Hamulce Tyl - przed 65

Pomalować (czymś szykoschnącym) miejsca podejrzane -będzie lepiej widać co o co obciera
Bęben nie przyrdzewiały ? - jak ma plamy korozji to szarpie przy hamowaniu i ujawniają się różne luzu.
Może krzywy ? -pulsacja pedału na to by wskazywała.
Dokręcony ?
Może nie "siada" równo z jakiegoś powodu ..
łożyska ?- luz- dystans wysuwa koło na zewnątrz , obciążenie się zmienia -objaw się nasila.

Ja wlasnie myslalem o tym ze teraz kolo wysuniete wiec bardziej "wygina" bemben.
Bemben lekko jajowaty jest.
Ale to tylko przy hamowaniu i pulsowanie nie jest takie leciutko tyle ile zowalizowany jest bemben, to noga lata tak zeby mozna sobie zeby kolanem wybic.
Dzisiaj test bez dystansow zupelnie.

Wczoraj kolejen testy.

Zakladalem po jednym dystansie na jedna i druga strone.

Nawet z jednym dystansem (niewazne na ktorym kole) pedal hamulca pulsuje.
Nic nie ociera, ale pulsuje pedal hamulca...
Sruby napewno nie wystaja bo sprawdzalem na zdjetym bembnie.

Narazie zdjalem dystanse i jest dobrze nic nie pulsuje.

Pewnie jak wymienie bembny na nowe to powroce do tematu...

POWRACAM DO TEMATU

Zmienilem bebny z tylu na nowki.

Przez 1km nic nie pulsowalo.
Po 1km pulsuje znowu pedal hamulca.
Nie obciera nic i strzyka(jak na poczatku temantu) ale pedal hamulca pulsuje gdy sa zalozone dystanse.
Nie pulsuje zawsze, czasem zdaza sie hamowanie kiedy nie pulsuje.
Pulsowanie jest zalezne od szybkosci toczenia.
Jak hamuje z 80km/h to pedal drzy bardzo szybko, jak dohamowywuje przy 5km/h to powoli pulsuje.
Nawet mam wrazenie (testowane ile razy przy malej predkosci gdy pedal pulsuje tak co obrot/pol obrotu kola) ze garb hamuje tez pulsacyjnie tak jak by byly jajowate bebny. Ale sa nowe z tylu wiec to raczejnie to.
Jak zdejme dystanse z tylu to problem pulsowania ustepuje.

Kiedys sugerowano ze dystanse sa zle wywarzone.
Ale objawy pojawiaja sie tylko podczas hamowania.
No i te dystanse sa bardzo lekkie. A do tego luzu maja moze 1/2 milimetra.
To raczej niemozliwe ze cos tak lekkiego przesyniete o 1/2 milimetra powoduje takie drgania.
To przy wjechaniiu w g**wno powinno nam kierownice urwac.

A te dystanse z przodu też masz? Może zamień przód z tyłem na próbę? Albo załóż na przód a z tyłu zostaw bez.

Tylko z tylu.
Bo to dziadek, a one maja z tylu wezszy rozstaw kol niz z przodu (az sie prosi o dystanse zeby to jakos wygladalo ).

A ja już chyba wiem gdzie jest problem

a powiesz?

"wiem, ale nie powiem"

chyba sie garbus zepsuł

w sumie sie nie dziwie, one sie ciagle psują. nic nie warte stare złomy

Łysy napisał(a):w sumie sie nie dziwie, one sie ciagle psują.

Zwłaszcza jak zamiast części montuje sie w nich jakieś gówno z dorzecza Chang Jiang

ADI napisał(a):

Łysy napisał(a):w sumie sie nie dziwie, one sie ciagle psują.

Zwłaszcza jak zamiast części montuje sie w nich jakieś gówno z dorzecza Chang Jiang

Które zrobił mały ludzik, małymi rączkami w małym ubranku.

Zdjęcie nie zachowało się

Złe bębny?

czemu zły?

Barzant napisał(a): Kiedys sugerowano ze dystanse sa zle wywarzone.
Ale objawy pojawiaja sie tylko podczas hamowania.
No i te dystanse sa bardzo lekkie. A do tego luzu maja moze 1/2 milimetra.
To raczej niemozliwe ze cos tak lekkiego przesyniete o 1/2 milimetra powoduje takie drgania.
To przy wjechaniiu w g**wno powinno nam kierownice urwac.

0,5mmm luzu? na kole? chłopie, to od cholery.

Barzant napisał(a): Jak zdejme dystanse z tylu to problem pulsowania ustepuje.

no dla mnie odpowiedz nasuwa sie sama.

aczkolwiek moge być w błędzie

Bo szerszy. Barzant prawdopodobnie założył bębny 65-67 pod szczęki 40mm. Trzeba to pomierzyć bo mogę się mylić. Ale innego już pomysłu nie mam co tam może pulsować podczas hamowania.

EDIT: Lub tak jak Łysy napisał dystanse z dupy są.