się bieg. Czas wrzucić następny. Analogicznie masz z reduktorami w samochodach. Możesz ładą Nivą ciągnąć kilka tirów ale bardzo powoli. Duży moment- mała prędkość. Krótka skrzynia- samochód zrywniejszy ale trzeba mieszać biegami.
Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców
lepiej późno niż wcale. Temat został odświeżony i dlatego tak się zagapiłem. Za omegę bardzo dziękuję, biorę tą z lewej. Ale już mi się nie chce edytować.