pomocy !!!!przednie zawieszenie beton

witam jak w temacie obnizyłem przednie zawieszenie przespawujac mocowanie listew...i zawieszenie jest twarde zero jakiej kolwiek amortyzacji myslałem ze problem jest w amortyzatorach ale okazuje sie ze bez jest identycznie czyli maksymalnie twardo!!!macie jakies sugestie co jest nie tak?

Zlozone masz wszytko?
MOze ci sie oparly o zbirnik drazki i blokuja wychyl wachaczy.

ale jakkolwiek sie ugina?? Zrób rachunek sumienia i powiedz ile puściłeś w dół. Wiem ze powtórzyłes "mój" patent, niewiem do jakiego stopnia "kopiowałeś" "moje" rozwiazanie ala ja mam git. Nie ma praktycznie odczuwalnej zmiany zmiany twardości, z tym ze ja obnizyłem umiarkowanie

Opusciłem o jakies 5-7 cm nigdzie nic sie nie opiera i jest po skrecane jak powinno byc

Kupilem kiedys garbusa na czesci i tam gosc wlasnie obnizyl zawieszenie i bylo dokladnie to samo brak jakiegokolwiek ugiecia. Z ciekawosci rozebrale bo mial tarczowe hamulce tylko dla zwrotnic i tak obrocenie dolnej rury w porownaniu do gornej bylo wieksze, uszkodzone lozyska igielkowe, obciete i skrocone mocowanie amortyzatora. Efekt zawieszenie beton. Nic sie nie uginalo nawet podnoszac na lewarku nieznaczny kat wychylenia wachaczy. Nie wiem jak jest w twoim przypadku ale ja mam w swoim aucie regulowana belke i jak przywiozlem to auto to efekt byl podobny. Rozebralem calosc i przeczyscilem nagle zaczelo chodzic. Opuscilem na regulacji na maxa ile sie dalo i powiem ze amortyzacja tez nie jest najlepsza. Oczywiscie wzystko dziala, ale nie bardzo nadaje sie na polskie rozjeb... drogi. Co innego tu UK. Jak nisko stoi mozesz podpatrzec na zdjeciach w jednym z mioich pierwszych postow.

ale rozbrajałeś rurowisko do tego zabiegu?? Jeśli tak to tu szukał bym przyczyny w błędach monazowych. Obniżenie nie powinno miec nic do tego

lozyska sprawne wszystko nasmarowane a jest beton.....ale zauwazyłem jedno ze jak podniose koło na lewarku to jak przycikam na kolo to w dół ma jakis skok na wahaczach a do góry minimalny

odpowiadaj na pytania, to bedzie łatwiej udzielić Ci odpowiedzi na Twoje. Wiec rozbierałeś?? Czy ciełes i spawałeś jak ja na żywca??

Łysy napisał(a):odpowiadaj na pytania, to bedzie łatwiej udzielić Ci odpowiedzi na Twoje. Wiec rozbierałeś?? Czy ciełes i spawałeś jak ja na żywca??

rozebrałe tzn. belak wyjeta i wyjałem wahacze........zeby sprawdzic łozyska samych listew nie wyciagalem

czyli jakby nierozbierałeś. Ja bym osobiści zrobił tak: zdemontował wachacze, wysuną kawałek pakietu listew z jednej strony co by nie zaczepiły o wachacze, wsuną wachacz i zobaczył czy wachacz swobodnie sie obraca. Analogicznie z drugiej strony. Niewiem jak mozna coś tam źle zmontować ale mysle ze Ci sie udało Jak zdejmiesz zwrotnice to poszarp same wachacze, powinieneś dać rade troche je ugiąć.

Na moje oko to zdemontuj amortyzator i zobacz czy wtedy sie zacznie uginac. Jesli tak to najprawdopodobniej amortyzator sciniety jest na maxa i moze dlatego wachacze nie uginaja sie naciskajac z gory za to zaczynaja reagowac podnaszac auto na lewarku.
Przepraszam niedoczytalem ale mam jeszcze jedna sugestie

jesli planuje sie obnizac zawieszenie zalezy tez o ile nalezaloby pamietac o wymianie sworzni wachaczy. Dlaczego? standardowe nie maja az tak duzego skoku. Moze obnizyles troszke za duzo i z tad ten problem. Jesli wszystko zmontowales prawidlowo i waczhacze bez zwrotnicy daja sie ruszyc moze to jest odpowiedzia. Kolega wyzej pisal ze obnizyl srednio i u niego wszystko dziala. Do obnizonych rurowisk powinno sie stosowac sworznie oznaczone nazwa Long travel maja wiekszy skok. Jesli to standardowe rurowisko z fabryczna regulacja powinny wystarczyc normalne. W swoim aucie wcisniete mam te o wiekszym skoku ale sa 2krotnie drozsze niz standardowe.

Rozumiem że obie rury ciąłeś? Ale czy przestawiłeś o taki sam kąt? Moje poprzednie rurowisko było obniżane taką metodą i nie było żadnych problemów z uginaniem. Pracowało jak trzeba.

Rafaal111, czytaj:

piotrrr napisał(a):myslałem ze problem jest w amortyzatorach ale okazuje sie ze bez jest identycznie czyli maksymalnie twardo!!!

Moze generalnie cos schrzanilo sie podczas spawania. A czy sruba przytrzymujaca drazki na obu rurach wypada mniej wiecej pod tym samym katem? moze zamiesc jakies zdjecia. Proponowalbym jeszcze raz rozebrac calosc i zlozyc na spokojnie sprawdzajac jak koledzy pisali wyzej dzialanie wachaczy czy sie daja obrocic i td. Ta metoda powinienes dojsc.

Łysy napisał(a):czyli jakby nierozbierałeś. Ja bym osobiści zrobił tak: zdemontował wachacze, wysuną kawałek pakietu listew z jednej strony co by nie zaczepiły o wachacze, wsuną wachacz i zobaczył czy wachacz swobodnie sie obraca. Analogicznie z drugiej strony. Niewiem jak mozna coś tam źle zmontować ale mysle ze Ci sie udało Jak zdejmiesz zwrotnice to poszarp same wachacze, powinieneś dać rade troche je ugiąć.

własnie wróciłem z garazu i tak:
-jak naciskam na beben to wahacze maja wiekszy skok w dół a do góry jakies 3-4 cm ale pod ciezarem samochodu uginaja sie i nic juz nie podaje
-zdjałem zwrotnice wahacze moge reka do góry podciagnac jakies 3cm oba
-zdjałem wahacze cofnalem listwy i mozna nimi obrócic bez jakiegokolwiek oporu
-jedynie zauwazyłem ze nie mogłem swobodnie przesunac listew w dolnel belece musiałem pomóc im cofnac sie młotkiem górne listwy cofnely sie reka
-sruby centralne sa pod tym samym katem(na oko).....
Juz nie wiem co mam o tym myslec :/