zamarzajacy kolektor

Vwitam mam następujący problem iż po kilku minutach pracy silnika zamarza gardziel kolektora pod gaźnikiem co jest przyczyna? niedrożne podgrzewanie kolektora?

Bardzo czesto tak.
Choc zanim go zdejmiesz sprawdz czy jedna ze stron jest zimna a druga goraca.
Moze masz nieszczelnosci w polaczeniu tlumik - kolektor ?

Jest jeszcze ta cienka rurka do tlumika.

wina lezy najczesciej po stronie nieszczelnego wydechu

nieszczelności?
to znaczy dziurawy tłumik?

dziurawy tłumik, lub inne elementy układu wydechowego, ew. źle połączone, to okreslam mianem nieszczelności

naturalnie sa inne mozliwości, ale to jest najczestsza (znam to z czasów smigania garbem na gazie podgrzewanym przez podgrzewacz kolektora)

Nieszczelnosci polaczen to jedno a droznosc podgrzewacza to zupelnie inna bajka.

mowie jaka jest najczestsza (wg mnie) przyczyna niesprawnosci układu podgrzewania kolektora. Oczywiscie układ ten moze być również i zapchany, ale mi np nigdy sie to nie zdazyło. A przeczyscić toto, to nic trudnego (linka od predkosciomierza wiertara i poszedł...). Kolega który ma problem niech sam obejrzy wydech i sobie odpowie sobie na pytanie "czy warto niesprawnosci szukać gdzieś ingdziej?" .

VWitam wydech jest szczelny w 100% obie strony podgrzewania zimne.....

A to ciekawe ze obydwie strony sa zimne, choc widzialem tak zatkane podgrzewacze to i tak rzadkosc.

Chyba nie masz zalozonych zaslepek na podgrzewanie ?
Z jednej strony jest wejscie tuz obok mocowania tlumika do glowicy, jesli juz tam jest zimne to by oznaczalo totalny przedmuch, brak uszczelki, lub zatkany / zabity na maxa pogrzewacz

Patentow na udroznienie wiele.
Poczawszy od linek predkosciomierza, sprzegla, poprzez wiercenie, konczac na palniku i mlotku.
Co kto lubi co kto moze.

Zamarza także jak masz odłączony/niesprawny dopływ ciepłego powietrza do filtra.

bardzo czesto, bardzo czesto tez nie, niewiem od czego to zalezy
Ale skoro kolega ma zimny podgrzewacz...

A'propos tego układu o którym wspominasz ADI to pamietam ze niektórzy w niesprawnych automatach od doprowadzenia ciepłego do filtra, blokowali klapke w 2/3 na ciepłe powietrze i problem zamarzajacego kolektora znikał.

tylze ze niewszystkich ten problem dotyka (w sensie niektórzy maja ten układ niesprawny i nie maja problemu z zamarzaniem) i to jest ciekawe

VWitam
jeśli chodzi o układ ciepłego powietrza do filtra to jest on odłączony ponieważ jest założony kolektor 4w1...

moze to być odpowiedza na pytanie. Kolektor 4 w 1 powoduje podwójny problem jesli chodzi o zamarzanie kolektora ssacego, czyli tutaj wymienione:
-zdecydowanie słabsza cyrkulacje spalin przez układ podgrzewania spalin (masz wogóle wywiercone dziury ?? z fizyki wiemy, ze aby przechodziły spaliny w którąś strone musi być jakaś róznica cisnien, np jeden otworek mniejszy przy wejsciach w podgrzewacz, ale bedzie to zdecydowanie mniej sprawne niz przy fabrycznym rozwiazaniu
-brak chwytu ciepłego powietrza do filtra (wydaje mi sie ze to dało by sie jakoś rozwiazać, nie zmiesci sie??

otwory są przewiercone rurę ciepłego powietrza da rade zamontować w oblachowanie ale nie będzie łapać ciepłego powietrza z wydechu bo na kolektorze nie tej org. części w która wchodzi ta rura

przeciez ta blacha co chwyta ciepłe powietrze, robi to z cylindrów a nie wydechu.

Co do otworów, zeby zapewnoć cyrkulacje spalin, spróbuj zrobic na jednym otworze mniejszy przelot.