układ chłodzenia

Bakter napisał(a):Swojego moge Ci porobic ale ja NIE mam z przodu i kupe czasu zajelo pokonanie problemow. Tylko ja mam rzedowke a ty diesla. Diesel produkuje znacznie wiecej ciepla...
Tego z TDi nie mam ale jak bede mial chwile jutro to poszukam w necie. Narazie spadam do garazu. Szkoda takiej pieknej niedzieli;)

oki czekam na foto i twojego i TDI

szczurek napisał(a):

Adampio napisał(a):W normalnym ogorku tez by sie dalo tyle ze to kuuupa roboty. Trzeba by wystrugac jaks ladna atrape i odzolowac kabine od duuzej "nagrzewnicy" (lub jezdzic tylko w zimie )

czemu odizolować ???? od chłodnicy czy nagrzewnicy ????? atrapę można ładną zawsze wyspawać. Zrobić coś na zasadzie KANGURA przykręcanego do zderzaka z ładną siatką i znakiem vw na przedzie.

Ano temu że aby chłodnica poprawnie działała to musi być zapewniony przepływ powietrza-a więc wlot i wylot. A wylatuje ciepłe -więc jak nie odizolujesz odpowiednio termicznie kabiny to w zimie może będziesz się cieszył, ale latem....
Mnie się chłodnica z przodu ogra nie podoba i tyle. Ale jest to najlepsze miejsce żeby działała poprawnie. Widziałem mniej lub bardziej paskudne rozwiązania (pod względem estetyki) Jednym z mniej paskudnych było umieszczenie w koszu ala westfalia w którym normalnie mieści się koło zapasowe.
To brazylijskie (czy meksykańskie?) rozwiązanie moim zdaniem jest do przyjęcia (kwestia przyzwyczajenia
) Ciekawe właśnie jak jest to rozwiązane od strony kabiny-którędy wydala ciepłe powietrze ?

http://www.garbusy.tiktel.pl/index.php?option…;Itemid=45&lang=

Nie wiem, czy nie ma tylko jakiejs dodatkowej chlodnicy w komorze silnika (po cos ma jeszcze ten wlot na boku). Zreszta masz tam namiar, mozesz sie dopytac
Ja mysle nad jakimis otworami w tylnej klapie silnika. Nie tyle do chlodzenia, co odprowadzania cieplego powietrza z auta. Narazie fajnie sie dogrzewa kabina ale w dluzszej trasie albo latem moze byc problem.

Edit: nie wiem skad link garba mi sie wkleil, juz poprawilem

szczurek napisał(a):

Adampio napisał(a): Trzeba by (...)i odzolowac kabine od duuzej "nagrzewnicy"

czemu odizolować ???? od chłodnicy czy nagrzewnicy ?????(...)

Jesli ma byc tak jak na zdjeciu Kombi to musisz sie wciac w przednia sciane a wtedy masz przed kolanami goraca chodnice
A jak dolozysz jeszcze wentylator chlodnicy to masz pelne ogrzewanie wnetrza

Adampio napisał(a):To nie tylko szpetota. Taki sam uklad miala Skoda 105-tka i te kilometry przewodow chlodniczych zawsze sprawialy powazne klopoty

Nie wiem skąd sie birą mity że jak chłodnica jest z przodu a silnik z tylu to nie będzie to działalo.. bedzie działało tak jak w VW T3, T2 i skodzie pod warunkiem że wszystko jest szczelne i sprawne..

Bakter napisał(a):Szczurek, ja przetrawilem wreszcie (mam nadzieje) temat chlodnicy przy mojej rzedowce i powiem Ci, ze chlodnica tylko z przodu. Jak i gdzie dokladnie to juz kwestia estetyki. Gdzies chyba w Trojmiescie jest ogor z TDi i koles zamocowal chlodniczke na zderzaku i ladnie ja obudowal. Wyglada to wedlug mnie dosc przyzwoicie a malo ciecia wozu. Inne patenty najczesciej wygladaja tragicznie. Jeden mechanik proponowal mi pod podloga, letko ze skosa ale nie odwazylbym sie.

Nie prawda chłodnica nie musi byc z przodu...może być pod spodem ogórka ale nie koniecznie pod kontem, może być calkiem płasko, kwiestia sprytnego zamontowania i doboru odpowiedniej chłodnicy.

