Czy to był "dziadek"? - szukam taniego Garbusa

To może podzielisz się ze mną wiedzą na temat tych newralgicznych miejsc? Oglądałem sporo róznych programów na temat garbusów i podobno jednym takim punktem jest fragment blachy pod kołem zapasowym?

Kidller napisał(a):No tak blacha najważniejsza;) Mam nadzieję, że pan Zenek nie zespawał podłogi z karoseria;D

Wbrew pozorom to słynne zespawanie podłogi z karoserią to stosunkowo najmniejszy problem bo robiąc remont i tak w 99% przypadków wymienia się te elementy które zwykle pan zenek pospawa.Gorszym problemem jest jeśli auto składa sie z kolejnych warstw łat naspawanych na rdzę.

Kidller napisał(a):To może podzielisz się ze mną wiedzą na temat tych newralgicznych miejsc?

POLECAM : http://www.garbiarnia.com/forum/search.php
było dziesiatki razy

Łysy napisał(a):

Kidller napisał(a):To może podzielisz się ze mną wiedzą na temat tych newralgicznych miejsc?

POLECAM : http://www.garbiarnia.com/forum/search.php
było dziesiatki razy

Taka generalna prosba do ludzi latwo odsylajacych do szukajki. Najczesciej slusznie, ale czesto tez jak czlowiek sprobuje naprawde poszukac, to mimo ze zna forum i wie co gdzie byc powinno, to znalezc wcale nie jest tak latwo. Tematy sa pogmatwane, trza dobrac haslo. Tak wiec jak chcesz odeslac do szukajki, to od razu podaj dwa czy trzy linki. W koncu weteranowi latwiej

Kidler - pod kolem zapasowym latwo gnije - fakt. Ale to nie jest wazny konstrukcyjnie element i stosunkowo latwo go naprawic. Wiec bym sie tym nie przejmowal.

Adi - Kidler nie chce na razie robic pelnego remontu, z tego co widze. A problem z Zenkami ktorzy spawaja bude do nadwozia jest czesto taki, ze przy okazji ich recznie strugane progi (po angielsku - custom made ) sa paskudne i krzywo wspawane, przez co krzywe jest wszystko inne. Tego sie bardziej obawiam.

qubek napisał(a):Taka generalna prosba do ludzi latwo odsylajacych do szukajki. Najczesciej slusznie, ale czesto tez jak czlowiek sprobuje naprawde poszukac, to mimo ze zna forum i wie co gdzie byc powinno, to znalezc wcale nie jest tak latwo. Tematy sa pogmatwane, trza dobrac haslo. Tak wiec jak chcesz odeslac do szukajki, to od razu podaj dwa czy trzy linki. W koncu weteranowi latwiej .

masz racje, warto by to kiedyś przykleić. Poszukam sam

Dzięki, ale udało mi się znaleźć coś na ten temat;)
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=11271&start=0

no widzisz?? z reszta przyklejony jest temat o remoncie 1302 blaza, sporo zdiec. A jego garb był zgnity we wszystkich "typowych" miejscach

Łysy napisał(a):no widzisz?? z reszta przyklejony jest temat o remoncie 1302 blaza, sporo zdiec. A jego garb był zgnity we wszystkich "typowych" miejscach

Tyle,że to nie dziadek,ani rurowiec. No i ze zdjęc wynika,że chyba nie był zgnity w strefie mocowania Mcpersonów.a to kolejne mocno typowe a trudne do naprawy miejsce.

Czyli niezgnite mocowania McPhersonów nieprzeszkadzaja w rozmowie o rurowcu, który ich nie posiada??

Oglądaj dokładnie podoga,progi,podłoga,samolot,podłoga,progi...bo to chyba najbardziej kosztone w blacharce do zrobienia ... oczywiścię reszta auta też jest ważna tak jak też pisał ADI szukaj też łat z blachy (często na dole przy progu za przednimi kołami)

ps.Może poszukaj jakiegoś Garbusiarza z doświadczeniem do oględzin!

A tak przy okazji to gdyby ktoś był zainteresowany to mogę przygarnąć garbuska wzamian za hyundaia lantre 1.6 16v 1993r z gazem;D Lub sprzedam lantre..

Łysy napisał(a):Czyli niezgnite mocowania McPhersonów nieprzeszkadzaja w rozmowie o rurowcu, który ich nie posiada??

Napewno trochę przeczą stwierdzeniu,że garb był zgnity we wszystkich typowych miejscach
Co do meritum,to tak naprawdę ciężko jest w pełni ocenić stan blach auta podczas oględzin. Część rzeczy oczywiście widać,ale znakomitej większości nie. Na pewno jedyną opcją jest wjechać na kanał i starannie wbijać śrubokręt w różne miejsca,a od środka trzeba zdjąć wykładziny zakrywające progi i gródź,zajerzeć pod kanpę itd itp,ale nie zawsze są na to warunki.

trudno mi sie nie zgodzić. Metoda skuteczna