Witam wszystkich , jako że w moich rękach garbaty przejechał już około 5 tyś km - pomyślałem że mu sie odwdzięczę . Wiem to nie dużo ale nabyłem go we wrześniu a poprzedni właściciel najwyraźniej już od jakiegoś czasu o niego nie dbał . Zaraz po kupnie zrobiłem przy nim pare drobnych rzeczy aby pośmigał do zimy. Dzielnie dawał rade na rajdzie 7 - milowe buty organizowanym w 3 city. Myślę więc , że zasłużył 
:D:D
Staram się jak najwięcej rzeczy zrobić samemu korzystając oczywiście z rad ludzi którzy w tej materii na pewno wiedzą więcej odemnie.
Tak więc od razu na wstępnie podziękowania dla Bestya za cenne rady oraz użyczenie podpórek dzięki którym garbaty zawisł pół metra nad ziemią .
Wielkie dzięki dla Konrada , który bardzo mi pomógł i użyczył miejsce w garażu
bez tych paru metrów nie miałbym co marzyć o jakimkolwiek remoncie. Dziękuje także Michałowi pomoc oraz za to, że dzielnie znosi pytania typu : "a masz pożyczyć .... np. ściagacz" i inne xxxały . 
Oczywiście nic by się nie działo bez wyrozumiałości lepszej połówki , która dzielnie znosi obecność wiatrem chłodzonego silnika w domu:D:D
Do rzeczy , operacja wyjęcia silnika przebiegła prawie sprawnie . Nie wnikając w to, że foto how to( http://www.mau.lemon.pl/garb/index.htm ) opisywało operację na 3 h ja robiłem to przez 5 Chyba za bardzo się ze wszystkim cackałem W końcu z Konradem wyszarpaliśmy całość wcześniej naprawiając parę razy inst elektryczną w garażu
Początek był łatwy zresztą cała operacja nie jest zbyt tródna trzeba sobie przygotować podstawki najlepiej klapę wykręcić itd . Wszystko opisane w how to z linku wyżej .
Zdjęcie nie zachowało się
Wszystko odłączamy oczywiście zapomniałem o jednej rurze od ogrzewania , naszczęście odłaczyła się sama
Zdjęcie nie zachowało się
Silnik warto sobie jakoś zabezpieczyć my mieliśmy tylko cegły i lewarek . Później wyjmując ostrożnie cegły spuszczaliśmy silnik coraz niżej .
Zdjęcie nie zachowało się
Skubańca trzeba nieźle szarpać bardzo przy tej operacji przydają sie gwizdki oraz obudowa wiatraka jeszcze trochę i wyjdzie . Oczywiście często opiera się na dolnych szpilkach .
Zdjęcie nie zachowało się
Trochę szarpaniny i silnik wyjęty , tutaj rada Bestya bardzo sie przydała . Warto wykręcić lewe koło i wypchnąć w tamtą stronę silnik przez powstałą lukę .
Zdjęcie nie zachowało się
Trochę gimnastyki i silniczek w bagażniku chyba najbardziej męcząca część całej operacji . UUUUU pssss zapomniałem! Męką było wtachać to na II piętro w bloku bo wsadzić to do bagażnika to był jednak pikuś :D:D
Zdjęcie nie zachowało się
Jako że nie mam garażu a w Konradowym nie było miejsca na warsztat , całość musi trafić do mnie do domu na II piętro. Tym razem z Michałem przeklinaliśmy każde półpiętro Najlepiej zareagowały dzieci sąsiadki, kóre opuszczając budynek zauważyły nas z silnikiem " D: mamo co to jest ? M: Nie wiem to pewnie prezent dla kogoś, D: wygląda strasznie , JA : to silnik od garbusa D: Mamo ja też chce silnik " :D:D
Dzieci bywają przezabawne, maluch nawet nie wiedział że przez niego omało nie upuściliśmy sobie na stopy, tej przepięknej konstrukcji z lekka cieknącej olejem
Zdjęcie nie zachowało się
Silnik już w przedpokoju gdzie miał spoczywać góra 2 dni przed ostatecznym punktem podróży , którym jest zaszklony balkon. Miał tam zostać rozebrany Niestety balkon się nie zwolnił i stoi sobie na gumie w przedpokoju coraz bardziej rozebrany Ja się cieszę bo ciepło i przyjemnie jak się przy nim robi Stoi na gumowej płachcie wiec nigdzie nie brudzi ale lepsza połówka musiała się wykazać duża dozą wyrozumiałości , oczywiście nie odbyło się bez targów ....
No to rozbieramy silnik
Zdjęcie nie zachowało się
Heh rozbiórka zaczyna sie trywialnie ściągamy pasek klinowy i jego kółka blokując prądnicę o śrubę za pomocą śrubokręta .
Zdjęcie nie zachowało się
Warto porobić sobie foty aby trzymać się kolejności trzeba zapamiętać ilość podkładek.
