Uchylenie klapy w garbie pomaga dostarczyc wiecej powietrza?

Czy uchylenie klapy silnika pomaga w dostarczeniu wiekszej ilosci powietrza do dmuchawy?( w przypadku jazdy np. w gorach)
Jezeli uchylac to dol czy gore?

pozdr

Tak, pomoze, ale w seryjnym sprawnym silniku nie powinno byc to potrzebne.
Pomoze zarowno na gorze jak i na dole

A wg tresci rownoleglego topiku najbardziej pomoze kompletne oblachowanie i uszczelki w komorze silnika

Scooty napisał(a):A wg tresci rownoleglego topiku najbardziej pomoze kompletne oblachowanie i uszczelki w komorze silnika

Oraz czystość żeberek cylindrów, głowicy, chłodnicy oleju-w ogóle całego silnika- bo przecież korpus też ciepło oddaje.

Ale to jest zawsze zapchane.
Wiatrak tloczy tam olbrzymie ilosci powietrza, bez zadnego filtra, wszystko jest rozgrzane i zazwyczaj nie do konca wolne od oleju.
To tworzy zaskorupiale warstfy syfu i musialbys regularnie rozbierac silnik zeby to choc sprobowac wyczyscic.
Brud w tym miejscu jest czyms calkowicie normalnym

qubek napisał(a):Ale to jest zawsze zapchane...

...Brud w tym miejscu jest czyms calkowicie normalnym

Tak
W tych przegrzewających się

Michał2 napisał(a):

qubek napisał(a):Ale to jest zawsze zapchane...

...Brud w tym miejscu jest czyms calkowicie normalnym

Tak
W tych przegrzewających się

A w tych nieprzegrzewajaych sie jest tam czysto?

W sumie też się nad tym zastanawiałem. I już sam nie wiem. Czy uchylenie na stand offach jest dobre? np w maluchu był to głupi pomysł bo powietrze miało wg myśli inżynierskiej uciekać przez wloty w klapie, a jak klapa była uchylona to pęd powietrza wbijał całe ciepło do komory silnika. W Garbie może pomagać w cyrkulacji powietrza kratka pod szybą. A co do uchylanie z dołu to czy nie będzie tam ciągnąć całe ciepło od wydechu?

A co do uchylanie z dołu to czy nie będzie tam ciągnąć całe ciepło od wydechu?

Nie bedzie



Przyklad Malucha jest bez sensu, bo chlodzenie Malucha jest wedlug calkowicie odmiennej koncepcji. Tam w ogole nie ma podzialu na strefe zimna i ciepla - jest tylko ciepla.

W Garbie może pomagać w cyrkulacji powietrza kratka pod szybą.

W pozniejszych wersjach do tej kratki pod szyba sama fabryka dodala kratki w klapie, w coraz wiekszej ilosci.
W kabrio w ogole kratek pod szyba nie ma.

Wiec tak, uchylanie klapy w Garbie to dobry pomysl

Wracając z Lublina w okresie upałów, uchyliłem klapę od dołu, efekt był taki, że temperatura pod klapą spadła o około 15 - 20 stopni. Tak wskazywał zegar temperatury.

qubek napisał(a):

Michał2 napisał(a):

qubek napisał(a):Ale to jest zawsze zapchane...

...Brud w tym miejscu jest czyms calkowicie normalnym

Tak
W tych przegrzewających się

A w tych nieprzegrzewajaych sie jest tam czysto?

A na czym polega chłodzenie powietrzem ?-myślałem że kto jak kto ale Ty chyba wiesz...
No to wyjaśnię
Dmuchawa tłoczy powietrze przez żeberka cylindrów ,głowicy, chłodnicę oleju.Przepływające powietrze odbiera z nich ciepło-czyli chłodzi. Im przepływ powietrza mniejszy,powierzchnia żeber mniejsza -tym skuteczność chłodzenia spada. Zapapranie żeberek pogarsza odprowadzanie ciepła czy w/g Ciebie nie ? zaklejenie chłodnicy i to często tak ze praktycznie przepływu powietrza nie ma też nie przeszkadza ?
To nie chodzi o kurz piach bo z tym sobie dmuchawa radzi- jest "odkurzane" na bieżąco . Problem pojawia się wraz z wyciekami oleju...
No ale podobno ważniejszy jest komplet oblachowania komory silnika
A ciekawe jak to wygląda w silnikach stacjonarnych ?
Gdzie w motopompie czy agregacie jest strefa zimna/ciepła ?

Michał2 napisał(a):Gdzie w motopompie czy agregacie jest strefa zimna/ciepła ?

Stawiasz go w cieniu, nie na słońcu i jest git Można też zastosować otwartą przestrzeń, wtedy wiatr ładnie zawiewa

Michał2 napisał(a):Gdzie w motopompie czy agregacie jest strefa zimna/ciepła ?

Częściowo jest. Silnik jest zamknięty w pewnym stopniu.

qubek napisał(a):Przyklad Malucha jest bez sensu, bo chlodzenie Malucha jest wedlug calkowicie odmiennej koncepcji. Tam w ogole nie ma podzialu na strefe zimna i ciepla - jest tylko ciepla.

Przykład malucha nie jest bez sensu, bo to dokładnie ta sama koncepcja: chłodzenie powietrzem z obiegiem wymuszonym dmuchawą .
W maluchu było mądrzej bo dmuchawa pobierała powietrze bezpośrednio z zewnątrz pojazdy ,a nie jak w garbusie z samej komory silnikowej. Dlatego polepszenie dopływu świeżego powietrza do tej komory poprawia chłodzenie , w odróżnieniu od malucha gdzie (w normalnych warunkach )dawało to efekt bardziej psychologiczny

A mam jeszcze pytanie dotyczące tej teorii jakoby otwieranie klapy w maluchu drastycznie pogarszało chłodzenie - ile znacie przypadków przegrzania malucha z powodu otwierania klapy ? Którędy wylatywało powietrze chłodzące miskę olejową- (a był tam kanał z dmuchawy -na srogie mrozy korzystnie było zatkać)- przez otwory w klapie ?

Sorry Michal, ale nie chce mi sie toczyc z toba wielostronicowej dyskusji. Po co mam powtarzac to, co juz napisalem?