Największym problemem jest grzanie się silników gdy ayto stoi np. w korku, w czasie jazdy nigdy nie miałem problemów zarowno w garbie (silnik 2.1 WBX) jak i w ogórku, jęsli auto stoi to nie ma przepływu powietrza więc nawet jak będziemy mieli chłodnice zamontowana na dachu to i tak sie zagotuje.. trzeba do odpowiedniej chłodnicy dobrać odpowiedni wiatrak ( w tym miejscu trzeba zwracać uwagę czy wiatrak zasysa czy wypycha powietrze - kwiestia zamontowania po odpowiedniej stronie chłodnicy.

Ale wracając do tematu:
Duża chłodnica umieszczona po srodku auta, płasko ( w miejscu gdzie montowane było webasto) - VW/Skoda 1.9 TDI
Druga chłodnica po lewej stronie komory silnika (zabudowana aby powietrze z wlotu przelatywalo przez chłodnice a nie gdzieś bokiem) + wiatrak

Zestaw sprawdzony w lecie.

Wszystko zrobione jest tak że w przypadku montażu np. oryginalnego silnika chłodzonego wiatrem po chłodnicach jak i samej rzędówce nie zostanie ani śladu. Nić nie zostało wycięte wspawywane itp.

Jako że teraz jest zima dodam że ogór ma nawiewy na szybki, nogi itp.

Royce napisał(a):Nie prawda chłodnica nie musi byc z przodu...może być pod spodem ogórka ale nie koniecznie pod kontem, może być calkiem płasko,

Praktyka wskazuje na co innego....

Ale wracając do tematu:
Duża chłodnica umieszczona po srodku auta, płasko ( w miejscu gdzie montowane było webasto) - VW/Skoda 1.9 TDI
Druga chłodnica po lewej stronie komory silnika (zabudowana aby powietrze z wlotu przelatywalo przez chłodnice a nie gdzieś bokiem) + wiatrak

Zestaw sprawdzony w lecie.

Wszystko zrobione jest tak że w przypadku montażu np. oryginalnego silnika chłodzonego wiatrem po chłodnicach jak i samej rzędówce nie zostanie ani śladu. Nić nie zostało wycięte wspawywane itp.

Jako że teraz jest zima dodam że ogór ma nawiewy na szybki, nogi itp.

Jak masz połączone te chłodnice-szeregowo (która pierwsza-tzn do której najpierw leci płyn z silnika ?) czy równolegle ?
Wiatrak jest na której ?
W przypadku tej pod podłogą -jak wygląda przepływ powietrza (kierunek )?
Grzeje się podłoga od niej ?
Jakieś fotki, jak by Ci się chciało.....
Widziałem w naturze ogóra z chłodnicą ukośnie pod pdłogą -na moja pytanie czy się nie "syfii " i czy kamcory z pod przednich kół nie lecą ,właścicie;l "nie ,skąd ,wszystko super" po czym pojawiła się dość potężna kratka -osłona przed chłodnicą
Ja wtedy nie bardzo byłem zainteresowany tematem, a później kontakt się urwał -ta że nie dowiedziałem się dokładnie.
W sumie to by mnie by zadowalało rozwiązanie takie jak w tych Brazylijczykach-ma ktoś namiar na jakieś foto jak to wygląda od strony kabiny ?

Michał2 napisał(a):

Royce napisał(a):Nie prawda chłodnica nie musi byc z przodu...może być pod spodem ogórka ale nie koniecznie pod kontem, może być calkiem płasko,

Praktyka wskazuje na co innego....

No moja praktyka wskazuje, że się sprawdza

Michał2 napisał(a):Ale wracając do tematu:
Duża chłodnica umieszczona po srodku auta, płasko ( w miejscu gdzie montowane było webasto) - VW/Skoda 1.9 TDI
Druga chłodnica po lewej stronie komory silnika (zabudowana aby powietrze z wlotu przelatywalo przez chłodnice a nie gdzieś bokiem) + wiatrak

Zestaw sprawdzony w lecie.

Wszystko zrobione jest tak że w przypadku montażu np. oryginalnego silnika chłodzonego wiatrem po chłodnicach jak i samej rzędówce nie zostanie ani śladu. Nić nie zostało wycięte wspawywane itp.