Zdjęcie nie zachowało się
Widok od strony koła zamachowego , później się okaże że tego cholerstwa zwanego wiatrakiem nie da się odkręcić , znaczy wiatraku od prądnicy Dodatkowo przy próbie odkręcenia koła powyginałem parę kluczy oraz przedłużkę w postaci metrowej rury. Ogólnie rzecz biorąc będę musiał zabrać koło z wałem gdzieś do warsztatu aby mi ktoś to pneumatykiem odkręcił . Jak się później okaże to nie jedyne koło które da mi w kość
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się
Tutaj widać , że wiatrak ściągałem z całą obudową i prądnicą , później dopiero oddzieliłem prądnice z wiatrakiem od reszty . To też muszę zabrać gdzieś gdzie mają pneumatyczne narzędzia .
Zdjęcie nie zachowało się
Tutaj kolektor dolotowy i widać w środku osmolenie . Coś mi się zdaje, że jeden z zaworów się nie domykał jak trzeba :/
Zdjęcie nie zachowało się
jeszcze trochę zostało
Zdjęcie nie zachowało się
Gapa ze mnie i oczywiście zapomniałem w garażu spuścić olej hehe
Widać proste oświetlenie mojego warsztatu
Zdjęcie nie zachowało się
No i podstawa prądnicy oraz pompa paliwa lądują w kartonie.
Ciąg dalszy zmagań:P
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Jak widać po fotach lewa głowica jest popękana :/ . Dla tych co nie wiedzą to remontuję silnik 1200 heheh poprzedni właściciel załorzył głowice od 1300
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się
Prawa jest w lepszym stanie tylko ma wstawione tuleje w gwint świec , wiedać komuś już kiedyś wypadły Warto opisac sobie cylindry coby się nie pomieszały na półce
Tak więc druciarstwo mechaników w polsze się ujawnia :
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Tak wyglądają moje tłoki, i po oględzinach okazało się ... ? No właśnie, że są to tłoki z malucha : ) Jak rozbierzecie swojego krążownika i zobaczycie coś takiego już będziecie wiedzieć o co chodzi
Patentów ciąg dalszy:D:D ...
zniszczona kasta :
Zdjęcie nie zachowało się
jakiś wielki spec wybrał tyle materiału po łożem panewki, iż dostanie jakiejkolwiek nad wymiarowej jest po prostu niemożliwe - nie robią takich Ale poco to zrobił ...
Widać na tych fotkach :
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się[/quote]
Pięknej maści druciarski patent Nie miał nad wymiarowej panewki więc sobie zrobił podkładkę z blachy Bywa , kasta zniszczona ...
CDN.
:D:DStaram się jak najwięcej rzeczy zrobić samemu korzystając oczywiście z rad ludzi którzy w tej materii na pewno wiedzą więcej odemnie.
Tak więc od razu na wstępnie podziękowania dla Bestya za cenne rady oraz użyczenie podpórek dzięki którym garbaty zawisł pół metra nad ziemią .
Wielkie dzięki dla Konrada , który bardzo mi pomógł i użyczył miejsce w garażu
bez tych paru metrów nie miałbym co marzyć o jakimkolwiek remoncie. Dziękuje także Michałowi pomoc oraz za to, że dzielnie znosi pytania typu : "a masz pożyczyć .... np. ściagacz" i inne xxxały . Oczywiście nic by się nie działo bez wyrozumiałości lepszej połówki , która dzielnie znosi obecność wiatrem chłodzonego silnika w domu
:D:DDo rzeczy , operacja wyjęcia silnika przebiegła prawie sprawnie . Nie wnikając w to, że foto how to( http://www.mau.lemon.pl/garb/index.htm ) opisywało operację na 3 h ja robiłem to przez 5
Chyba za bardzo się ze wszystkim cackałem W końcu z Konradem wyszarpaliśmy całość wcześniej naprawiając parę razy inst elektryczną w garażu Początek był łatwy zresztą cała operacja nie jest zbyt tródna
trzeba sobie przygotować podstawki najlepiej klapę wykręcić itd . Wszystko opisane w how to z linku wyżej . Zdjęcie nie zachowało się
Wszystko odłączamy
oczywiście zapomniałem o jednej rurze od ogrzewania , naszczęście odłaczyła się sama Zdjęcie nie zachowało się
Silnik warto sobie jakoś zabezpieczyć my mieliśmy tylko cegły i lewarek . Później wyjmując ostrożnie cegły spuszczaliśmy silnik coraz niżej .
Zdjęcie nie zachowało się
Skubańca trzeba nieźle szarpać
bardzo przy tej operacji przydają sie gwizdki oraz obudowa wiatraka jeszcze trochę i wyjdzie . Oczywiście często opiera się na dolnych szpilkach . Zdjęcie nie zachowało się
Trochę szarpaniny i silnik wyjęty , tutaj rada Bestya bardzo sie przydała . Warto wykręcić lewe koło i wypchnąć w tamtą stronę silnik przez powstałą lukę .
