przegrzewa się??

Gorace powietrze z komory silnikowej Malucha uchodzi przez kratki w klapie silnika (odwrotnie niz w Garbusie). To dlatego jak masz oslony na tych kratkach to one sa skierowane otworem do dolu, a nie do gory.
Jesli uchylisz klape Malucha u gory, to ta japa probuje lapac oplywajace samochod powietrze do komory. Czyli blokuje prawidlowy przeplyw, w ktorym gorace powietrze powinno byc wyciagane przez kratki.
Dlatego jak w Maluchu otworzysz klape silnika to pogarszasz chlodzenie.
Nie twierdze ze tak samo bedzie przy calkowitym wyjeciu, bo na logike to powinno raczej pomoc.

No ale to otwieranie to taki bezsensowny zwyczaj, ktory w Polsce sie zalegl (we Wloszech np go nie znaja) tak mocno, ze wymrze wraz z wymarciemn Maluchow.


Tak czy siak - Garb w korku sie nie grzeje. Za to potrafi sie grzac przy dlugiej jezdzie z wysoka predkoscia.

qubek napisał(a):Gorace powietrze z komory silnikowej Malucha uchodzi przez kratki w klapie silnika (odwrotnie niz w Garbusie). To dlatego jak masz oslony na tych kratkach to one sa skierowane otworem do dolu, a nie do gory.
Jesli uchylisz klape Malucha u gory, to ta japa probuje lapac oplywajace samochod powietrze do komory. Czyli blokuje prawidlowy przeplyw, w ktorym gorace powietrze powinno byc wyciagane przez kratki.
Dlatego jak w Maluchu otworzysz klape silnika to pogarszasz chlodzenie.

W maluchu powietrze nie wylatywało wyłącznie górą- pod spodem silnika była osłona blaszana z nacięciami do wylotu powietrza . Jak się uchylało klapkę to trzeba było ją wywalić . Wtedy powietrze wlatujące "japą" wylatywało dołem . (I tak wylatywało ale bez blachy lepiej )
Oczywiście że (dla mnie ) nie był to żaden sposób na jakąś modyfikację poprawiającą osiągi... Doraźne dostosowanie do ekstremalnych ( dla malucha ) warunków.

małe pytanko : w którym miejscu najlepiej zamontować czujnik temperatury w komorze silnika 1200 ovalik - aby sprawdzić czy faktycznie nie przekracza tych 90 stopni ?
dzieki

Wkręcasz w miejsce gdzie std. jest czujnik ciśnienia oleju trojnik i do niego montujesz czujnik ciśnienia i czujnik temp.

Michał2 napisał(a):

qubek napisał(a):Gorace powietrze z komory silnikowej Malucha uchodzi przez kratki w klapie silnika (odwrotnie niz w Garbusie). To dlatego jak masz oslony na tych kratkach to one sa skierowane otworem do dolu, a nie do gory.
Jesli uchylisz klape Malucha u gory, to ta japa probuje lapac oplywajace samochod powietrze do komory. Czyli blokuje prawidlowy przeplyw, w ktorym gorace powietrze powinno byc wyciagane przez kratki.
Dlatego jak w Maluchu otworzysz klape silnika to pogarszasz chlodzenie.

W maluchu powietrze nie wylatywało wyłącznie górą- pod spodem silnika była osłona blaszana z nacięciami do wylotu powietrza . Jak się uchylało klapkę to trzeba było ją wywalić . Wtedy powietrze wlatujące "japą" wylatywało dołem . (I tak wylatywało ale bez blachy lepiej )
Oczywiście że (dla mnie ) nie był to żaden sposób na jakąś modyfikację poprawiającą osiągi... Doraźne dostosowanie do ekstremalnych ( dla malucha ) warunków.

Albo dorazny patent, ktory mial cos poprawic, a pogorszyl. Jak duza czesc patentow. I jak duza czesc patentow, jest przez patenciarzy zawziecie broniony.

Paru kolegów którzy poważniej ode mnie traktowali Malucha, robili różne mniej lub bardziej udane modyfikacje .Często przy moim (wykonawczym) udziale . Głowice, wałki ,tłumiki , gaźniki . Chłodzenie też. I w tym temacie można by wyodrębnić dwa obozy Zamkniętej klapy z "inżektorami" mającymi wysysać powietrze górą i "otwieraczy' z podobnymi patentami na dole. Jedne i drugie były najlepsze na świecie bądź do dupx w zależności od przynależnośći
W moim konkretnym przypadku- małe prędkości z dużymi obrotami i obciążeniem otwieranie pomagało .

jak napisal wczesniej Qubek, we Wloszech - bylo nie bylo ojczyznie malucha- i gdzie temperatury sa jednak wyzsze niz u nas NIGDY takich patentow nie stosowano
auto bylo zaprojektowane na ich warunki pogodowe i projektanci uznali ze chlodzenie jest wystarczajace, dlatego zawsze smieszyly mnie maluchy zasuwajace przy ogromnych naszych temperaturach rzedu 25-28 °C z otwarta klapa
lepsze jest wrogiem dobrego- wiele osob sie o tym przekonalo (bolesnie) na swojej skorze
czego nikomu na tym szacownym forum nie zycze

Scooty napisał(a):Waznym jest aby termostat dzialal poprawnie.

Byc moze klapki sa zatarte, albo spadl zaczep.
Przy takim goracu liczy sie kazdy detal.
Zreszta nalezy dbac o wszystko zawsze ,a nie tylko w ektremalnych warunkach jakie dyktuje nam ostatnio pogoda.

zupelnie zapomnialem o tym ustrojstwie. po pracy to obcenie czy dziala czy nie.dzieki

gaznik i zaplon mam wyregulowane. jedyne czego nie ruszylem to zawory, wiec pewnie tez by wypadalo na to spojrzec.dobrze ze weekend nadciaga:D.

dzieki za podpowiedzi

czy aby uniknac przegrzewania dobrym pomyslem jest zatkac otwory lecace od wentylatora ? bakter tak ma, i mysle czy tak u siebie nie zrobic gdyby to działało...

Nie rozumiem, o ktore otwory Ci chodzi.

qubek napisał(a):Nie rozumiem, o ktore otwory Ci chodzi.

od obudowy wentylatora odchodza dwa otwory przez ktore leci zimne powietrze. potem ida do nagrzewnicy i jest cieplo w garbie

Jesli masz nagrzewnice i do nich jest to podlaczone - nie zatykaj.
Jesli nie masz nagrzewnic i to leci sobie w pustke - zatkaj

qubek napisał(a):Jesli masz nagrzewnice i do nich jest to podlaczone - nie zatykaj.
Jesli nie masz nagrzewnic i to leci sobie w pustke - zatkaj

ale mnie sie o to rozchodzi czy jak zatkam to czy garba mi ochłodzi...

No ja wiem. I Ci odpisalem wlasnie na to pytanie.

Podstawową przyczyną kłopotów z chłodzeniem jest najczęściej zapaćkanie chłodnicy i żeberek olejowo kurzową szpachlówką
Właśnie sobie rozbieram taki silniczek co się przegrzewał - chłodnica zaszpachlowana na równo...