Jako że teraz jest zima dodam że ogór ma nawiewy na szybki, nogi itp.

Jak masz połączone te chłodnice-szeregowo (która pierwsza-tzn do której najpierw leci płyn z silnika ?) czy równolegle ?
Wiatrak jest na której ?
W przypadku tej pod podłogą -jak wygląda przepływ powietrza (kierunek )?
Grzeje się podłoga od niej ?
Jakieś fotki, jak by Ci się chciało.....
Widziałem w naturze ogóra z chłodnicą ukośnie pod pdłogą -na moja pytanie czy się nie "syfii " i czy kamcory z pod przednich kół nie lecą ,właścicie;l "nie ,skąd ,wszystko super" po czym pojawiła się dość potężna kratka -osłona przed chłodnicą
Ja wtedy nie bardzo byłem zainteresowany tematem, a później kontakt się urwał -ta że nie dowiedziałem się dokładnie.
W sumie to by mnie by zadowalało rozwiązanie takie jak w tych Brazylijczykach-ma ktoś namiar na jakieś foto jak to wygląda od strony kabiny ?

Chłodnice podłączone są szeregowo, tak jak podłaczasz np. reduktor do gazu. Do chłodnicy pod autem idą węże o większej średnicy niż do tej w komorze silnika. Chłodnica w komorze silnika ma zamontowany wiatrak.

W przypadku chłodnicy umieszczonej pod kątem przed tylną osią oczywiste jest ze narażona jest na kamienie wylatujące z pod przednich kół. Jeśli jest na płasko ryzyko uszkodzenia spada. ( ale ja mam ja osłoniętą, tak na wszelki wypadek)

Zrobie jakąś fotke i opisze jak wyglada przepływ bo tak na "sucho" to będzie ciężko;)

Reduktor gazu podłącza się równolegle.
Uściślijmy
Szeregowo to jest wtedy jak leci przez jedną do drugiej.

Royce napisał(a):

Adampio napisał(a):To nie tylko szpetota. Taki sam uklad miala Skoda 105-tka i te kilometry przewodow chlodniczych zawsze sprawialy powazne klopoty :(

Nie wiem skąd sie birą mity że jak chłodnica jest z przodu a silnik z tylu to nie będzie to działalo.. bedzie działało tak jak w VW T3, T2 i skodzie pod warunkiem że wszystko jest szczelne i sprawne..

Calkowita racja

Royce napisał(a):

Bakter napisał(a):Szczurek, ja przetrawilem wreszcie (mam nadzieje) temat chlodnicy przy mojej rzedowce i powiem Ci, ze chlodnica tylko z przodu. Jak i gdzie dokladnie to juz kwestia estetyki. Gdzies chyba w Trojmiescie jest ogor z TDi i koles zamocowal chlodniczke na zderzaku i ladnie ja obudowal. Wyglada to wedlug mnie dosc przyzwoicie a malo ciecia wozu. Inne patenty najczesciej wygladaja tragicznie. Jeden mechanik proponowal mi pod podloga, letko ze skosa ale nie odwazylbym sie.

Nie prawda chłodnica nie musi byc z przodu...może być pod spodem ogórka ale nie koniecznie pod kontem, może być calkiem płasko, kwiestia sprytnego zamontowania i doboru odpowiedniej chłodnicy.

Fakt, nie musi ale praktyka pokazuje, ze tak jest najlepiej. Pozatym dotychczas byla mowa o jednej chlodnicy

Royce napisał(a):Największym problemem jest grzanie się silników gdy ayto stoi np. w korku, w czasie jazdy nigdy nie miałem problemów zarowno w garbie (silnik 2.1 WBX) jak i w ogórku, jęsli auto stoi to nie ma przepływu powietrza więc nawet jak będziemy mieli chłodnice zamontowana na dachu to i tak sie zagotuje.. trzeba do odpowiedniej chłodnicy dobrać odpowiedni wiatrak ( w tym miejscu trzeba zwracać uwagę czy wiatrak zasysa czy wypycha powietrze - kwiestia zamontowania po odpowiedniej stronie chłodnicy.

