stało się (albo nie;)

boro sprawa wygląda tak:
z tego co pamiętam to prawa kontrolka jest od oleju{mam inny licznik}
więc z tego co pisałeś nic dobrego nie wynika
proponuję abyś otworzył tylną klape i spróbował pokręcić kołem pasoym[ręcznie] to duże koło na dole silnika na którym jest pasek klinowy
poprostu chwyć pasek i spróbuj pokręcić nim koło powinno obracać się
postaraj się zrobić obrót o 360 stopni jeśli koło wogóle nie ruszy to niestety zatarłeś silnik jeśli obrócisz to daj znać będziemy naprawiać dalej


pozdrawiam

lilly&reszta: fotki zrobie na dniach i dam znac co i jak!
mariusz: torche mnie przeraziles z tym zatarciem, no ale garb chodzil do konca tak jak na poczatku... olej jest piknie tuz pod wyzszą kreseczką wiec chyba to nie od tego... no a swiatla ledwo co palą...

No nic. Jak stsestuje dam znac

Dziekuje wam. Nie wiem co bym bez was zrobil

papa

Sluchajcie wlasnioe soie dowiedzialem ze roznica miedzy alternatorem a pradnica jest taka, ze alternator daje staly prad a pradnica zmienny wiec ja mam na 100% pradnice, poniewaz, gdy dodawalem gazy, swiatla swiecily mocniej. Dobrze gadam?

Nie, tak może Ci sie dziać i przy prądnicy i przy alternatorze, chociaż ogólnie wiadomo, że alternator pozwala więcej wyciągnąć z silnika.
Ale po zmianie jasności świateł do tego nie dojdziesz.

boro chcesz wiedzieć jak wygląda prądnica,alternator czy jaka jest zasada ich działania?


pozdrawiam

ja chcialbym wiedziec chociaz ulamek tego co Wy wiecie wszyscy...

a wskrzesiłeś garba

pozdrawiam

Na razie nie mam czasu nawet do niego podejsc! zrobie to albo dzisiaj albo dopoiero wponidzialek, a jak mowiles o tym zeby pokrecic tym kolem z paskiem klinowym to w ktora strone?:DD

w którą Ci sie podoba

no dobra. zorbilem fote silinka:

http://davegilmour.rockmetal.art.pl/1.JPG

Powiedzcie gdzie jest ta pradnica

boro napisał(a):no dobra. zorbilem fote silinka:

http://davegilmour.rockmetal.art.pl/1.JPG

Powiedzcie gdzie jest ta pradnica

no wiesz... w takim trójkącie bermudzkim na zdjęciu... pomiędzy gaźnikiem pompą paliwa i wlewem oleju

w suilniku masz tu widoczne dwa koła jedno na silniku koło pasowe to na którym jest pasek klinowy a to drugie na którym jest ten że sam pasek założony jest częścią proądnicy czyli prądnica to ta wielka rura leżaca w poziomie na której jest załozony pasek klinowy

o kurde i tak WIELKA czesc soie zepsula? ktos wie ghdzie moge dostac cos takiego na chodzie? wszystkie garbusy maja taka sama pradnice? (tzn z tego co rozumiem pradnica to jest to cale metalowe gorne kolo?)

boro napisał(a):o kurde i tak WIELKA czesc soie zepsula? ktos wie ghdzie moge dostac cos takiego na chodzie? wszystkie garbusy maja taka sama pradnice? (tzn z tego co rozumiem pradnica to jest to cale metalowe gorne kolo?)

koło i to gdzie to koło wchodzi... czasem się psuje... jak wszystko...
koszt nowej prądnicy to chyba około 200-300 PLN... o ile się nie mylę... ewentualnie przeróbka na alternator (eurocompania)... ale to wyjdzie jeszcze drożej...
mi też się kiedyś skopała... wymieniłem na inna z odzysku... jakoś chodzi...

w takim razie nie wiem co robic. chyba niepotrzebnie sie pakowałem w te garbusy. odpadam w tej chwili. moj garb bedzie sobie rdzewiał.... nienawidze siebie za to co zrobilem, za to, ze go kupilem i nie umiem sie nim opiekowac. myslalem, ze to bedzie prostsze... a moze po prostu ja mam takiego pecha? dziękuje....

pa