posiadacze typ 3

dzięki, wbrew pozorom troche tam jeszcze jest do zrobienia, marzą mi się jakies fajne chromowane szerokie fele, niestety trzeba będzie kłaść lakier + jakieś poprawki blacharskie, ale generalnie to super baza do jakiejś dalszej roboty. Autko mechanicznie jest super, silnik zrobiony pali na trasie jakieś 6,5 l/100 km, pręd. max jaką udało mi sie osiągnąć to
ok 150 km/h, instalacja jeszcze 6V, nie no autko piękne , ludzie na ulicy gapią się bardziej niż na najnowszego merola.
Zresztą z powodów historycznych mam ogromny sentyment do tych samochodów

Mam jeszcze kilka pytań:
1. Czy zaciski hamulcowe są takie jak w Garbie?
2. Czy za deską powinny być jakieś pierdoły od nadmuchu?
3. Od którego roku były koła na 4 śruby?

Bardzo przydatny byłby ten katalog z rozrysowanym na części typem 3. Więc w miarę możliwości proszę o wrzucanie, nawet po kawałku

1 . zaciski hamulcowe takie jak w 1303 S
2. za deską do 69 roku są tylko kanały do nadmuchu naturalnego + ciepłe powietrze ze słupków, a od 70 roku jeszcze wentylator zimnego powietrza
3. koła na cztery sruby od 66 roku

Dobra spróbuje sie zmierzyc z tym skanowaniem, dzisiaj zacznę

Darek napisał(a):No dobra, udało się
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?de=view_vehicle&CID=226

super hm i nawet taki rok jak mojego

marjas napisał(a):Mam jeszcze kilka pytań:
1. Czy zaciski hamulcowe są takie jak w Garbie?
2. Czy za deską powinny być jakieś xxxxxxły od nadmuchu?
3. Od którego roku były koła na 4 śruby?

Bardzo przydatny byłby ten katalog z rozrysowanym na części typem 3. Więc w miarę możliwości proszę o wrzucanie, nawet po kawałku

ETKA do typa 3
http://www.dziambel.com/rys/type3.pdf

Super, to co mam to dokładnie to samo, więc ETKA juz odpada

.test

proponuję
napiszcie
imię, miasto, model i rok typa 3 oraz mail
jakub, wawa, squer 68, (kontakt usunięty)

pytanka:
1. mam wtrysk i olejowy filtr powietrza - ile oleju mam nalać. Nie mam czerownej linii wewnątrz
2. ma ktoś z was oryginalne klucze do modelu fabryczne?

Ha, jesteśmy po weekendzie umówieni u Ciebie w garażu, jutro wyjeżdżam z warsztatu. Po mailu poznałem. Oleju wlewaj na oko, Jeżeli będzie za dużu, to powinien sam odprowadzić do zewnętrznego pierścienia filtra lub w ogóle do silnika. Klucze podobno można dorobić w CH Reduta.

Darek napisał(a):1 . zaciski hamulcowe takie jak w 1303 S

Hmm... to muszę sprawdzić bo mam trójkę i wydaje mi się że jest inny rozstaw śrub na zwrotnicy.

Darek napisał(a):2. za deską do 69 roku są tylko kanały do nadmuchu naturalnego + ciepłe powietrze ze słupków, a od 70 roku jeszcze wentylator zimnego powietrza

Ja nie mam nic :/

Darek napisał(a):3. koła na cztery sruby od 66 roku

No właśnie! W papierach mam 64 i koła na 4 śruby. Sprawdze jeszcze po numerach podwozia.

Dzięki za ETKE! Bardzo pomocna

miałem na mysli oryginalny zestaw kluczy naprawczych, nie tych do drzwi i stacyjki. Dla tych przed 67 były chyba okrągłe hazety, dla squerów w kwadratowym pudełku a dla 68 inowych typów 3 chyba juz zawijane zestawy. Jakieś komentarze do tego?

co do ilosci olejuw olejowym filtrze powietrza to część mówi żęby tak z 1,5 cm lać lub do pierwszego dna ( obramówki) -ja miałem proszkowo robiony filtr i zniknęła czerwona max linia.

Dzikowy a możesz podać te namiary o które proszę bo buduję sobei bazę posiadaczy trójek - głównie chodzi mi o typy i emaile imiasta - keidy szukam jakeigoś partsa to wolę pisać maila -szybciej ten ktoś dostanie info i szybciej mi odpisze.

Spoko dzikowy mam jeszcze Twoje partsy w garażu wiec wpadaj - najwcześniej po 18 w tygodniu.

i jeszcze jedno :
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4972954