To tez raczej podstawa dla kazdego, kto chociaz chwile zastanowil sie nad tematem:)

Royce napisał(a):Wszystko zrobione jest tak że w przypadku montażu np. oryginalnego silnika chłodzonego wiatrem po chłodnicach jak i samej rzędówce nie zostanie ani śladu. Nić nie zostało wycięte wspawywane itp.

Jako że teraz jest zima dodam że ogór ma nawiewy na szybki, nogi itp. ;)

Latwosci powrotu do oryginalu Ci zadroszcze. W moim niestety poprzedni tfurcy narobili ciekawych przerobek:D
Ale mam pytanko o to ogrzewanie. Masz jakas nagrzewnice? Jak to rozwiazales?
I drugie wrecz odwrotne. Nie masz problemu latem z goracem w aucie? U mnie zaczyna tak dogrzewac, ze przy tych pogodach po 20 kilometrach musze okno otwierac. Zastanawiam sie nad zrobienie otworow w klapie silnika, zeby cieple powietrze wyciagalo z tamtad podczas jazdy...

Mam zamontowana nagrzewnicę z przodu pod nogami pasazera (oczywiscie pod autem) i oryginalnie połączoną z nawiewami, połączyłem nawet cięgno od regulacji nawiewu więc mogę płynnie regulować temperaturę.
Zastosowałem tylną nagrzewnice od vw t3,

Latem było gorąco w aucie bo komora silnika dość mocno się nagrzewała
Wykleiłem komore silnika matami aluminiowymi a dodatkowo wygluszeyłem auto i podłoga przestała się nagrzewać więc mam nadzieje, ze latem nie bedzie z tym problemu.

A z ciekawkości jak jest w oryginale ? też przecież musi się nagrzewać podłoga??, w garbusie ścianka grodziowa też sie nagrzewała

Royce napisał(a):Mam zamontowana nagrzewnicę z przodu pod nogami pasazera (oczywiscie pod autem) i oryginalnie połączoną z nawiewami, połączyłem nawet cięgno od regulacji nawiewu więc mogę płynnie regulować temperaturę.
Zastosowałem tylną nagrzewnice od vw t3,

Mozesz zrobic jakies foty, jak masz ja zamocowana. Tez myslalem o takiej nagrzewnicy tylko chcialem ja wcisnac pod tylna kanape. Niebardzo sie jednak miesci

Royce napisał(a):Latem było gorąco w aucie bo komora silnika dość mocno się nagrzewała
Wykleiłem komore silnika matami aluminiowymi a dodatkowo wygluszeyłem auto i podłoga przestała się nagrzewać więc mam nadzieje, ze latem nie bedzie z tym problemu.

A z ciekawkości jak jest w oryginale ? też przecież musi się nagrzewać podłoga??, w garbusie ścianka grodziowa też sie nagrzewała

U mnie sie nie nagrzewa, u mnie sie robi wsciekle goraco:D Wprawdzie mam wersje z 2.0 w oryginale. Z klapa od gory i ta klapa sie nie domyka dokladnie. Moze to tedy glownie wieje cieple powietrze. Bede musial to uszczelnic dokladniej.
W kancie szczerze mowiac nie zwrocilem nigdy uwagi. W zwiazku z tym wnioskuje, ze nie grzeje sie w jakis znaczacy sposob;) Podloga napewno nie. Co najwyzej troche sciana gordziowa.

Nie zmieściła Ci się pod kanapą? przecież on jest niewielkich rozmiarów
Fotki dam rade zrobić i zamieści w czwartek to zobaczysz jak u mnie to wygląda

Mnie ciekawiło czy nie grzeje się podłoga nad tą chłodnicą co jest pod spodem.

Michał2 napisał(a):Mnie ciekawiło czy nie grzeje się podłoga nad tą chłodnicą co jest pod spodem.

Między podłogą a chłodnicą jest jakieś 10 cm przerwy co ogranicza w jakimś stopniu nagrzewanie sie podłogi, jednak cudów nie ma i podłoga robi się ciepła ale tak jak w przypadku komory silnika problem zniknął po wygłuszeniu auta.

Royce napisał(a): tak jak w przypadku komory silnika problem zniknął po wygłuszeniu auta.

Moglbys rozwinac temat? Bo ja po blacharce i lakierowaniu deliberuje czym przykryc gole blachy ogorka jednoczesnie nie stwarzając im zachety do przyspieszonej korozji