czy full Flow ma sens w silniku 1.6 ?

Silnik 1.6, dwa gazniki dellorto 40, wałek 110, klawiatury 1.1:1 zwykły wydech zadnych dodatkowych misek oleju czy jakichs "dopalaczy", i pytanie jak w temacie, czy przy takim silniku, takiej konfiguracji full flow ma sens, czy taki silnik sam sobie poradzi z chlodzeniem oleju. Sposob jazdy, raczej szybszy niz wolny tudziez spokojny.

mysle ze jak najbardziej warto zainwestować. Mozesz dać filtr oleju (on napewno nie zaszkodzi) no i raczej tak zrobionemu silnikowi napewno obnizenie troche temp. oleju róznież nie zaszkodzi.

Ja tam zrobie full-flow w swoim 1.6 - poprzednio z chłodzeniem oleju była dupa - silnik się grzał - na pewno to nie przez brak full-flow, ale skoro mocniejsza pompę mam, filtr też to sobie go zamontuję

Tez przerabiałem u siebie ten temat (praktycznie taka sama specyfikacja silnika) ...i wszyscy radzili dac full-flow

taka przeróbka jest świetna dla każdego garbowego silnika ze sprawną pompa . Może dać tylko korzyści w postaci filtracji cząstek stałych z oleju jednocześnie go troszkę chłodząc . Mniej syfu w oleju - mniej problemów z zużyciem panewek itd.

Chodzi Ci o kwestie filtrowania oleju czy jego chlodzenia?

Dla pierwszego nie ma znaczenia czy silnik jest 1200 czy 2200.

qubek napisał(a):Chodzi Ci o kwestie filtrowania oleju czy jego chlodzenia?

Dla pierwszego nie ma znaczenia czy silnik jest 1200 czy 2200.

i jedno i o drugie.

Blazlov napisał(a):

qubek napisał(a):Chodzi Ci o kwestie filtrowania oleju czy jego chlodzenia?

Dla pierwszego nie ma znaczenia czy silnik jest 1200 czy 2200.

i jedno i o drugie.

Pierwsze - nie ma znaczenia pojemnosc ani wysilenie silnika.
Drugie - nie powinno byc potrzeby normalnie, ale jesli Ci sie spieszy bo musisz przejechac 300 km w 3,5 godziny bo Ci kemping zamkna to sie przydaje. Tzn mysle ze by pomoglo.

Tymbardziej że jeśli motujesz seryjny wydech możesz zastosować seryjne wyprowadzenie na filtr oleju, bez potrzeby wiercenia w bloku.

d.bois napisał(a):Tymbardziej że jeśli motujesz seryjny wydech możesz zastosować seryjne wyprowadzenie na filtr oleju, bez potrzeby wiercenia w bloku.

Nie rozumiem.

Chodziło mi o coś takiego:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=733191

d.bois napisał(a):Chodziło mi o coś takiego:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=733191

Wiekszosc z nich nie jest seryjna. Seryjne z meksow mozna (mozna bylo) kupic ale oprocz tego kupe mniej lub bardziej podobnych podrobek.
A to wchodzi z seryjnym tlumikiem?
I ogolnie to nie jest najlepsze rozwiazanie.

Jak nie masz kolektora 4w1 to powinno wejść

Czemu to nie jest najlepsze rozwiązanie, jakie ma wady?

d.bois napisał(a):Jak nie masz kolektora 4w1 to powinno wejść

Czemu to nie jest najlepsze rozwiązanie, jakie ma wady?

Też jestem ciekaw , jedyne co mi przychodzi do głowy to ryzyko zmniejszenia ciśnienia w układzie no i częściowa a nie pełna filtracja ale to i tak lepsze niż żadna , poza tym i tak cały olej wkońcu tamtędy poleci. w większości auto tak jest.

browar napisał(a):

d.bois napisał(a):Jak nie masz kolektora 4w1 to powinno wejść

Czemu to nie jest najlepsze rozwiązanie, jakie ma wady?

Też jestem ciekaw , jedyne co mi przychodzi do głowy to ryzyko zmniejszenia ciśnienia w układzie no i częściowa a nie pełna filtracja ale to i tak lepsze niż żadna , poza tym i tak cały olej wkońcu tamtędy poleci. w większości auto tak jest.

Filtracja jest jak najbardziej pelna. Pod tym wzgledem to sie nie rozni niczym od ukladu z jedna koncowka w bloku. Problem w tym ze w pokrywce pompy trudno zrobic zarowno wyjscie jak i powrot tak, zeby kanaly mialy optymalna wielkosci i ksztalt. Gdyby to bylo takie proste, nikt nie wiercil by bloku.