problem z hamulcami

Harry napisał(a): ewentualnie sciagnij koła i sprawdz hamulce przy okazji czy ci okładziny sie nie wytarły ...

nie trzeba sciagać kół zeby zerknąć w wizjery które sa w tarczach kotwicznych. VW po to je wymyslił

Łysy napisał(a):

Harry napisał(a): ewentualnie sciagnij koła i sprawdz hamulce przy okazji czy ci okładziny sie nie wytarły ...

nie trzeba sciagać kół zeby zerknąć w wizjery które sa w tarczach kotwicznych. VW po to je wymyslił

Tak,ale przy braku kanału ściąganie koła może jednak pomóc w dostaniu się do tych wizjerów.

no jak podnosisz auto, zeby scignac koło, równie dobrze mozesz wsadzić głowe, czy nawet sie wczołgać, na podnośniku

Tak czy siak, musi zdjąć koła (jak nie ma najazdu, kanału) żeby dostać się do odpowietrzników i jakoś sensownie je odkręcić/ukręcić

ogolnie mozna stosowac wizjery itp jak sie chce sprawdzic tylko ogolnie stan samochodu a jak kolega chce juz cos porzadnie zrobic to ja bym odkrecił koło rozebrał beben i zobaczył czy tam sie cos nie złamało odpieło albo ogolny stan tarcz .... ale zrobi jak bedzie chciał

Harry napisał(a):ogolnie mozna stosowac wizjery itp jak sie chce sprawdzic tylko ogolnie stan samochodu a jak kolega chce juz cos porzadnie zrobic to ja bym odkrecił koło rozebrał beben i zobaczył czy tam sie cos nie złamało odpieło albo ogolny stan tarcz .... ale zrobi jak bedzie chciał

Do zdjęcia bębna nie musisz zdejmowac koła

JEdz d okogoś na jakiś podnośnik i obejrzyj dokladnie wszystkie pzrewody - pzrecież masz gdzieś wyciek.Odpowietrzanie nie zlikwiduje wycieku.

ADI napisał(a):

Harry napisał(a):ogolnie mozna stosowac wizjery itp jak sie chce sprawdzic tylko ogolnie stan samochodu a jak kolega chce juz cos porzadnie zrobic to ja bym odkrecił koło rozebrał beben i zobaczył czy tam sie cos nie złamało odpieło albo ogolny stan tarcz .... ale zrobi jak bedzie chciał

Do zdjęcia bębna nie musisz zdejmowac koła

To zależy...

Ty zdejmujesz koło z bębnem?

w sumie stach ma racje ... tyle ze na podnosniku zobaczy tylko przewody na zewnatrz a jesli puscił przewod w samochodzie to trzeba wyciagac fotele i kanape

A ja tez nie znam sposobu sciagania bebna bez sciagania koła ale moze ktos jest czarodziejem i da rade ....

Nie no, wiesz, teoretycznie się da. No po prostu zakładasz grzechotę z przedłużką na nakrętkę, po uprzednim magicznym wyjęciu zawleczki no i odkręcasz. Tylko albo masz piekielny ręczny... albo nie wiem czym zablokujesz to koło. Ale jest w tym jakiś sens czy prowadzimy dyskusje teoretyczne, pier*lenie o szopenie?

ok, dzieki. plan mam taki:

zlokalzowanie wycieku i uszczelnienie
spuszczenie całego płynu i zalanie świeżym

poprosiłem o pomoc znajomego co sie na tym zna wiec nie bedzie problemu

szuwar napisał(a):ok, dzieki. plan mam taki:

zlokalzowanie wycieku i uszczelnienie
spuszczenie całego płynu i zalanie świeżym

poprosiłem o pomoc znajomego co sie na tym zna wiec nie bedzie problemu

Uszczelnienie powinno polegać na wymianie uszkodzonego pzrewoduy lub innego elementu Nie zaklejaj tego silikonem

tak w kazdym motoryzacyjnym kupisz i miedziane i elastyczne elementy ... tylko sobie zmierz długosc a najlepiej wez na wzór element uszkodzony

Powodzenia

Grysik napisał(a):Nie no, wiesz, teoretycznie się da. No po prostu zakładasz grzechotę z przedłużką na nakrętkę, po uprzednim magicznym wyjęciu zawleczki no i odkręcasz. Tylko albo masz piekielny ręczny... albo nie wiem czym zablokujesz to koło. Ale jest w tym jakiś sens czy prowadzimy dyskusje teoretyczne, pier*lenie o szopenie?

Myślałem,że jednak "pier*lenie o szopenie" czytając twoje porady w stylu: "Odpowietrz i sprawdź czy Ci wystarcza"
Nie rozumiem tylko w czym Ci przeszkadza koło w zdejmowaniu bębna?
Niektórzy ludzie przykładają sporą wagę do prawidłowego przykręcenia kół i nie chce im się powtrzać tej operacji x razy kiedy można od razu zdjąć bęben którego montaż nie stanowi wielkie filozofi raczej
Co do reszty wywodów,to polecam koledze zastanowić się ile czasu temu były wymianiane przewody i czy nie lepiej ( pewniej,bezpieczniej?) po prostu wymienić conajmniej wszystkie p.elastyczne. Jeśli układ jest stary i długo nieużywany wysoce prawodpodobne jest to,że przy awaryjnym hamowaniu coś "szczeli".

Na hamulcach sie nie oszczedza. Masz uszkodzone przewody to je wymien. Elastyczne kupisz z powodzeniem caly zestaw np na garbusy.pl lub innym sklepie internetowym. Sztywne przewody przynajmniej tylne mozesz dopasowac od golfa lub mozesz zrobic samemu o ile masz ta praske do zarabiania przewodow. Ja tez sam robilem kupilem tylko zwoj rurki miedzianej w sklepie z czesciami do zuka zalozylem nowe koncowki doslownie chwila i gotowe. Zero wyciekow. A co do sciagania kola z bebnem mozna zalezy jaki typ felg masz. O ile zwykle stalowki to spoko da rade. Tylko sciagajac beben i zakladajac go z powrotem zwieksza sie szansa na powstanie wycieku z polosi ze wzgledu na to ze ten oring na polosi w zasadzie za kazdym razem powinno zakladac sie nowy. Mino dokrecenia momentem jak podaje instukcja 294 lub 6 bo nie pamietam dokladnie lubi czasem pocieknac. Praktyka jest taka ze bierze sie klucz rurke i dokreca do konca. Niem mam najlepszych doswiadczen z tym uszczelnieniem polosi.