1776 daily driver

22 stycznia 2009, 09:02
baca69 napisał(a):korzystalem z automatycznego kalkulatora. wyszlo mi 8.3. i teraz co to znaczy? powinien byc wiekszy, mniejszy? jak to regulowac?

p.s. qubek, fajny artykul, gratulacje :)

Jaki powinien byc to regul nie ma, sa rozne szkoly i opinie. Ale mozna podyskutowac, tylko ze najpierw wklej kompletna konfiguracje silnika.

To jak to regulowac to temat na oddzielny artykul, ale tez mozna omowic
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
22 stycznia 2009, 15:48
qubek napisał(a):
baca69 napisał(a):korzystalem z automatycznego kalkulatora. wyszlo mi 8.3. i teraz co to znaczy? powinien byc wiekszy, mniejszy? jak to regulowac?

p.s. qubek, fajny artykul, gratulacje :)

Jaki powinien byc to regul nie ma, sa rozne szkoly i opinie. Ale mozna podyskutowac, tylko ze najpierw wklej kompletna konfiguracje silnika.

To jak to regulowac to temat na oddzielny artykul, ale tez mozna omowic

nic, specjalnego:

*pojemnosc 1584 ccm
*glowice L3 (obrobione) od DRD racing heads z komora 54 ccm
*pojedyncze mocniejsze sprezyny
*lekkie szlkanki WEB-CAM
*walek engle w100
*stozek dla lepszego przeplywu
*wydajniejsza pompa z zewnetrznym filtrem oleju
*wszystko na oryginalnym wtrysku mexowym z 1995r

← Rasowanie