Zdjęcie nie zachowało się
Trochę gimnastyki i silniczek w bagażniku
chyba najbardziej męcząca część całej operacji . UUUUU pssss zapomniałem! Męką było wtachać to na II piętro w bloku bo wsadzić to do bagażnika to był jednak pikuś :D:DZdjęcie nie zachowało się
Jako że nie mam garażu a w Konradowym nie było miejsca na warsztat , całość musi trafić do mnie do domu
na II piętro. Tym razem z Michałem przeklinaliśmy każde półpiętro Najlepiej zareagowały dzieci sąsiadki, kóre opuszczając budynek zauważyły nas z silnikiem " D: mamo co to jest ? M: Nie wiem to pewnie prezent dla kogoś, D: wygląda strasznie , JA : to silnik od garbusa D: Mamo ja też chce silnik " :D:DDzieci bywają przezabawne, maluch nawet nie wiedział że przez niego omało nie upuściliśmy sobie na stopy, tej przepięknej konstrukcji z lekka cieknącej olejem
Zdjęcie nie zachowało się
Silnik już w przedpokoju gdzie miał spoczywać góra 2 dni przed ostatecznym punktem podróży , którym jest zaszklony balkon. Miał tam zostać rozebrany
Niestety balkon się nie zwolnił i stoi sobie na gumie w przedpokoju coraz bardziej rozebrany Ja się cieszę bo ciepło i przyjemnie jak się przy nim robi Stoi na gumowej płachcie wiec nigdzie nie brudzi ale lepsza połówka musiała się wykazać duża dozą wyrozumiałości , oczywiście nie odbyło się bez targów .... No to rozbieramy silnik
Zdjęcie nie zachowało się
Heh rozbiórka zaczyna sie trywialnie
ściągamy pasek klinowy i jego kółka blokując prądnicę o śrubę za pomocą śrubokręta .Zdjęcie nie zachowało się
Warto porobić sobie foty aby trzymać się kolejności
trzeba zapamiętać ilość podkładek. Zdjęcie nie zachowało się
Widok od strony koła zamachowego , później się okaże że tego cholerstwa zwanego wiatrakiem nie da się odkręcić , znaczy wiatraku od prądnicy
Dodatkowo przy próbie odkręcenia koła powyginałem parę kluczy oraz przedłużkę w postaci metrowej rury. Ogólnie rzecz biorąc będę musiał zabrać koło z wałem gdzieś do warsztatu aby mi ktoś to pneumatykiem odkręcił . Jak się później okaże to nie jedyne koło które da mi w kość Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się
Tutaj widać , że wiatrak ściągałem z całą obudową i prądnicą , później dopiero oddzieliłem prądnice z wiatrakiem od reszty . To też muszę zabrać gdzieś gdzie mają pneumatyczne narzędzia .
Zdjęcie nie zachowało się
Tutaj kolektor dolotowy i widać w środku osmolenie . Coś mi się zdaje, że jeden z zaworów się nie domykał jak trzeba :/
Zdjęcie nie zachowało się
jeszcze trochę zostało
Zdjęcie nie zachowało się
Gapa ze mnie i oczywiście zapomniałem w garażu spuścić olej hehe
Widać proste oświetlenie mojego warsztatu
Zdjęcie nie zachowało się
No i podstawa prądnicy oraz pompa paliwa lądują w kartonie.
Ciąg dalszy zmagań:P
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Jak widać po fotach lewa głowica jest popękana :/ . Dla tych co nie wiedzą to remontuję silnik 1200
heheh poprzedni właściciel załorzył głowice od 1300 Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się
Prawa jest w lepszym stanie tylko ma wstawione tuleje w gwint świec , wiedać komuś już kiedyś wypadły
Warto opisac sobie cylindry coby się nie pomieszały na półce Tak więc druciarstwo mechaników w polsze się ujawnia
: Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się
Tak wyglądają moje tłoki, i po oględzinach okazało się ... ? No właśnie, że są to tłoki z malucha : ) Jak rozbierzecie swojego krążownika i zobaczycie coś takiego już będziecie wiedzieć o co chodzi
Patentów ciąg dalszy
:D:D ...zniszczona kasta :
Zdjęcie nie zachowało się
jakiś wielki spec wybrał tyle materiału po łożem panewki, iż dostanie jakiejkolwiek nad wymiarowej jest po prostu niemożliwe - nie robią takich
Ale poco to zrobił ... Widać na tych fotkach :
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się[/quote]
Pięknej maści druciarski patent
Nie miał nad wymiarowej panewki więc sobie zrobił podkładkę z blachy Bywa , kasta zniszczona ...CDN.
)