czy full Flow ma sens w silniku 1.6 ?

Trzeba by bylo poprzymierzać, ale moim zdaniem bylby z tym problem.

podejdzie bez problemu... tak samo pod merged jak i pod zwykłe 4 w 1
ale jest to średnie rozwiazanie, Kuba sporo wyjasnił czemu.

założyć typowe full flow szczególnei ze i tak Błażej musi wymienić pompę oleju bo jak znam życie ma pompe nowego typu (wałek na 4 nity) a wałki "sportowe" są prodkowane w starej formie wiec nowego typu pompa oleju nie podejdzie.

Zielony TYKA napisał(a):założyć typowe full flow szczególnei ze i tak Błażej musi wymienić pompę oleju bo jak znam życie ma pompe nowego typu (wałek na 4 nity) a wałki "sportowe" są prodkowane w starej formie wiec nowego typu pompa oleju nie podejdzie.

Jak sie popiesci to sie zmiesci

Poza tym do wymiany byla by przede wszystkim pokrywa, niezaleznie od rozwiazania. Pompa to inna para kaloszy.

Ma ktoś zdjęcie dekielka pompy olejowej pod Full Flow ?? Czy to jest coś skomplikowanego czy idzie to zrobić samemu??

Łysy napisał(a):Ma ktoś zdjęcie dekielka pompy olejowej pod Full Flow ?? Czy to jest coś skomplikowanego czy idzie to zrobić samemu??

Oczywiście że można zrobić samemu- -tylko czy warto ?
Ile gotowiec kosztuje ?

a ile kosztuje wprawienie kawałka kruca do przyłaczenia przewodu olejowego w orginalny dekielek?? wydaje mi sie ze to to samo co fabryczny, aczkolwiek pewien nie jestem i dla tego pytam

Dekielki od full flow sa odlewane, grube. Fabryczny to cienka blacha. Jak chcesz ja przerobic?

Przyspawanie czy przylutowanie na twardo do fabrycznego-pewnie "na flaszkę"
Tylko że się zdeformować może nieco po takim zabiegu...
Mnie to wyprowadzenie z pokrywki się nie podoba- wolał bym z bloku wyprowadzić.

wprowadzić spowrotem to wiem w którym miejscu, a gdzie wyprowadzić??

Łysy napisał(a):wprowadzić spowrotem to wiem w którym miejscu, a gdzie wyprowadzić??

Wg mnie stamtąd, skąd daje największe ciśnienie, czyli z dekla pompy, ale jestem wielce ciekaw, co Michał na to.

A da się zrobić wejście w blok bez rozpoławiania silnika?

wywiercić się da ale pozostaje kwestia opiłków po wierceniu i gwintownaiu...

co do wejścia i wyjsca z bloku... wyjście z galerii jest bezsensu ... za duzó zachodu, poza tym cienka ścianka żeby bezpośrednio wkręcic kruciec (toc to 3/8" na NPT).
dekiel stalowy EMPI to koszt około 80-85 zl, stalowy z zaworem cisneiniowym VWSPEEDSHOP to koszt około 270zl (ten jest obowiazkowy dopiero przy stosowaniu pomp 30mm i wiekszych)

rebel napisał(a):Wg mnie stamtąd, skąd daje największe ciśnienie, czyli z dekla pompy, ale jestem wielce ciekaw, co Michał na to.

A co Michał na to to już Tyka na to....
Nie wiem czy z bloku ma czy nie ma sensu- kiedyś się przymierzałem,dorobiłem nawet stosowne końcówki, ale w międzyczasie zająłem się dwulitrówką , a 1,6 sprzedałem . Musiał bym jakiegoś bloka odkopać i temat sobie odświeżyć w głowie. Z tego co mi się przypomina to zamierzałem się wkręcić wzdłuż kanału , z przodu silnika -tam gdzie zaślepki. Coś trzeba było też zaślepić.
A mam jeszcze przestrogę dla montujących zewnętrzny filtr - podstawki co w handlu (nie wiem czy wszystkie) mają do cholery różnych nadlewek -trzeba to opiłować bo później może się oderwać i np. w panewy z olejem powędrować...