garbus EFI

A montowaliście już takie fajne zabawki do Ogórków?

Tak, montowali. A co za rózniaca czy w garbie czy w typie 3 czy w ogorku?? Silnik jest typ1 ciagle

Tak montowaliśmy w:
garbus (też Cabrio),
bulik (także bardzo wczesny z bakiem nad silnikiem)
bus (ogórek)
T25 (tak zwany kanciak)
Karman gia (także razory)
buggy
Typ3
etc...
chyba już we wszystkim co wiatrem i woda pendzone na boxerze. (także silniki typ 4)

Łysy jest tylko jedna różnica. w ogórku i w buliku można popłynąc ze wszystkim w kazdej konfiguracji (także z na prawde duzymi turbinami i intercoolerami) natomiast do garba dedykowany jest bardziej system z 2 gardzieowymi rpzepustnicami z tego względu że nasze jedno gardzielowe kolektoro/przepustnice mają wtryski od strony zewnętrznej i moga (przy dużych wtryskach) sprawiać trudność z zamcowaniem szyny paliwowej.
Dla tego ten system dedykujemy głównie do ogórków bulikow karmanów i typ3 a system 2 gardzielowy (osobny kolektor osobne przepustnice) dedykujemy do wszystkich aut z zaakcentowaniem na garbusa. zaraz wkleje fote silnika który montowałem w szefowym 1303 cabrio wersii Karman (tam jest "ciasniejsza komora silnika ale weszło bez zdejmowanego tyłu i wycinania jakich kolwiek dziur w ściankach bocznych (tak jak to trzeba przy gaxnikach)

takto wyglada w Cabrio Paula. Tam jest ciasniej jak normalnym garbie ale udało mi sie to zmontowac bez problemu. Przy zastosowaniu obudowy wiatraka typu 36HP style mamy dostep do wszystkich 3 srób mocującyh kolektor do głowicy (trzecia centralna śróba oczywiście jest opcją nie jest obligatoryjna przy silnikach NA)
Zdjęcie nie zachowało się

Ziwlony napisałeś ze koszt takiego systemu to 1550 funtów w góre za sam wtrysk bez silnika ale napisałeś również ze montujecie tylko na swoich silnikach wiec prosił bym juz o ogólny koszt " na gotowo" silnika od was z system, z montarzem i takimi tam. Moze być to koszt najtanszego silnika-systemu w ofercie i mniejwiecej ile koni generuje taki silnik. Niech ludzie wiedzą ile kasiorki zbierać

zdy silnik to odrębna wycena. nie da sie tak uogólnić.
systemy 2 gardzielowe są droższe (1550 funtów to cena za system jednogardzielowy).

Kazdy zainteresowany może napisać zawsze robie wycene osobista takowej inwestycji.
nigdy nie robimy nic z używanych cżęści, nawet nie podejmuje wyceny gdy maja być użyte części używane. tylko nowy sprzet.

pojemnośc nie jest tu wyznacznikiem ceny tak na prawdę... tak samo jak pojemnośc nie jest wyznacnzikiem mocy. możemy zrobić silnik 2276 mający zaledwie 140 koni do jazdy na codzien a i możemy zbudować 500 konne 2110ccm na tor... wiec sam widzisz...
kazdy silnik jest wyceniany indywidualnie ale ceny zaczynają sie na pewno od 4000 funtow w górę. PS. nie bawimy się w oblachowania silnika... to pozostawiamy klientowi. sprzedajemy tak zawne long blocki z zasilaniem i wydechem. oczywiscie mozemy dostarczyć oblachownaie ale ze wzgledu na ilosc bodowanych silników nie ma czasu na bawienie sie z dopasowywaniem oblachowań (jak ktos keidys spasowywał aftermarketowe blachy silnika do szerszych silników a głównie tych budowanych na blokach aly wie o czym mówię i ile czasu to zabiera)

Taka dygresyjka
Pamiętasz Tyka jak parę lat temu przy jakiejś dyskusji napisałem " że wtrysk ,gaźnik ma na noc i że gaźnika to już bardzo nie długo nawet na złomie nie uda się znaleźć" ?
A Ty na to że "gaźnik uber alles i jeszcze długo..."
Czyżby na moje jednak wyszło ?

Zielony TYKA napisał(a):kazdy silnik jest wyceniany indywidualnie ale ceny zaczynają sie na pewno od 4000 funtow w górę.

i o to mi chodziło, dziex

Michał2 napisał(a):Taka dygresyjka
Pamiętasz Tyka jak parę lat temu przy jakiejś dyskusji napisałem " że wtrysk ,gaźnik ma na noc i że gaźnika to już bardzo nie długo nawet na złomie nie uda się znaleźć" ?
A Ty na to że "gaźnik uber alles i jeszcze długo..."
Czyżby na moje jednak wyszło ?

akurat z systemami wtrysku mam do czynienie minimum od ponad 3 lat i nadal twierdze że gaźnik to dużo lepsza opcja dla ludzi którzy nie lubią kabelków... i na gaźnikach tez da sie bardzo duzo osiągnąć... tyle ze EFI (jak wielokrotnie pisalem na przestrzeni kilku lat) daje ta możliwośc ze oprócz mocy jest także i ekonomia. Michale poszukaj tych postów i poczytaj dokladnie co pisalem i prosze nie zaczynaj (jak zwykle rozwlekłej dyskusji OT) z góry dizękuję.

a poza tym gaźniki bardzo długo jeszcze będa goscić na ziemi tak długo jak są ludzie którzy budują klasyczne auta do których wtrysk nie pasuje stylem... i głownie nie chodiz tu o osiągi tylko o klasykę... i mogę się założyć że własnie o to mi chodziło (aż zadam sobie ten trud i poszukam tych postów)

pompen napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):kazdy silnik jest wyceniany indywidualnie ale ceny zaczynają sie na pewno od 4000 funtow w górę.

i o to mi chodziło, dziex

chociaz i za 3500 tez by sie "coś" złożyło
jestes zainteresoway zapraszam: (kontakt usunięty)

tak przejrzałem posty od 2006 roku Michale i caly czas pisze o wyższości technicznej EFI nad gaźnikiem za co wielo krotnie mi sie dostawało
ok koniec OT bo nie o to chodzi...

a tak przy okazji ja bardzo kocham gaźniki i zabawe z nimi... stąd też mam u siebie jeszcze przez jakiś czas Delki (mimo że EFI czeka na mie u szefa...)